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∞ 北京8大火车站火力全开 直达全国266个城市

北京通州站今日正式开通运营,至此北京的8大火车站“集结”完毕。作为全国铁路网的中心,从北京出发,可以直达全国多达266个不同城市,八大火车站都有直达的列车,而且在不同方向上各有分工。

东向、东北向的铁路列车,由北京站、北京朝阳站、北京通州站承担。

西北向的铁路列车,由北京北站、清河站承担。

西南向的列车,由北京西站、北京丰台站承担。

东南向的列车,由北京南站承担。

接下来,就看看北京8个火车站各自通往哪些重点城市,以及所需最短时间吧。

∞ 2026年国补支持汽车报废/置换更新:最高补贴车价12% 上限2万元

国家发展改革委、财政部今日发布关于2026年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知。其中指出,2026年以旧换新政策支持汽车报废/置换更新。

汽车报废更新:

个人消费者报废登记在本人名下的乘用车,并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车的,给予汽车报废更新补贴支持。

购买新能源乘用车补贴车价的12%(最高不超过2万元)、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴车价的10%(最高不超过1.5万元)。

汽车置换更新:

个人消费者转让登记在本人名下的乘用车,并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车的,给予汽车置换更新补贴支持。

购买新能源乘用车补贴车价的8%(最高不超过1.5万元)、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴车价的6%(最高不超过1.3万元)。

∞ 董明珠回应智能化会替代工人:格力从来不裁员 但自身要适应变化

据媒体报道,近日,格力电器董事长董明珠在一活动上谈到了“工厂智能化”的话题。期间,董明珠提到,以前格力车间包装环节也需要人工,但目前包装环节通过自主研发实现了全自动化。“所以,这些无处不在的都是机器人。只是说,(是不是)一定要把它变成一个人形。我不知道是不是人形就能叫机器人,不是人形就不叫机器人。”

当被问及目前展区展示的这种智能工厂大概有多少个时,董明珠回应:“(未来)我们逐步的全部都是(智能工厂)。”

那么,这些智能工厂中解放出来的人力去做什么?董明珠表示:“他们可以做的事情太多了,我公司从来不裁员,这是肯定的。但是我们可以让他去深造,我们每年送很多人去当兵。”

她表示,其实根本不用担心(智能化对工人的替代)。“当然,你自身要不断升级才行,不能有躺平的思想,不能因为不会解聘就躺平,其实我们更多的人是去管设备。技术在升级在变化,要适应这个变化,提升自己的能力。”

∞ 75岁大佬罗唯仁涉嫌2nm窃密被台积电起诉:家中被抄出大量先进工艺机密

现年75岁的台积电前高级副总罗唯仁在退休之后加入Intel公司,但因为涉嫌窃取2nm等先进工艺机密被起诉。检方此前已经搜索罗唯仁位于新竹县、台北市住处,并扣得电脑、随身硬盘等相关证物,同时向知识产权法院声请扣押其名下股票与不动产,已获裁准。

罗唯仁在台积电任职21年,任内仍持有1348张公司股票,市值逾18亿新台币,再加上其位于台北及新竹的房产,总价值至少超过20亿新台币。

查抄财产不是重点,台积电及检方的关注点应该是找到与窃密有关的证据,最新消息显示在抄家之后,还真的在罗唯仁家中找到了与台积电先进工艺甚至还在研发的工艺机密资料。

如果最终取证成功,罗唯仁的行为已经不是简单的商业侵权问题,而是上升到安全层面,案情会扩大处理。

不过就算最终能定罪,如何处理罗唯仁也是个难题,他今年10月份就已经赴美定居,而且早就拥有美籍,其本人及新入职的Intel公司也不承认有什么窃密。

Intel CEO陈立武表示基于我们目前所知的一切,我们认为对罗维仁的指控毫无根据,他将继续得到我们的全力支持。

陈立武强调,Intel有严格的政策和控制措施,严禁使用或转让任何第三方的机密信息或知识产权。

∞ 中端显卡也无法避免:又一起RX 9070 XT 16针接口烧熔

近日,一用户u/divinethreshold爆料,其使用的蓝宝石RX 9070 XT Nitro+显卡在正常运行近九个月后,突然出现黑屏崩溃.在尝试了多种排查方法后,他最终发现显卡的16针供电接口被烧毁,整个接口的上一排针脚都已损坏。

这种情况通常发生在接口下半部分连接不良时,导致电流全部集中在上半部分,从而引发过热烧毁。

与RTX 5090等高功耗显卡不同,RX 9070 XT的功耗通常维持在300W-350W之间,理论上远低于16针接口600W的承载极限,但这已是该型号显卡被曝光的第三起烧熔案例。

此次事件的受害者使用的是海盗船AX1200i电源,由于该老款电源不具备原生16针接口,因此,他不得不使用显卡附带的三根8针转16针的转接线。

此前这种转接线已经多次被证明不够可靠,而此次事件也再次证明了这一点,不过该玩家质疑,既然转接线如此不可靠且存在设计缺陷,厂商为何仍将其作为默认配件提供?