∞ 大疆无人机打破“严禁载人”底线规则 洪灾现场吊运群众脱险
7月10日，近日，受台风“美莎克”残余环流影响，广西南宁、横州等地遭遇极端持续性强降雨，多地村镇被洪水围困，常规冲锋舟及陆路救援通道完全阻断。7月6日，在云表镇油罐车司机及旺庄村慢性病村民等人员被困、舟艇无法抵近的紧急情况下，救援团队经现场综合研判并做好安全防护后，使用重载无人机将两名被困群众凌空吊运至安全区域。
相关救援画面引发热议，“原则上无人机不吊人，但人民大于原则”的表述令网友动容。
据《财新》报道，横州市是此次广西受灾最为严重的地区之一。大疆的农业无人机和运载无人机参与了救援行动。大疆方面称，截至7月8日，无人机已累计为受困人员投送各类救灾物资超过千吨，近百架无人机正在灾区执行任务。一位当地经销商负责人称，这些无人机将饮用水、食品、药品等应急物资投送到车辆无法到达的区域。
据了解，依据相关规定，常规工业、农用重载无人机原则上严禁吊运人员，该规定是行业长期安全事故总结出的硬性底线。
有媒体锐评指出，洪水滔天之下，被困群众身处随时坍塌的房屋、持续上涨的激流之中，若刻板死守作业规范、等待常规救援抵达，只会错失最佳逃生时机，背离安全条例制定的初衷。
此次无人机吊运群众并非贸然突破规范，而是现场指挥部统一调度下的紧急避险科学处置：救援人员提前测算设备载重、加固专业安全吊带、规划低空短途飞行路线，全程避开电线、树木等障碍物，最大限度降低转运风险，是极端灾情下情理兼顾的合理变通。
此外，7月9日，一则落款为大疆农业的《DJI大疆农业关于参与广西特大洪水灾害救援设备的售后关怀政策通知》在网络流传。大疆官方核实后表示，该政策信息属实，如有对应需求，可及时联系附近的代理商报备。
客服人员表示，该政策从7月8日开始执行，结束时间以官方救援结束时间为准。凡是参与此次广西特大洪水灾害志愿救援的大疆农业植保机以及大疆运载无人机，在救援期间出现的故障或者损坏，大疆农业授权服务门店都可以提供免费的维修保障服务。
∞ 新款特斯拉Model Y完成申报 预计为性能版
7月10日，工信部发布第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，新款特斯拉Model Y完成申报，从外观及配置来看预计为Model Y Performance性能版。
本次申报的新款特斯拉Model Y为纯电动多用途乘用车，由特斯拉 (上海) 有限公司生产，车身外形尺寸为长4796mm、宽1920mm、高1611mm，轴距达到2890mm，整备质量2027kg，总质量2529kg，额定载客5人，最高车速可达250km/h。
动力方面，该车前后电机功率分别为176KW和291KW，配备三元锂离子电池，储能装置单体由爱尔集新能源（南京）有限公司生产，储能1装置总成由特斯拉（上海）有限公司生产。该车配备防抱死制动系统以及汽车事件数据记录系统（EDR），并可选装ETC车载装置。
以下为汽车参数详情：
∞ 马斯克称SpaceX价值将有望超过地球上所有其他资产总和
SpaceX首席执行官埃隆·马斯克表示，如果这家商业航天巨头能够达成自身发展目标，其价值有望超过地球上所有其他资产的总和。当地时间周四，一位用户在社交媒体平台X上表达了他对xAI与Anthropic交易的看法。该交易中，Anthropic将向SpaceX支付总计450亿美元，直至2029年5月，以使用其位于Colossus和Colossus II数据中心的计算能力。
“我很好奇，当后人回望这笔价值75亿至400亿美元的Anthropic与SpaceXai交易时，是否会将它视为人工智能时代最大的非受迫性失误，”该用户表示，并指出这一交易可能阻碍Anthropic的IPO，因为用户可能会将大部分代币转移到SpaceX，“Claude仅用于最核心的任务。”
马斯克回复了该用户，分享了他对此事的看法。他在帖子中表示：“你似乎不明白，如果我们实现目标，SpaceX的价值将超过地球上的其他所有资产总和。”
周四，SpaceX还公布了其AI1卫星的渲染图，该卫星属于其Starmind卫星星座的一部分，这是一套专门用于人工智能算力运算的卫星集群。
这类卫星可适配所有厂商生产的芯片，峰值算力载荷达 150 千瓦，平均算力载荷为 120 千瓦。卫星翼展 70 米，搭载功率 150 千瓦的太阳能电池阵列。
Starmind卫星星座将通过激光链路实现星间互联，并依托星链卫星互联网服务，把人工智能算力传输回地面。据Starmind官网介绍，卫星配备 “可展开式液冷辐射散热器”，能够 “将热量散至太空真空环境中”。
值得注意的是，马斯克一直坚定支持在轨人工智能算力方案，他近期表示，这是突破地面 AI 算力瓶颈的唯一途径。这位身价万亿美元的富豪称：“太空才是实现大规模算力扩容的唯一出路。”
∞ SpaceX公布太空移民新规划：拟于2026年底前启动发射 特斯拉机器人将成首批“居民”
SpaceX创始人埃隆·马斯克近日公布了其太空移民计划的最新时间表。该计划拟于2026年底前启动火箭发射，将首批建设物资运往月球和火星。据悉，特斯拉研发的“擎天柱”（Optimus）人形机器人将作为首批“居民”先行进驻，负责太空基础设施的早期搭建工作。
根据最新规划，SpaceX已调整战略重心。马斯克此前表示，鉴于在月球建立基地的速度相对更快，公司目前正集中力量推进“月球城”建设，并计划在未来10年内正式建成。与此同时，他预计将在7年内向火星运送首批物资，并力争在2045年至2055年间，在火星上建成首个可自给自足的城市。
为支撑庞大的太空常态化运输与通信需求，SpaceX本周已向美国联邦通信委员会（FCC）递交申请，计划发射由10万颗卫星组成的全新卫星星座。SpaceX创始团队成员吉姆·坎特雷尔（Jim Cantrell）对此表示，该卫星网络旨在全面提升地球与太空之间的通信效率，并为数以亿计的集中式人工智能（AI）设备提供核心算力。坎特雷尔强调，在人类正式抵达前，将由具备高效AI系统的机器人先行完成基地的建设与整备。
作为该计划的阶段性进展，SpaceX于当地时间周四利用“猎鹰9号”可重复使用火箭，成功将29颗“星链”卫星送入低地球轨道。马斯克在社交平台表示，为了运载建设太空定居点所需的重型机械，公司未来计划研发一款体量超越现役“星舰”（Starship）的超大型运输火箭。
然而，多位航天领域专家指出，该宏大计划在技术层面仍面临诸多严峻挑战。美国国家航空航天局（NASA）马歇尔航天飞行中心前首席技术官莱斯·约翰逊（Les Johnson）分析认为，实现廉价且可往返的航天运输是当前的首要瓶颈。尽管“星舰”此前已完成发射、回收及阶段性分离测试，但关键的“轨道空间燃料加注”技术尚未得到成功验证。
行业专家普遍认为，由于月球距离地球较近，往返仅需约3天，因此将作为火星移民计划的关键试验场。在月球基地建设中积累的物资卸载、太阳能发电、水氧循环以及栖息地建造等经验，后续将直接应用到长达6个月航程的火星探测任务中。
针对为何选择机器人作为先遣队，坎特雷尔指出，相较于生命保障系统极其复杂的生命体，人形机器人仅需太阳能电力和定期维护，在恶劣的太空生存环境中具有显著的保障优势。这一战略将集中整合马斯克旗下xAI公司的人工智能技术与特斯拉的硬件制造能力。关于物资保障及基地选址等核心生存要素，目前相关科研团队仍在进行可行性论证。
∞ 波音737 MAX 7型客机有望于本月底获美联邦航空局适航认证
据知情人士日前透露，美国联邦航空管理局（FAA）预计将于今年7月底正式批准波音737 MAX 7型客机的适航认证。若无突发变故，这一延宕数年的决定将成为波音公司摆脱一系列安全与质量危机、重回正常运营轨道的重要节点。
作为波音737 MAX窄体机家族中体量最小的型号，MAX 7型的认证进程此前因安全审查和技术修改已推迟多年。随着认证进入冲刺阶段，美国联邦航空管理局预计还将近期恢复波音公司对新生产的737系列客机进行最终安全签发的权限。因2018年和2019年发生两起引发346人死亡的重大致命空难，该局于2019年取消了波音的这一特权，直至去年才允许其恢复签发部分适航证书。
针对当前的认证进展，美国联邦航空管理局发言人重申，安全评估结果将直接决定MAX 7型的最终认证时间。波音公司首席执行官凯利·奥特贝格（Kelly Ortberg）此前在5月的投资者会议上强调，未来两款MAX机型的认证程序均已进入最后阶段，并重申两款新机型都将在2026年底前完成全部认证。
为满足民航市场对新客机的强劲需求，波音公司正全力拉升产能。本周早些时候，波音已在华盛顿州埃弗里特正式启用了一条全新的737 MAX生产线。此外，在MAX 7型之后，波音还需攻克737家族最后一款长机身型号——MAX 10型的适航认证，目前该机型已在认证前投入同步组装，主要客户包括美联航和达美航空。
市场分析指出，MAX 7型的获批将为波音最大客户之一的美国西南航空提供亟需的运力支持。由于新机交付长期滞后，这家总部位于达拉斯、全机队仅运营737机型的航空公司，不得不延长其平均机龄达20年的737-700型老旧客机的服役期。相关证券文件与航运数据显示，西南航空已向波音订购了258架MAX 7型客机，目前约有24架已组装完毕并暂存在华盛顿州摩西湖机场。西南航空方面表示，预计将于明年正式将MAX 7型客机投入商业运营。