∞ 美国男子掰断了兵马俑拇指偷偷带回家 时隔6年才判：5年缓刑
人能闯多大的祸？有人在博物馆里坐塌了镶满水晶的“梵高椅”，落荒而逃，有人则硬生生掰断兵马俑的拇指，还偷偷带回家。近日，意大利马费宫博物馆的一个展品被游客破坏的新闻很出名，说的是一对夫妻在参观的时候，为了出片，不顾周围的警告，男子擅自坐在了镶有施华洛世奇水晶的椅子上，导致椅子倒塌。
看到此情此景，这对夫妻选择仓皇逃跑，行迹恶劣，最后被博物馆发视频挂网上“通缉”了。
其实，展品被破坏，类似的新闻实在太多了。有的是熊孩子顽皮，有的确实是巧合，例如摔倒时撞坏展品，但有的是真的天生存有恶意，就是故意破坏。
这让我想起之前特别轰动的一个案例：在美国展出的兵马俑拇指被盗案。
△ 拇指被掰断
450万美元的兵马俑被破坏，6年后才定罪
可以说，这个案子就是故意损坏，当事人也承认了，但没想到要定罪，很难。
2017年12月21日，美国男子罗哈纳正在费城的富兰克林科学博物馆里参加一个周末派对——圣诞节前派对，途中罗哈纳和2个朋友偷偷溜进了已经闭馆的展厅，而这个展厅里出展的正是借调到美国的10个兵马俑。
2朋友看了一会就走了，但罗哈纳对兵马俑很感兴趣，左看右看研究了一会，还上手了。手臂搭在其中一个兵马俑肩膀上，拍了一张自拍照，离开时意犹未尽，竟直接掰断了兵马俑左手的拇指，塞口袋里带回家了。
几个星期后，博物馆才发现拇指不见了，然后报警，很快警察就找到了罗哈纳，罗哈纳本人也承认了，从他卧室的抽屉里拿出拇指归还。
本来案子是非常清晰的，被破坏的兵马俑预估价值高达450万美元，有2000年的历史。我们的态度也很坚决，借调这么多次，第一次发生这么恶劣的事情，因此要求“严厉惩罚”。
如果以“盗窃和藏匿文物”来定罪，罗哈纳是真的很“刑”，刑期可达30年。
意想不到的是，经过三次法院审理，时隔6年，也就是2023年9月，罗哈纳才判：5年缓刑，5000美元罚款、100小时社区服务，还有赔偿金额（具体数额没找到）。
但根据新闻报道，我们修复花了2.5万美元，对方博物馆零零总总花了5万多美元，赔偿金应该也大差不差了。罗哈纳有收藏球鞋的爱好，据说他的球鞋就价值3.2万美元，他可以卖掉球鞋凑一部分。
为何前后差距这么大呢？因为罗哈纳最终罪名是：跨州贩运文物——该罪名轻很多，最高只需服刑2年和罚款2万美元。
前两次的审判迟迟没有结果，是在下面这些事情上有争议：
1、罗哈纳的行为是否属于严重盗窃文物行为？
律师坚称，罗哈纳只是一个喝醉了的年轻人，不是恶意要盗窃，顶多是“年轻人的破坏行为”，不应该用盗窃文物来定罪。
而且认为博物馆安保措施也有过错，明明闭馆了，却还能进去。
△ 游客跳入兵马俑坑
2、被盗拇指价值多少？
这是争论最多的一项，撇开雕塑本身，拇指本身究竟值多少钱？
双方意见不一致，控方觉得拇指价值是整个兵马俑的5%，差不多是15万美元（兵马俑价值也说法不一），而辩方请的专家则认为拇指顶多值1000美元，因为出土的时候，拇指本身就是断的，展示的是修复后的成品。
如果金额没有超过5000美元，就不能用艺术品盗窃来定。
也就是因为这原因，第二次审，法院以“出土文物，没有参考市场交易价格”为由，没做出判决，陪审团也解散了。
原本是2020年要再审的，因为疫情又延期了，直到2023年才重启，双方达成认罪协议，罗哈纳以“跨州贩运文物”定罪。
△ 某平台截图：爆料自己的作品遭到破坏
最后
不过有一说一，像这样喜欢对展品动手的，全世界都有，比我们想象得要普遍。
大到珍贵文物，即使有保护罩，免不了要上手敲一敲、拍一拍的；小到毕业生作品展示，明令禁止触摸，也会被破坏。
看展，也是一种人性考验！
∞ 韩国将全面改革劳动工时制度：每周4.5天工作制 工资不缩水
韩国雇佣劳动部决定从今年起全面改革劳动工时制度，并推广每周4.5天工作制，工作时间由每周52小时缩短至48小时（工资保持不变）。韩国媒体报道称，政府提出明确目标：计划到2030年，将2024年基准的年均劳动时间从1859小时缩短至经合组织(OECD)平均水平1717小时以下。
此外，为切实缩短实际工作时间，政府计划优化年假与弹性工作制度。2025年底至2026年间，将年假获取资格从"工作满1年"放宽至"满6个月"，同步引入年假储蓄制度、按小时休假机制，并禁止企业对休假员工实施差别待遇。
同时将构建弹性工作制度体系。通过立法确立"弹性工作申请权"，允许劳动者在满足条件时向雇主提出弹性工作安排申请，雇主无正当理由不得拒绝。远程办公、错峰上下班等多样化工作方式将正式纳入制度范畴，政府正在研究对采用企业给予行政及财政激励的方案。
∞ 创纪录的DDoS攻击给Cloudflare带来了7.3Tbps的垃圾流量
大规模攻击旨在通过向互联网服务发送超过其处理能力的流量来使其瘫痪，其规模越来越大，迄今为止最大的一次攻击流量达到每秒 7.3 太比特，这是互联网安全和性能提供商 Cloudflare 于周五报告的。
此次攻击的目标是 Cloudflare 的客户，一家使用Magic Transit保护其 IP 网络的托管服务提供商。
此次 7.3Tbps 的攻击总计 37.4TB 的垃圾流量，仅用 45 秒就击中目标。这几乎是一个难以想象的数据量，相当于在不到一分钟的时间内传输了超过 9300 部完整高清电影或 7500 小时的高清流媒体内容。
Cloudflare表示，攻击者“地毯式轰炸”了目标 IP 地址平均近 22000 个目标端口，而该 IP 地址仅被确认为 Cloudflare 客户。总计有 34500 个端口成为攻击目标，这表明此次攻击的彻底性和精心策划的性质。
此次攻击的绝大部分内容是以用户数据报协议 (UDP) 数据包的形式进行的。合法的 UDP 传输通常用于对时间特别敏感的通信，例如视频播放、游戏应用程序和 DNS 查询。UDP 通过在数据传输前不正式建立连接来加快通信速度。与更常见的传输控制协议 (TCP) 不同，UDP 不会等待两台计算机通过握手建立连接，也不会检查对方是否正确接收了数据。相反，它会立即将数据从一台计算机发送到另一台计算机。
UDP 洪水攻击会向目标 IP 上的随机或特定端口发送大量数据包。此类洪水攻击可能会导致目标的互联网链路饱和，或使内部资源因数据包数量超过其处理能力而不堪重负。
由于 UDP 无需握手，攻击者可以利用它向目标服务器发送大量流量，而无需事先获得服务器的传输许可。UDP 泛洪攻击通常会向目标系统的多个端口发送大量数据报。目标系统则必须发送相同数量的数据包，以表明端口无法访问。最终，目标系统不堪重负，导致合法流量被拒绝。
一小部分攻击（占比仅为 0.004%）是通过反射攻击发起的。反射攻击会将恶意流量导向一个或多个第三方中介，例如用于同步服务器时钟的网络时间协议 (NTP) 服务。攻击者会伪造恶意数据包的发送方 IP，使其看起来像是由最终目标发送的。当第三方发送响应时，响应会被发送到目标，而不是原始流量来源的目的地。
反射攻击为攻击者提供了多重好处。首先，此类攻击使得 DDoS 攻击从各种各样的目的地发起。这使得目标更难抵御攻击。此外，通过选择已知会生成比原始请求大数千倍的响应的中间服务器，攻击者可以将可用的攻击火力放大千倍甚至更多。Cloudflare 和其他公司经常建议服务器管理员锁定服务器，以防止它们响应欺骗数据包，但不可避免的是，许多人并没有听从这些建议。
Cloudflare 表示，创纪录的 DDoS 攻击利用了各种反射或放大向量，包括前面提到的网络时间协议、每日报价协议（它在 UDP 端口 17 上监听并以简短的报价或消息进行响应）、Echo 协议（它使用接收到的相同数据进行响应）以及用于识别通过远程过程调用连接的应用程序可用资源的 Portmapper 服务。
Cloudflare 表示，此次攻击还通过一个或多个基于 Mirai 的僵尸网络发起。此类僵尸网络通常由家庭和小型办公室路由器、网络摄像头以及其他已遭入侵的物联网设备组成。
过去三十年来，DDoS 规模持续稳步攀升。今年3 月，诺基亚报告称，一个名为 Eleven11bot 的僵尸网络发起了一次峰值流量达 6.5Tbps 的 DDoS 攻击。5 月，KrebsonSecurity表示其遭受了一次峰值流量达 6.3Tbps 的 DDoS 攻击。
∞ 在保险公司眼里，开顺风车可能就是开黑车……
怕了，顺风车我是真的不敢再跑了……写完这个选题，脖子哥连夜卸载了顺风车 APP 。因为出了事故，保险公司是真的一点都不赔啊。前几天，武汉晚报就报道了件事，有位彭先生在路上发生事故，评估下来维修费 5 万，这肯定是要走保险了对吧？结果人保保险直接发来了拒赔通知，理由是：擅自改变了车辆使用性质。
这车主看完人都傻了，自己只是开过顺风车，又不是专职滴滴司机，怎么就改变车辆性质了呢？
人保就拿出证据，说彭先生手机上有 107 单的顺风车记录，而且事故的时候，明显绕路走，怀疑在接单，涉嫌营运获利，这就保不了。
那彭先生当然就不服了，本身顺风车是合理合法的共享出行方式，谁都可以做，也没说算非得营运。而且自己这 107 单记录也不是一天跑的，而是屯了五年的总量。
从 2021 年开始，他就在往返通勤的时候顺路接点顺风车的单，但一周不超过 4 次，而且在这个保险周期内（去年9月至今），一共才接了 50 单，放市面上根本不算多，这叫哪门子营运？
更别说，自己这天也没在接单，根本不是在开顺风车的时候出的事故，只是为了不走高速省钱绕了点路，你说接单就算接单了？那实在太草率了。
但人保很坚决，认为这事符合《中华人民共和国保险法》第五十二条 “ 被保险车辆危险程度显著增加且车主未告知，由此导致出险，保险公司可免责。” 。
并且还直接甩了一句话，“ 如果不认可，建议通过诉讼途径解决争议。”
这就很有意思了，难道说，不仅保险公司歧视顺风车，连法规也不支持顺风车吗？
为了搞清这件事的来龙去脉，脖子哥就先找了五家保险公司的客服探探虚实，看看是只有人保这么干，还是行业规则就是这样，它们分别是人寿、太平洋、人保、平安和比亚迪车险。
这里我就不拐弯抹角了，直接说结论：不管你是之前跑过顺风车，还是在跑顺风车的时候出事故，都有可能被拒绝赔付，这只能看保险公司的良心。
首先，如果你刚好在开顺风车的路上，发生了事故，那无法赔付的概率就很大了，这几家的说辞也几乎差不多。
比如平安就直接回复：“ 不赔。”
平安：“ 你这是营运呀，你要办营运险的。”
脖子哥：“ 顺风车不是营运啊。”
平安：“ 你顺风车也是盈利营运性质呀。”
脖子哥：“ 但是我没有改变我车辆的属性啊。”
平安：“ 你如果说在顺风车平台上接单，系统会检测到你。如果出现交通事故，你这就属于营运性质呀。你说你车子不是营运，但是你现在从事的就是营运活动哎。”
所以在保险公司眼里，营运不是按照车子属性定义，而是有没有参与 “ 营运性质 ” 的活动，这里主要的判断标准是有没有产生费用。
太平洋：“ 您非营运车辆就不能从事营运性质的。”
脖子哥：“ 这种（顺风车）是营运性质吗？就是我本身也不是为了营运。 ”
太平洋：“ 您不是为了营运，但是您就是接这个乘客的话，它是产生了一个支付费用的问题呀。 ”
说白了，你如果开顺风车收钱了，出事故保险公司就不保了。这个定义呢确实也不是空穴来风，国标里明确说过，营运车辆就是以获取利润为目的的车。
你如果靠顺风车赚钱，不就是营运车辆了吗？所以就成 “ 擅自改变了车辆使用性质 ” 了。
这个逻辑听着好像有道理，但是吧但是，这里有一个比较大的歧义。
顺风车之所以非营运车也能做，就因为它不是以盈利为目的，《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》就说过，顺风车是分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。
所以从原则上说，你靠顺风车赚的钱是不能超过你的出行成本的，比如过路费、油费、电费等等，因此也就不算是一种营运活动。
但是吧，很多平台的定价都比较复杂，究竟有没有超过成本，这事儿很难说，很多车主可能真把它当成赚钱的途径，最后怎么判断，确实是个问题。但保险公司这种一刀切的行为肯定是不对的。
这事儿在法规上应该怎么判，咱们先按下不表，先说下一个问题。
那如果我不是在做顺风车的时候出险，而是像上面彭先生一样，只是之前跑过顺风车，这会不会对赔付有影响？哎，这里各家的说法就不太一样了。
人寿明确表示，一码归一码，不在开顺风车的时候出险就没事。
脖子哥：“ 我是接顺风车也会那什么（不赔付）吗？”
人寿：“ 那关键就要看您出险的时候，比方说你买的是私家车，不是营运性质的，那您如果说平时生活中开车是可以理赔的，那如果您当时出事故的时候，您在接单，那就赔不了了。因为你买的是非营运的。 ”
但是呢，太平洋持完全相反的观点。
太平洋：“ 您如果在顺风车平台接单，他会认为您使用性质成为营运性质的。所以您就不要去顺风车平台接单，要么您就去保险公司改批，改您车辆使用性质。”
脖子哥：“ 但是我的车是不是营运车辆，我怎么改他的性质啊？”
太平洋：“ 那您就不要再接单，您要接单的话，后续一旦发生了事故（就不行），因为您接单就产生了这个一个盈利为目的了。”
另一边，比亚迪车险则表示不清楚。
比亚迪车险：“ 就是以前接过，但是发生事故的时候没有接，这个情况是否会影响理赔是吗？您稍等一下，需要帮您核实一下。”
呃，实际上到现在比亚迪车险也没有回电我到底会不会理赔……
总之你就算只是过去跑过顺风车，那发生事故时，也是有一定概率会被拒赔的。这事儿就更不合理了，我开过顺风车，我连正常开车都不能出险？
好好好。那脖子哥干脆问到底，假如我光是注册了顺风车资质，压根就没跑，是不是也会对理赔产生影响？
我真没想到，就连这个问题，几家的分歧也很大。比亚迪车险说是没事。
脖子哥：“ 那如果我只是注册，但是从来没有在平台上面接过单，自动情况下也会影响到这个理赔吗？ ”
比亚迪车险：“ 如果您只是注册了这个平台，但是没有接过单，这个没有是没有您没有产生营运性质，是不影响您的理赔的。 ”
但另一边的太平洋就建议我不要注册顺风车。
太平洋：“ 我理解您表达的意思，您只是注册了，但是您实际上没有营运，但是这个对保险公司而言，它可能会有平台的一个相关记录调查，所以说建议您要是不营运的话，您就去取消掉他这个顺风车平台的注册信息。 ”
脖子哥：“ 哦，我注册也不行。”
太平洋：“ 注册会不会一定影响理赔，这个不好给您在线判断的。您说您注册，但是没有营运，人家保险公司针对您发生事故，因为您在各家平台有注册的信息，万一发起了相关的一个调查，还是麻烦一些的。您理解我这个意思吧。”
所以总的来说，顺风车是真的不能碰啊，感觉在保险公司这里就和开黑车一样……
甚至平安非常直接的说，这主要和事故大小有关，这就更抽象了。
平安：“ 小事故，那保险公司睁一只眼闭一只眼都无所谓。你出现重大事故肯定是有纠纷的呀。”
脖子哥：“ 怎么算小事故和重大事故啊？”
平安：“ （分界线）一两千块钱。 ”
聊到这，真是给脖子哥气笑了，合着我开过顺风车能不能出险，完全看保险公司心情呗？这难道就没有相关规定吗？
比如最开头人保说的《中华人民共和国保险法》第五十二条，真的可以解读为：开过顺风车就自动脱离车险？你就算把保险公司告上法院，也告不赢？
脖子哥找到了相关的保险法条文，它是这么写的：
简单说就是，你如果做一些危险程度增加的行为，就需要及时告诉保险公司，你可以选择加保费，或者取消保险合同，如果没有，那保险公司就可以不赔。
很显然，保险公司就是把顺风车定义成这个危险行为。
但这个解读到底对不对，我说不好，所以又找了一位资深律师帮忙解释了一下。他认为呢，主要取决于频次，如果一天小于两次，那应该不算危险行为。
按理说，开头彭先生这事儿，人保是理应赔付的。
而且后来武汉市交通运输局确实也回应了，明确表示每天小于等于4单，路线固定，而且非盈利的顺风车，就不应该算作非法营运，保险公司无权单方面定性。
可喜可贺，可喜可贺啊。
但是吧，目前相关的规定还比较模糊，武汉市虽然发话了，但别的城市可能又不是这么规定的。你真把人保告上法庭，也不一定会就按上面这位律师说的这样，具体也得看你的实际情况和判决结果。
哎，说到这儿，脖子哥真的长叹一口气。以前咱们就说过，顺风车可能会导致电车质保失效的问题，现在连保险都可能没办法保，那真的干脆取消得了。
咱们做顺风车不就是为了降低出行成本吗？这本身是一件利人利己的事，结果在做的时候，一点保障也没有，真的劝大家还是趁早远离吧。
不然到时候亏的钱，可比顺风车赚的那点多多了……
∞ 市场监管总局对164种产品开展国家监督抽查 充电宝等抽查数大增
近日，市场监管总局全面开展2025年产品质量国家监督抽查工作，将对164种产品开展国家监督抽查，在生产、流通、平台广泛抽取样品，共计1.6万余批次。2025年产品质量国家监督抽查坚持以问题为导向，进一步突出民生属性。
儿童学生用品仍然是抽查重点；充电宝、电动自行车、燃气用具等产品抽查批次数大幅提升；围绕保障新兴产业健康有序发展，将动力电池、无人机、光伏组件、电动汽车充电桩等纳入抽查范围。
直播带货等网售产品抽查力度也显著增大，抽查批次较2024年增长70%。
市场监管总局将全面、准确、及时发布抽查结果，曝光典型违法案例。
值得注意的是，近期充电宝的安全隐患引起了不少用户担忧，尤其是罗马仕49万台充电宝有安全隐患，被官方召回。
因为自燃风险高，很多高校甚至发布公告禁用罗马仕充电宝。
罗马仕表示，由于部分电芯原材料来料原因，极少数产品在使用过程中可能存在过热现象，在极端场景下可能产生燃烧风险，存在安全隐患。
罗马仕将为购买到召回范围内产品的消费者免费更换一台全新的、不低于原产品价值且符合安全要求的移动电源产品、或做退货退款处理。
