∞ 广汽股东大会股民发言：把身家性命都压在广汽上 持仓一个多亿套了30%多 真的非常伤心
广汽集团近日举行2025年度股东大会，一位股民在股东大会上的发言引发关注。网络上流传的视频显示，该股民在会上表示，自己把身家性命都压在广汽集团一只股票上面，整个家族，包括自己企业的资金都压在广汽，差不多持仓一个多亿，套了30%多。“真的非常伤心，说好的广汽万亿市值大概什么时候能实现？”她质问道。
数据显示，广汽集团2025年营业总收入965.42亿元，同比下降10.43%；归属于母公司股东的净亏损87.84亿元，同比暴跌1166.51%，业绩也由盈转亏。
在业绩暴雷之下，今年以来，广汽集团在A股和港股的股价均处于一路下行的态势。
∞ 传 M6 MacBook Pro 将支持 5G 蜂窝网络
据报道，苹果计划在今年晚些时候推出全新设计的 M6 系列 MacBook Pro，并有望首次在这条产品线上引入 5G 蜂窝网络连接，这一改变被认为可能对 iPad 的市场表现构成压力。M6 MacBook Pro 将采用更纤薄机身、重新设计的转轴结构，以支持触控屏，同时换用被认为将超越 mini‑LED 的 OLED 显示面板。
虽然 iPad 很早就提供了可选的蜂窝网络版本，但即便苹果在即将到来的 iPadOS 27 中加入更多改进，其在日常生产力方面仍难以完全取代 macOS 设备。正因如此，一旦 MacBook Pro 拥有与 iPad 类似的移动网络能力，却同时保留完整桌面系统体验，它在移动办公、出差创作等场景中将更具竞争力。来自台湾《联合报》的消息称，支持蜂窝网络的 M6 MacBook Pro 预计会在今年稍晚时间随新机型一同登场，但目前关于具体 5G 基带规格的细节仍然有限。
供应链层面，报道提到富士康和广达将是此次 M6 MacBook Pro 推出的最大受益者，两家公司都将深度参与这一代新机的代工生产。在散热设计上，相关爆料还提及新款将采用升级版的均热板（vapor chamber）方案，以应对更高性能芯片与额外 5G 模组可能带来的发热压力。不过，关于天线布局、eSIM 具体实现方案等技术细节，目前公开信息仍然相当有限。
在基带选择方面，文章认为苹果很可能会采用自研 5G 基带芯片的最新迭代版本。此前，苹果已在 iPhone 16e 上搭载 C1 基带，在 iPhone Air 上使用 C1X，预计今年的 iPhone 18 将会首次采用被称为 C2 的新一代 5G 基带。在逐步摆脱对高通的依赖后，苹果不仅可以避免高通对 5G 基带收取的高额器件费用和技术授权专利费，也更有空间将 5G 下放到 MacBook Pro 这类本就定价偏高的产品线上。
定价策略方面，文章判断苹果很可能会延续 iPad 产品线的做法，将蜂窝连接作为额外付费选项，通过 eSIM 形式在部分机型上开放。值得注意的是，高通面向 PC 平台推出的 Snapdragon X2 Elite Extreme 与 Snapdragon X2 Elite 芯片本身已经具备 5G 支持，但目前多数采用这些平台的厂商并未在笔记本产品上启用这一能力，主要原因被认为仍然是成本和定价上的掣肘。苹果如果率先在 M6 MacBook Pro 上正式引入蜂窝网络，有可能推动整个高端笔电市场对 5G 配置的更广泛采纳。
目前，一个尚待解答的关键问题是：蜂窝功能会覆盖整个 M6 MacBook Pro 产品线，还是仅限高端型号。根据此前的相关报道，苹果计划仅在 M6 Pro 与 M6 Max 这两款高端机型上采用全新外观设计与 OLED 屏幕升级，而搭载基础版 M6 芯片的入门型号则会继续沿用旧款机身与 mini‑LED 显示方案。在这种产品区隔策略下，如果 5G 蜂窝功能同样被绑定在高端机型上，将进一步拉大基础款与 Pro/Max 机型之间的差异。
从市场影响角度看，如果 M6 MacBook Pro 全面具备随时在线的能力，许多原本在蜂窝版 iPad 与 MacBook 之间犹豫的用户，可能会更倾向直接选择 MacBook Pro。对于重视移动连接、远程办公与内容创作效率的用户群体，一台既能随时上网又具备完整桌面系统能力的笔电，显然比需要在 iPadOS 与 macOS 间来回切换的组合更加简单直接。在 iPad 整体销量本就增长乏力的背景下，这种用户取舍的变化，或将进一步削弱苹果平板产品线的动能。
在高通生态阵营迟迟未在高端 Windows 笔记本上普及 5G 功能的当下，如果苹果率先迈出这一步，很可能会再次在高端移动生产力设备市场上树立新的“标杆配置”。不过目前关于具体发布时间表、5G 功能是否会下放到基础型号，以及蜂窝版与非蜂窝版之间的价格差距等关键细节，仍有待后续更多报道与供应链信息加以印证。
∞ 三星拟为宽折叠机型引入与传闻中 iPhone Fold 类似技术 以降低折痕、提升耐用性
据韩媒 ZDNet Korea 报道，三星计划在下一代纵向大屏折叠手机“Wide Fold”上采用与传闻中苹果 iPhone Fold 类似的折叠屏方案，核心是在超薄玻璃（UTG）上加大厚度，从而明显降低屏幕折痕的可见度，并提高整机耐用性。业内普遍认为，折痕问题仍是当前折叠屏形态的主要短板，苹果在 iPhone Fold 项目上所推动的设计方向，正在对包括三星在内的厂商形成反向压力。
报道指出，“Wide Fold”所采用的 UTG 厚度约为 60 微米，相比 Galaxy Z Fold 8 机型所使用的约 45 微米 UTG 厚出约 30%，在同类产品中属于更为“厚重”的一档。UTG 作为可弯折玻璃，三星在这一领域已经深耕多年，不过此前一直选择更薄的玻璃方案，以降低在频繁折叠时玻璃破裂的风险。
然而，更薄的玻璃虽然有利于可靠折叠，却也带来了折痕明显、抗冲击与抗刮擦能力不足等问题，尤其在屏幕中轴区域更为突出。随着苹果在 iPhone Fold 项目中推进“尽量弱化屏幕视觉瑕疵”的设计目标，传闻中不仅在测试不同厚度的 UTG，还在评估在玻璃表面叠加聚酰亚胺等保护膜层，以进一步提升抗刮能力。
在这一背景下，三星选择在“Wide Fold”上采用更厚的 UTG，被视为顺应折叠屏高端化、可靠性提升趋势的举措，同时也被外界解读为对 iPhone Fold 潜在竞争压力的提前回应。不过，由于更厚玻璃本身成本更高，再加上需要重新调整铰链结构、公差及寿命验证流程，三星过去在产品节奏上对这一方向一直持审慎态度。
按照业内对折叠屏设备的可靠性要求，折叠寿命往往以 20 万次级别作为基准，这对玻璃、铰链、结构件以及贴合工艺都提出了较高门槛。ZDNet Korea 的报道认为，随着苹果预计在今年稍晚时间为 iPhone Fold 做上市准备，三星“Wide Fold”以及其他折叠产品线将不得不加快在材料和工艺上的升级节奏，以维持在折叠形态市场中的竞争力。
目前，相关信息仍属于传闻范畴，消息来源在可信度、技术细节以及时间表等维度上的评估也处于“中等偏谨慎”的水平，尚待三星官方进一步确认。不过，从整个产业链趋势来看，折痕减弱与耐用性提升已成为新一代折叠屏手机研发的核心方向，苹果与三星在 UTG 厚度及复合材料方案上的博弈，很可能将为下一阶段折叠终端形态定下技术基调。
∞ 五月近四成岗位裁撤被归因AI 连续三个月成美国裁员首要理由
美国企业在讲述其“AI 驱动重塑”故事时，又多了一组醒目的数字。根据人力资源咨询公司 Challenger， Gray & Christmas 最新发布的裁员报告，2026 年 5 月，美国雇主共宣布裁员 97006 人，为新冠疫情爆发以来同月最高水平，其中 38579 个岗位被直接归因于人工智能，占当月总裁员人数的近 40%，并连续第三个月位列所有裁员原因之首，也是自 2023 年开始单独统计“AI 原因”以来的最高月度纪录。
与此前几年相比，AI 相关裁员正在急剧攀升。统计显示，到 2026 年前五个月，AI 已被关联到超过 87700 个岗位的裁撤，远高于 2025 年全年的约 54800 个岗位；而 2025 年数字本身，已经是 2024 年的四倍多，是 2023 年的约 13 倍。 按照 Challenger 的数据，AI 相关裁员目前占美国所有已宣布裁员的比例已超过五分之一，而 2023 年这一占比仅为 0.6%。
不过，在企业层面把“AI”写进裁员说明，并不意味着这些岗位真的都是被技术“直接替代”。越来越多的分析指出，部分公司可能通过突出 AI 这一“故事”，来为本质上由成本削减、组织重组或招聘放缓等传统压力驱动的裁员披上一层更“迎合投资者”的外衣。 有研究机构在梳理就业市场数据后指出，目前关于 AI 真正推动岗位流失的证据仍然不够完整，企业对 AI 的叙事有“洗牌”甚至“AI 洗白”之嫌，既可能夸大技术冲击，也模糊了传统经营压力对用工决策的影响。
尽管如此，围绕 AI 的就业焦虑却愈发难以被轻描淡写。就在本周，大模型公司 Anthropic 宣布将投入 2 亿美元专门用于研究 AI 对经济的影响，其首席执行官达里奥·阿莫代伊在一篇新文章中警告称，存在“相当现实的可能性”，未来 AI 将带来“显著且持久的岗位流失”。 在这位业内人士看来，AI 对劳动市场的冲击未必是短期阵痛，而可能演变为结构性挑战，迫使政策制定者和企业提前思考社会保障、再培训和劳动力重新配置等问题。
从企业视角看，以“为进入代理式 AI 时代做准备”“打造‘人类在边缘’的新业务形态”等表述来包装 AI 转型，已经成为今年美股上市公司沟通中的高频话术。一边是企业描绘的效率提升、成本优化与新业务机会，另一边则是统计数据中不断抬升的“因 AI 裁员”曲线：在 5 月“裁员总量创下疫情后同期新高”的背景下，AI 既是技术叙事的主角，也是大量员工接到解雇通知时在说明信上看到的关键词。
可以预见，围绕“AI 是否真的在取代人类工作”的讨论，在未来一段时间仍将持续。一方面，企业将继续在财报、路演和人力调整中强调 AI 带来的生产率红利，甚至将其作为推进行业洗牌的战略抓手；另一方面，研究机构、监管部门和企业自身也不得不拿出更多数据与实证，区分“用 AI 做借口的裁员”和“由技术变革驱动的真实岗位流失”，以便为政策回应和劳动者转型提供更清晰的依据。
在这场由技术进步触发、又可能被市场叙事放大的就业震荡中，来自 Challenger 等机构的裁员统计，以及 Anthropic 等公司启动的经济影响研究，正在从两个不同维度勾勒出 AI 与劳动力市场关系的轮廓：一边是简单明了的数字——“近四成 5 月裁员被归因于 AI”；另一边则是对这些数字背后因果关系的追问——到底有多少岗位是被算法真的夺走，又有多少是被写进了“AI 故事”。
∞ 韩泰、锦湖原厂轮胎用了2年多就开裂 年投诉超5000条 相关厂商回应
据报道，近期，一汽-大众、上汽大众旗下多款车型被消费者投诉“原厂轮胎开裂”，主要涉及韩泰和锦湖两家轮胎供应商。大量车主反映，车辆轮胎未达正常磨损年限和里程，胎面、胎侧却提前出现大面积开裂，担忧存在安全隐患。
车主周先生向媒体反馈，自己的速腾是2023款，两年多行驶了1.7万公里，但如今四条韩泰轮胎的排水槽都出现了明显裂纹，4S店的工作人员检查后表示是自然现象，可以再使用3年。
但周先生透露，另一位探岳车主投诉成功，轮胎厂是韩泰，4S店免费更换了4条轮胎。目前来看，低里程和使用时间的轮胎更容易得到免费更换。很多3年以上或行驶里程偏高的轮胎，4S店的回复都是自然老化、人为因素。
此事引起热议，媒体查证后发现，韩泰轮胎官网公示的官方电话是空号；锦湖轮胎的客服则表示，车主联系4S店后，如果鉴定完毕认为是需要索赔的，4S店会联系锦湖轮胎赔付。
另有一汽-大众相关负责人向媒体确认，近期确实接到了相关投诉，厂家正在积极跟进。“前端能换的，我们尽量都给他换了。（轮胎开裂）结论的话，可能还需要一些时间。”
锦湖轮胎相关负责人表示：一汽-大众和我们一直在跟车主和车质网（因为它是消费者投诉的主要平台）沟通处理的方案。按照一汽-大众和我们自己内部的理赔标准，很多的车主可能目前（并不符合），因为车质网检测下来，产品应该不存在安全（隐患）。
此外，值得一提的是，今年5月份，车质网发布了一份专项检测报告显示，涉事轮胎样本各项性能指标均符合国家标准，表面裂纹未影响轮胎基础行驶安全。
不过投诉车主对该报告的结论并不认可。有车主表示，他以前用了六七年的韩泰轮胎，都没出这种问题，“估计是价格下来了，质量也下来了。一分钱一分货。”
还有车主称，车质网的报告只表明送检轮胎没安全问题，不能解释为什么这批轮胎比过去提前四五年开裂，而且范围大、开裂的表现统一。这绝非个别车主使用不当或环境问题，更可能是批量出现的质量问题。
