∞ Google宣布将于今年二季度推出支持Arm架构的Linux Chrome浏览器
Google近日宣布，将在 2026 年第二季度正式为 Arm64 架构的 Linux 设备推出原生版 Chrome 浏览器，为这一组合长期缺位的官方浏览器支持画上句号。
目前用户早已可以在传统 Linux 发行版和各类 Arm 设备上分别下载 Chrome，但若设备运行的是 Arm 架构的 Linux 系统，却只能退而求其次使用 Chromium 等替代方案，这一局面预计将在今年内发生变化。
根据Google在 Chromium 官方博客发布的说明，此次推出 Arm64 Linux 版 Chrome，被定位为响应“越来越多用户希望在开源 Chromium 项目的基础上，同时享受Google生态应用与功能”的浏览需求。
不过，Google并未在公告中详细解释，这种“需求增长”究竟主要来自当前存量用户，还是在押注未来即将扩大的 Arm Linux 生态，这也为外界留下想象空间。
从桌面端来看，Linux 本身的关注度确实在走高，一些科技媒体编辑已经开始尝试在日常工作中用 Linux 取代 Windows，尽管实际体验“成功程度不一”。
但这些尝试多数仍发生在基于 x86 架构的传统台式机或笔记本上，真正面向普通消费者的 Arm Linux 设备并不多见，如果不把大量基于 Linux 的 Android 手机算在其中的话。
目前市面上由戴尔、联想、Framework 等厂商预装 Linux 的笔记本电脑，大多同样采用 x86 处理器；而在服务器和开发板等领域，用户往往已经可以通过 Chromium 等方式满足浏览需求。
业界的关注点，因而更多落在 Arm 处理器厂商即将掀起的新一轮竞争上：高通、英伟达和联发科这三家 Arm 核心供应商都在谋求打破 Windows 搭配 Intel / AMD 的传统格局，Linux 被视为它们在 PC 领域的潜在突破口之一。
高通在今年 1 月就曾对外表示，其面向 PC 的 Arm 芯片在 Windows 之外，“在其他操作系统上也看到了大量兴趣”；而英伟达有望最快在下周举行的 GTC 2026 开发者大会上，正式公布面向 Arm 笔记本的 N1 与 N1X 处理器产品线。
从短期来看，这些搭载 Arm 处理器的新款笔记本很可能会先以预装 Windows 的形式亮相。
但业界普遍预期，一旦包括 Chrome 在内的基础应用体验逐步完善，同一批硬件转而官方支持或主打 Linux，将不再遥远。
在Google公开提及的首批目标平台中，英伟达的 DGX Spark 尤为抢眼——这是一款售价超过 4000 美元、由多家合作伙伴销售的高性能“微型 AI 台式机”，其系统正是运行在 Arm 架构的 Linux 之上。
Google表示，将把 Chrome 直接集成进英伟达的包管理器，方便用户一键安装；其他 Arm64 Linux 用户则可在浏览器正式发布后，通过访问 chrome.com/download 获取安装包。
随着 Arm 与 Linux 阵营在 PC 与 AI 终端领域的交汇愈发频繁，Chrome 对 Arm64 Linux 的正式支持，被视为完善基础软件生态的一步关键动作。
至于这一步更多是在追赶现实需求还是在为下一波硬件浪潮提前布局，则有待未来市场给出答案。
了解更多：
https://blog.chromium.org/2026/03/bringing-chrome-to-arm64-linux-devices.html
∞ 马斯克旗下xAI面临联合创始人离职潮 11名创始人仅剩2人在岗
据报道，埃隆·马斯克的AI初创公司xAI的联合创始人离职潮仍在继续。据知情人士透露，戴子航本周早些时候已经离开xAI。他在X个人资料上的xAI徽章已经消失。
与此同时，知情人士表示，张国栋已向一些人表示，他计划在未来几天内离开公司。不过目前他的X个人资料上仍然保留着xAI徽章。
在此之前，已有多位xAI联合创始人离职，包括Toby Pohlen、Jimmy Ba、Tony Wu以及Greg Yang，这些人自今年1月以来陆续离开公司。
在戴子航和张国栋离开之后，2023年与马斯克一起创立xAI的11名创始成员中，将只剩下两人仍在公司任职，分别是Manuel Kroiss和Ross Nordeen。
张国栋直接向马斯克汇报工作，并负责公司两个关键项目：Grok Code和Grok Imagine。此前报道称，今年早些时候，在Tony Wu离开公司之前不久，张国栋在xAI获得了更大的职责范围。
周三，马斯克在Abundance Conference会议上表示：“Grok目前在编程能力方面仍然落后。”
他说：“我之所以迟到，是因为刚刚参加了一场关于编程的全体会议，讨论所有需要完成的事情，以便在编程能力上最终超越我们的竞争对手。我认为我们会做到。”
∞ 美国正建立关税退款系统 进度达40%至80%
周四提交的一份法庭文件显示，美国政府正在建立一套由四个部分组成的系统，用于向企业退还1660亿美元的非法关税及利息。目前该系统的建设进度已完成40%至80%。
美国海关与边境保护局（CBP）官员布兰登·洛德（Brandon Lord）在一份法庭文件中表示，该机构正在开发一个在线申报门户，供进口商和报关经纪人提交退款申请。
根据文件，一旦提交申请，相关请求将进入处理、审查和退款流程。洛德在上周提交的文件中表示，该系统最早可能在4月中旬开始运行。
洛德向美国国际贸易法院提交的这份文件，是为了遵守法官理查德·伊顿（Richard Eaton）上周发布的一项命令。该命令要求政府退还已征收的关税款项。
今年2月，美国最高法院裁定大部分美国关税措施无效，对总统唐纳德·特朗普的核心经济政策造成打击。不过，最高法院并未就如何退还自2024年2月以来向进口商征收的关税提供具体指引。
许多大型进口商，例如联邦快递，已起诉美国海关与边境保护局，以维护其获得退款的权利。特朗普此前表示，退款过程可能需要长达五年。与此同时，许多规模较小的进口商担心，申请退款的成本可能会超过最终获得补偿的收益。
伊顿上周命令海关与边境保护局使用现有系统开始处理退款，但该机构提出建立一套新的流程，该流程最早可能在下个月开始接受退款申请，并且不需要进口商通过诉讼方式申请。
洛德在周四提交的文件中表示，该系统中进展最慢的是大规模处理模块，完成度约为40%；进展最快的是审查模块，完成度约为80%。
海关与边境保护局并未说明退款将以多快的速度发放。根据上周提交的一份法庭文件，超过33万名进口商为5300万批货物支付了相关关税，但只有约2.1万名已在系统中注册，以便接收退款。
∞ 长三角首台“华龙一号”核电机组首次并网发电
长三角地区首台“华龙一号”核电机组——中广核浙江三澳核电项目1号机组日前首次并网成功，成功发出第一度电。这标志着该机组正式具备向电网输入电力的能力，向着正式投产目标迈出关键一步。
三澳核电项目1号机组于2020年12月31日开工建设，并网后经现场确认，机组运行状态良好，各项技术指标符合设计预期。
接下来，机组将进入带负荷试运行阶段，按计划开展功率提升及各性能试验，预计于2026年上半年正式投产发电。
作为长三角能源保障的重要一环，三澳核电项目规划建设6台“华龙一号”核电机组，目前已开工3台。
据中广核苍南核电有限公司董事长杜延辉介绍，项目全部建成后，年发电能力预计超540亿千瓦时，接近温州市当前全社会用电总量，可满足超500万人口的年度生产生活用电需求，每年等效减少标煤消耗超1635万吨，降低二氧化碳排放约5000万吨，相当于新增植树造林面积超12万公顷。
∞ Stellantis考虑与小米集团、小鹏汽车交易 以重振欧洲业务
根据知情人士透露，Stellantis集团正在探索与中国汽车制造商达成交易，由后者投资这家菲亚特母公司在欧洲陷入困境的业务。与此同时，Stellantis则将自身投资重心转向美洲市场。
知情人士透露，公司高管已与小米集团和小鹏汽车会面，讨论对Stellantis欧洲业务进行整改的各种方案，其中涉及玛莎拉蒂或其他品牌的股份。由于讨论内容涉及未公开磋商，知情人士要求匿名。知情人士还表示，随着企业寻求在欧洲扩张，会谈还涉及获取汽车制造产能。
“作为正常业务流程的一部分，Stellantis与世界各地的众多业内人士就各种议题进行探讨，其最终目标始终是为客户提供最佳的出行选择，”该汽车制造商在一份声明中表示。“公司不对任何猜测置评。”
小鹏汽车的媒体代表拒绝置评。小米方面暂未回复置评请求。
彭博报道发布后，Stellantis股价收窄早前跌幅。小鹏ADR一度上涨5.4%，小米ADR一度涨2.4%。
这些讨论凸显出Stellantis在欧洲和美国业务发展轨迹的差异。这家Jeep母公司已启动约130亿美元的投资，以更新其产品阵容。
一些知情人士表示，此次整改最终可能会导致这家公司美国和欧洲业务进一步分离，尽管目前讨论的重点并非全面分拆。
该公司表示，“Stellantis以最明确的措辞声明，公司并未考虑分拆计划。任何相反的说法纯属捏造。”
知情人士表示，与企业的数月磋商涉及后者可能入股Stellantis的欧洲实体。但他们也表示，目前尚无法保证最终能达成任何交易。