∞ 欧盟认定Temu未尽责拦截非法商品销售 罚款2亿欧元
欧盟科技监管机构周四表示，中国跨境电商平台Temu因未采取足够措施阻止非法商品在其平台销售，被罚款2亿欧元（约2.32亿美元），这一决定源自对该平台近两年的调查，是欧盟数字服务法（DSA）框架下更大范围执法行动的首个阶段性结果之一。 监管方同时警告称，随着调查的推进，未来数月内Temu可能还将面临进一步处罚。
此次调查始于泛欧消费者组织BEUC及其17个成员机构的投诉，欧盟委员会据此对Temu在欧盟范围内的合规情况展开审查。 委员会认定，Temu未能勤勉识别、分析和评估平台上非法商品销售的系统性风险，也未充分评估这些风险对欧盟消费者造成的潜在损害。 监管机构还批评Temu未充分评估其推荐算法以及与平台关联网红参与的商品推广项目，如何可能放大非法商品销售的风险。
Temu在一份声明中表示，公司“尊重数字服务法的目标以及在数字经济中建立清晰、一致规则的必要性”，但不同意欧盟委员会的决定，并认为处罚金额“并不相称”。 Temu称，此次决定基于其2024年首次DSA合规评估，“并不能反映当前系统的状况”。 公司表示，在整个过程中已与欧盟委员会保持建设性沟通，并在风险评估、平台治理和用户保护等方面采取了进一步强化措施。 Temu同时强调，将继续与监管机构接触，并“考虑一切选项”，为自身立场进行抗辩。
根据欧盟委员会的要求，Temu须在8月28日前提交一份行动计划，说明其为满足DSA义务将采取的改进措施，监管机构将在此后两个月内评估其行动是否足以合规。 欧盟数字事务负责人Henna Virkkunen在发布会上表示，“这本质上是关于风险管理，是DSA的基石之一”，并称此次决定向Temu发出了“非常强烈的信号”。 她同时指出，监管机构仍将继续调查Temu服务设计本身是否具有成瘾性、平台是否在更广泛层面销售非法商品，以及向推荐系统相关方和研究人员开放数据的问题。
按照数字服务法的规定，相关公司若被认定违反规则，最高可被处以相当于其全球年度营业额6%的罚款。 此次对Temu的处罚是DSA框架下开出的第二张罚单，去年12月，埃隆·马斯克旗下社交媒体平台X因违反线上内容规则被欧盟处以1.2亿欧元罚款。 按报道所用汇率折算，1美元约合0.8613欧元。
∞ 法拉利首款电动车上市遇冷 但未必会演变为投资者担忧的危机
法拉利推出首款纯电动车型后股价大幅下挫，这款新车还遭到品牌前高管乃至意大利交通部长的批评。卢斯是法拉利首款五座车型，售价 55 万欧元（约合 64 万美元）。该车亮相后，法拉利股价在周二大跌超 8%。这只在米兰上市的个股周三早盘短暂上涨超 2%，收盘小幅走低。
2026 年 5 月 25 日，豪华跑车品牌法拉利发布首款纯电动车型卢斯
不过汽车行业分析师认为，市场的负面反应无需过度解读，当下言之尚早。
法拉利于周一正式发布卢斯车型。公司首席执行官贝内代托・维尼亚在接受 CNBC 采访时表示，这是具有里程碑意义的一天，标志着法拉利翻开全新发展篇章。
但不少外界人士质疑该车另类的外观设计，还有观点担忧电动车型会拉低企业投资回报。
加拿大皇家银行资本市场分析师指出，投资者顾虑卢斯为追求空气动力学效果而牺牲下压力的设计，可能导致车辆残值缩水。
分析师在周二发布的研报中提到：“回想 2022 年法拉利发布皮罗桑格（Purosangue）车型时，市场也曾出现类似担忧。但如今这款车已是法拉利最畅销车型之一，始终供不应求。”
皮罗桑格打破了法拉利长期不造 SUV 的承诺，法拉利将其定义为法拉利多功能车（FUV）。
该行研报补充道：“尽管卢斯的设计背离了法拉利传统，但公司表示，车辆的驾驶体验依旧承袭品牌精髓。”
分析师还称，法拉利或会限制卢斯的销量以维持品牌稀缺性，新车初期订单量是投资者需要重点关注的指标。“我们再次强调，目前无需过度担忧，若这款新车能吸引包括中国市场在内的新客群，前景会更为乐观。”
中国电动汽车制造商蔚来汽车首席执行官李斌表示，法拉利的设计向来走在行业前沿，卢斯也有着独特风格。
李斌周四在北京接受采访时称：“这款车必须实地体验，单凭图片和视频很难感受全貌。我也看过教皇试驾该车的视频，观感和其他影像资料截然不同，车辆的动态表现才是精髓。”
各方对卢斯的批评声音
该车计划于今年第四季度开启交付。法拉利表示，车辆所有零部件均在意大利马拉内罗工厂自主研发生产，外观设计由苹果前首席设计官乔尼・艾夫创立的 LoveFrom 设计工作室操刀。
曾任法拉利董事长的卢卡・迪・蒙特泽莫罗在该集团任职数十年，2014 年离任，如今任职于竞品迈凯伦集团董事会。他直言，卢斯有损法拉利的辉煌历史。
他在罗马一场商业会议间隙表示：“我希望这款车摘掉跃马（法拉利）车标。”
意大利副总理兼交通部长马泰奥・萨尔维尼也批评该车定价高得离谱。他周二在社交平台 X 上写道：“单看外观便一目了然，这台车完全没有跃马品牌的影子。这也能称作创新？真不知道品牌创始人恩佐・法拉利会作何感想。”
豪华车电动化市场现状
花旗银行汽车分析师表示，宾利、兰博基尼、阿斯顿・马丁等豪华品牌纷纷推迟纯电动车型推出计划，而法拉利坚持发布卢斯，也凸显出高端客群在品牌向纯电转型过程中面临的风险。
分析师在周三研报中指出：“市场估值已受到一定影响，同时市场对公司未来五年每股收益增速的预期也有所下调。但正如法拉利所言，即便抛开欧盟碳排放法规，全球汽车市场也正分化为燃油车与纯电动车两大阵营。”
“法拉利也无法永远逆势而行。卢斯能否帮助品牌顺利完成电动化转型，目前仍有待观察。短期内，法拉利的业绩主力依旧会是燃油车型。”
∞ 特朗普对华尔街日报再次提起索赔100亿美元的诉讼
美国总统唐纳德·特朗普指控《华尔街日报》及其母公司新闻集团诽谤、索赔100亿美元的官司，提交了新版诉状。此案涉及一篇有关他据称与杰弗里·爱泼斯坦关系密切的文章，此前的诉状已被法官驳回。
修改后的诉状周三晚些时候提交至位于佛罗里达州的联邦法院，符合法官设定的最后期限。此前这位法官予以驳回，称缺乏足够证据证明该报道是出于对特朗普的“实际恶意”，这是针对公众人物诽谤诉讼设定的一个高门槛。
特朗普就一篇2025年7月的报道提起诉讼。该报道称，他曾在2003年给后来声名狼藉的金融家爱泼斯坦寄过一张“下流”的生日贺信，贺信文字打在裸女素描轮廓之内，特朗普的签名位于女性私处。贺卡结尾写道：“生日快乐——愿每一天都是一个美好的秘密。”特朗普一再声称这张贺信是伪造的。
特朗普的律师Alejandro Brito在新诉状中表示：“在刊发报道时，被告毫无顾忌这些诽谤性陈述是否属实和/或蓄意回避查明真相。”
新闻集团尚未回应寻求评论的请求。
∞ 马斯克澄清与Anthropic算力合作：只有180天 需要时收回资源
5月28日，据路透社报道，SpaceX CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)周四表示，公司仅同意将其Colossus AI训练数据中心集群租给Anthropic使用六个月，而非此前所暗示的数年。马斯克在X上发帖称：“SpaceX并未承诺将Colossus出租多年，尽管未来确实有这种可能性。”目前，SpaceX正在准备IPO。
马斯克
他还补充称，该协议是一项为期180天的租约。此后，双方均可在提前90天通知的情况下终止租赁协议。
马斯克的帖子
“短期租约是我们的要求，不是Anthropic提出的。我们不会让他们措手不及，会提供一个合理的退出方案。但如果算力变得极其紧张，我曾说过，我们可能在某个时候需要把它拿回来。”马斯克表示。
本月早些时候，SpaceX与Anthropic达成算力合作协议，向后者出租数据中心。SpaceX的招股书显示，Anthropic为此每月需要向SpaceX支付12.5亿美元。
∞ 研究团队量化了2026年3月伊朗德黑兰炼油厂火灾后的二氧化硫排放量
2026年3月7日晚，伊朗德黑兰多个石油储存和炼油设施发生一系列爆炸和火灾。一个研究团队利用卫星星座对此次二氧化硫（SO₂）污染事件进行了调查和量化。他们的研究成果于 5 月 26 日发表在 《大气科学进展》 杂志上。
中东地区缺乏高质量、实时地面大气监测，这导致工业灾害发生时出现“数据真空”。中国气象局气象观测中心张鹏教授表示：“我们的目标是证明卫星遥感可以通过提供大范围的空间覆盖和频繁的观测来填补这一空白，从而监测大面积区域的大气污染物。”
3月7日发生的爆炸和火灾摧毁了法尔迪斯、沙赫兰和阿格达西耶油库以及德黑兰炼油厂。沙赫兰油库受灾尤为严重，燃烧的石油流入城市下水道系统，引燃了城市绿地，造成了严重的有毒烟雾。当地居民报告称，他们立即出现了呼吸困难、皮肤刺激和口苦等健康问题。科学家们尤其关注二氧化硫污染，因为它具有强烈的刺激性和腐蚀性。石油产品燃烧产生的烟雾与当地降雨混合，形成了“黑雨”，这是一种由油滴和烟尘组成的腐蚀性混合物。作为酸雨的主要前体，它对区域大气环境和公众健康构成了重大威胁。
为了评估环境损害，研究人员使用了包括中国风云三号（FY-3F 和 FY-3E）和欧洲哨兵5P卫星在内的卫星数据。这些工具使他们能够快速量化炼油厂火灾的主要污染物二氧化硫（SO₂） 。 他们的研究证实，在事件发生期间，二氧化硫 浓度 从区域平均值0.8 DU上升到2.0 DU，总排放量估计为2.98×10⁶ DU 。 4 吨。多布森单位（DU）是衡量从地球表面到太空垂直空气柱中痕量气体含量的基本单位。
研究团队量化了排放量，确定了二氧化硫的总释放量 及其 峰值浓度。他们还绘制了烟羽的动态图，以更好地了解二氧化硫的移动路径 。 观测结果表明，烟羽向东北方向输送，并在两天后到达东亚，这与模型预测的前向轨迹一致。该研究的一个重要部分是将FY=3F的臭氧监测套件-Nadir仪器与Sentinel-5P卫星上的TROMPOMI仪器进行比较。他们发现，这些不同的传感器显示出一致的空间分布模式，这对于全球环境监测至关重要。
即使是持续一两天的短暂火灾，也会释放出大量的污染物，影响面积约为 3.0×10 平方公里。 5 平方公里。这凸显了利用卫星进行实时跟踪以发布公共卫生预警和制定环境缓解策略的必要性。
FY-3系列卫星证明了其在快速环境应急评估方面的运行准备就绪能力。虽然单颗卫星存在局限性，但它们的联合使用可以为研究人员提供灾害的全面“延时摄影”数据。
张教授表示： “下一步的当务之急是将高光谱红外大气探测仪（HIRAS-II）的二氧化硫指数投入实际应用 。 ”目前，HIRAS-II提供的是定性的高光谱距离指数，但尚未正式投入使用。张教授说：“我们的目标是改进这些算法，以便在各种大气条件下提供各种痕量气体的精确定量质量浓度。”
张教授表示：“我们的最终目标是利用晨昏、上午和下午的太阳同步轨道，构建一个完全一体化的全球监测系统。” 这将确保无论何时发生“突发污染事件”，都会有卫星在上空记录数据，从而实现从灾害探测到环境影响恢复的无缝衔接。