∞ Waymo因存在驶入施工路段风险召回3800余辆自动驾驶出租车
Waymo宣布召回数千辆自动驾驶出租车，隐患为车辆可能高速闯入高速公路施工路段。这家隶属于字母表集团、与Google同属兄弟企业的自动驾驶公司，针对旗下部分搭载第五代自动驾驶系统的车辆发起召回。此前已发生多起安全事件：车辆未能识别匝道封闭标识，径直驶入规划中的高速公路施工区域。
当前多家企业正计划在美国加速落地自动驾驶出租车商业化运营
美国交通部下属国家公路交通安全管理局发布的安全召回报告显示，本次涉及召回的车辆共计 3871 辆。官方说明，在特定场景下，该自动驾驶车辆会优先规避高速公路上的其他危险路况，却未能识别施工区域，进而驶入施工路段并保持高速行驶，存在重大安全隐患。
本次召回恰逢各大企业加速在美国布局自动驾驶出租车落地之际。本周，优步、露西德集团与纽罗公司公布计划，将于明年在休斯顿推出自动驾驶出租车服务；英特尔旗下的迈络思也表示，计划在 2027 年全新上线自动驾驶出租车业务。
召回报告披露，亚利桑那州凤凰城先后在 4 月 11 日发生 1 起、4 月 19 日发生 5 起相关安全事故后，Waymo现场安全委员会临时出台高速公路行驶限制措施，直至企业完成运营规则优化，提升车辆对高速封路场景的识别与应急处置能力。5 月 18 日，旧金山湾区又出现 7 辆Waymo车辆从交通锥之间穿行，驶入仍在施工的高速车道。企业安全委员会在核查多起车辆途经施工路段的运行数据后，于 6 月 8 日正式决定发起本次大规模召回。
报告指出，本次召回整改方案包含三大内容：升级车载软件，一方面从源头规避车辆驶入施工区域，另一方面实时精准识别车辆已进入施工路段；同时配套新增多项运营安全管理制度。
∞ SpaceX盘中一度下挫10% 散户资金显现退却的迹象
SpaceX股价的走势证明，即便是史上规模最大的首次公开募股（IPO），也难以免受大型公司上市后常见的股价波动的冲击。马斯克这家火箭、卫星和人工智能公司股价连续第二天下跌，周四盘中一度下跌10%，此前周三已跌近5%。不过，SpaceX上市后的第一个完整交易周仍有望较其135美元的IPO发行价实现约28%的涨幅。
Founder Funds驻达拉斯的合伙人兼投资组合经理Michael Monaghan表示，在投资者权衡未来收入高增长预期与实现路径并不清晰之际，股价可能还将持续波动。该机构持有SpaceX股票。
他说：“我们之所以能非常安心地持有这只股票，是因为我们预计它到2030年可实现2000亿美元收入。”他并称，市场上还有更高的预测。“但无论从字面上还是比喻上说，你都需要火箭，才能取得那样的收入。”
Vanda Research数据显示，在SpaceX上市最初几天一直是净买家的散户投资者，周三有所退却，大部分时间净流入接近持平，至收盘时仅录得230万美元的小幅净买入。这种情绪似乎延续到了周四。开盘后的前10分钟内，散户净卖出350万美元，随后资金流趋于稳定，并重新转为净买入。
∞ 德国一经销商抢先向欧洲出口小米汽车 还提供三年或12万公里质保
据报道，德国汽车零部件平台Autohelden宣布将在中国小米汽车正式进入欧洲之前，抢先以第三方进口方式向德国及欧洲市场销售小米SU7，并提供三年或12万公里质保。
报道称，Autohelden不仅引入小米SU7，还同步导入极氪、捷途、阿维塔等中国品牌车型。该平台雄心不小，计划在首个完整运营年内于欧洲售出约5万辆中国电动车，并在德国铺设多达100个销售网点。
为打消消费者对非官方进口车的顾虑，Autohelden承诺提供三年或12万公里质保，并依托现有的零部件和维修合作伙伴网络提供售后服务。
不过，由于小米尚未在欧洲官方上市SU7，这意味着Autohelden的进口方案本质上是第三方平行进口，而非品牌官方授权经销。
如果是小米官方上市的话，意味着小米会提供整车原厂质保、欧洲整车型号认证、OTA升级诊断、召回响应和原厂备件供应。
而独立进口虽然能让消费者更早拿到车，但质保义务实际上转移到了进口商身上——一旦电池、电驱、辅助驾驶或车身出现纠纷，买家对接的是Autohelden而非小米。
此外，值得一提的是，小米汽车官方计划于2027年正式进入欧洲市场，而Autohelden的截胡行为，已让小米不满。
报道称，小米发言人向德国汽车杂志《Automobilwoche》证实，公司保留对Autohelden采取法律行动的权利。
Autohelden公司坚称已采取一切必要措施避免法律纠纷，该公司解释说，其车辆是通过中国境内的中间商采购的，部分车辆甚至直接来自小米。
虽然Autohelden提前出口小米汽车到欧洲，对双方都有益，但小米也担心，由于缺乏官方经销商网络和售后服务，这些车辆出现的任何问题都可能损害小米在欧洲市场的品牌形象。
∞ Photoshop和Premiere现已内测内置AI助手
Adobe 宣布正式在旗下多款 Creative Cloud 应用中引入对话式 AI 助手，并通过公开测试（Public Beta）向用户开放。 当前首批支持的应用包括 Photoshop、Premiere Pro、Illustrator、InDesign 以及 Frame.io，每款应用都将获得一个专门针对其工作流程定制的 AI 助手，用于帮助创作者整理项目内容并自动执行各类编辑任务。
据介绍，这些 AI 助手由 Adobe 自家的“对话式创意代理”（conversational creative agent）提供技术支持，但会在不同应用中以相互独立的形式运行，并被训练成各自领域的“专家”。 例如，Premiere 中的 AI 助手更擅长处理时间线和素材管理，可以快速重新组织视频时间轴，而 Photoshop 中的助手则理解用户最常用的图像编辑工具，并能代为调用相关功能完成操作。
在具体交互方式上，AI 助手以类似聊天机器人的界面嵌入到各应用当中，用户可以通过自然语言描述希望对当前项目进行的修改。 这一模式与此前已在 Adobe Express、Acrobat 和 Firefly 中上线的 AI 助手类似，用户无需逐步查找菜单或记忆复杂功能名称，而是通过输入意图，让系统自动匹配并执行相应的编辑步骤。
考虑到 Creative Cloud 应用本身功能复杂、使用场景多样，Adobe 为不同应用配置的 AI 助手也具备较为广泛的能力范围。 以 Premiere 为例，助手可以自动将素材按内容或类型分类到不同素材箱（bin）中，并根据画面内容快速为大批量视频片段统一命名，简化前期整理工作。
对于包含人物访谈或长篇录音的项目，Premiere 的 AI 助手还能识别素材中的语音内容，从中提取特定关键词或问题，并将其标记在时间轴上，帮助创作者快速定位关键片段。 在此基础上，AI 助手还可以生成一个初步的视频结构草稿，为后续精细剪辑提供起点，从而缩短整体项目搭建时间。
在 Photoshop 等图像编辑应用中，AI 助手则更加侧重图像理解与局部操作的自动化，能依据用户的自然语言指令，调用常用的修图、选区、图层处理等工具完成相应调整。 虽然具体功能细节仍在 Beta 阶段持续迭代，但整体目标是让创作者在不牺牲专业控制力的前提下，减少重复劳动，把时间更多投入到创意本身。
Adobe 表示，此次在 Photoshop、Premiere、Illustrator、InDesign 和 Frame.io 中引入 AI 助手，是其在 Creative Cloud 全线产品中推进 AI 功能布局的重要一步。 随着公开测试的推进，这些对话式编辑能力有望在后续版本中逐步完善，并向更多正式订阅用户开放。
∞ 仅16%美国人认为人工智能利大于弊 聊天机器人使用率升至近半成年人口
美国皮尤研究中心近日发布的一项最新调查显示，尽管生成式人工智能在过去两年间迅速普及，美国成年人的聊天机器人使用率从33%攀升至49%，但仅有16%的受访者认为人工智能在未来20年会对社会产生总体正面影响。相较之下，40%的受访者预计人工智能将对社会带来负面影响，约三分之一的人认为利弊将大体相当。
调查显示，聊天机器人在美国社会的渗透速度明显加快。如今，几乎每两名成年人中就有一人表示自己使用过聊天机器人，其中约四分之一是每日使用者，另外四分之一则每周使用数次或更少。与此同时，仍有51%的受访者表示从未使用过聊天机器人，这一群体以50岁及以上人群为主。
从具体用途来看，多数用户将聊天机器人视为信息检索工具，直接通过 ChatGPT 等服务获取答案，而不是传统地访问网站搜索信息。这一趋势在一定程度上正在侵蚀以流量和广告为基础的互联网商业模式。除搜索信息外，用户还广泛将聊天机器人用于工作任务、娱乐消遣，以及生成或编辑图像等场景。调查也发现，出于医疗咨询或饮食健身建议目的而使用聊天机器人的比例不低，但即便是这些工具的开发者也明确提醒，用户不应依赖聊天机器人获得正式医疗建议、诊断或治疗方案。
在具体产品的使用偏好上，ChatGPT 目前仍是最受欢迎的聊天机器人服务，有44%的受访者表示曾使用过这一工具。Google的 Gemini 以24%的使用率位居其后，微软 Copilot 为17%，Meta AI 为14%。调查进一步指出，大约四分之一成年人每天与这类工具交互，另有四分之一则为每周数次或更低频率使用。
然而，使用率的攀升并未缓解公众的忧虑情绪。总体来看，40%的美国人认为人工智能将更多地损害社会，而非造福社会，只有16%的人持相反看法，还有约三分之一认为人工智能对社会的影响将利弊并存、难以简单归类为“好”或“坏”。在个人层面上，31%的受访者预计人工智能会对自己的生活产生负面影响，仅有23%认为自己将从中获益。
在各年龄段中，18至29岁的年轻成年人是对人工智能前景最为担忧的群体，他们普遍认为该技术会对社会形态和个人生活带来深远而不确定的影响。随着生成式人工智能在各行业的部署不断扩大，其对就业市场的冲击也成为关注焦点之一。当前，关于人工智能究竟是在“制造失业”还是“创造新岗位”的争论仍在持续，一些企业高管则试图强调人工智能在带来效率提升的同时，也会催生新的工作机会。
在发展节奏方面，大约三分之二的美国人认为人工智能的发展过于迅猛。自生成式人工智能浪潮兴起以来，关于“发展过快、监管滞后”的讨论就从未停歇，随着部分被视为“过于危险”的模型被点名警告甚至搁置，这一担忧在舆论场中进一步发酵。公众普遍担心，在缺乏充分规则和防护措施的情况下，技术加速落地可能会放大安全、偏见和误用等风险。
在具体风险感知上，多数受访者认为人工智能会让个人信息的安全性进一步下降。67%的美国人对政府有效监管人工智能的能力缺乏信心，认为相关监管框架和执行力不足以应对技术带来的挑战。同时，约六成成年人对企业能否负责任地开发和使用人工智能工具也不抱太大信任，担心商业利益会压倒对隐私、安全和社会影响的考量。
尽管公众对风险的警惕情绪高涨，生成式人工智能服务的实际使用规模仍在迅猛扩张。市场情报机构 Sensor Tower 的最新数据显示，ChatGPT 已成为历史上最快突破每月10亿活跃用户（MAU）关口的应用程序，打破了此前由Google地图保持的纪录。这一现象与皮尤调查所呈现的图景相呼应：一方面，大量用户在工作与生活中日益依赖聊天机器人和相关 AI 工具，另一方面，相当一部分公众仍对这项技术的长期社会影响抱有深深的不安和怀疑。