∞ 拒不配合反盗版封锁DNS Cloudflare被意大利监管机构罚款1420万欧元
意大利通讯监管机构AGCOM日前宣布，因Cloudflare拒绝在其公共DNS解析服务1.1.1.1上屏蔽盗版网站，对该公司处以1420万欧元罚款，并援引意大利备受争议的“Piracy Shield”（反盗版盾牌）法规作为法律依据。AGCOM称，Cloudflare本应根据权利人举报，在DNS层面禁用相关域名解析并阻断指向特定IP地址的流量，罚款额度约为该公司年营业额的1%，而法律上限为2%。
这起争议可追溯至2025年2月AGCOM向Cloudflare发出的封锁指令，当时Cloudflare提出技术与性能方面的反对意见，称若在其每天处理约2000亿次请求的DNS系统中部署过滤，将显著增加延迟，并波及与盗版无关的正常网站访问体验。AGCOM则在处罚决定中驳回上述观点，声称所涉IP地址“专用于侵权活动”，因此对合法网站并不构成风险。
然而，第三方研究对Piracy Shield的实际运行提出了严厉质疑。2025年9月一份分析报告指出，在该系统运作过程中，出现了“数百个毫不知情的合法网站被误封”“不明运营方服务中断”，同时非法流媒体团伙依旧通过不断更换地址空间逃避追责，“留下大量不可用且被污染的地址段”。研究者强调，这一统计仍只是“保守的最低估计”，凸显了系统过度封锁与附带损害的问题。
Piracy Shield法于2024年通过，立法目标主要针对体育赛事等直播内容盗播，要求在接到举报后30分钟内封锁相关域名或IP，以求“快速见效”。TorrentFreak在报道Cloudflare遭罚时指出，该法赋予监管机构极其宽泛的屏蔽权力，使其能够在极短时间内对大量网络资源实施强制封锁。
面对巨额罚款与监管要求，Cloudflare联合创始人兼首席执行官Matthew Prince在社交平台发文表示，公司已经就Piracy Shield的根本机制发起多项法律挑战，并将“抗争这项不公正的罚款”。他指称，意大利这一“类司法机构”要求Cloudflare在仅30分钟内，将任何被“一小撮欧洲媒体精英”认定为不利于其利益的网站从互联网“彻底抹除”，且没有司法监督、正当程序、申诉机制或透明度。
Prince特别强调，要求不仅涉及终止对个别客户的服务，还包括对1.1.1.1公共DNS解析器实施内容审查，实质上意味着可能让“互联网上任意网站”面临被误封风险。更具争议的是，他称相关要求并非只针对意大利境内流量，而是要求Cloudflare在全球范围内实施屏蔽，变相让意大利监管机构与媒体利益方左右全球用户可以访问的内容。
在未来应对措施上，Prince表示，除法律途径外，Cloudflare正在考虑一系列“反制选项”。这包括：停止为即将举行的米兰—科尔蒂纳冬奥会提供价值数百万美元的公益网络安全服务；终止向所有位于意大利的用户提供免费安全服务；撤出部署在意大利各城市的数据中心服务器；以及取消在意大利设立办公室和后续投资计划。他在帖文结尾以“玩愚蠢的游戏，就会赢得愚蠢的奖品”作结，语气颇为强硬。
意大利方面此前并非只将枪口对准Cloudflare。AGCOM披露，过去两年，Piracy Shield机制已封禁逾6.5万个域名和约1.4万个IP地址，封锁范围极为广泛。意大利司法机构还曾要求Google在DNS层面屏蔽部分IPTV盗版站点，这意味着搜索巨头同样被卷入该系统之中。
代表Cloudflare、Google等科技公司的行业组织——计算机与通信行业协会（CCIA）则在2025年1月致函欧盟委员会官员，批评Piracy Shield将虚拟专用网络（VPN）和公共DNS解析服务纳入封锁工具清单。CCIA强调，这类服务对言论自由、防止监控和保障网络安全具有基础性作用，显然不应成为简单粗暴的拦截手段。
CCIA在信中还指出，该系统存在严重“误伤”隐忧。2024年10月，Piracy Shield曾误将Google Drive纳入封锁，导致所有意大利用户长达三小时无法访问该云存储服务。更糟糕的是，即便在12小时后，仍有13.5%的用户在IP层面、3%的用户在DNS层面持续遭遇访问阻断，显示出系统恢复与纠错机制十分滞后。
按照CCIA的描述，Piracy Shield的运作模式是：权利人通过平台直接提交需封锁的IP地址，随后各大互联网服务提供商（ISP）必须执行封锁指令。但从提交到执行之间的核查流程既不清晰，似乎也相当欠缺，同时几乎不存在为被误封域名或IP提供救济的渠道，一旦错误屏蔽发生，受影响方难以及时维权。
CCIA还对该平台与意大利顶级足球联赛“意甲联赛”（Lega Serie A）之间的关系提出利益冲突担忧。系统由一家与意甲有关联的公司为AGCOM开发，而意甲又是少数几个有权在平台上直接举报并触发封锁的主体之一，这在批评者看来进一步加剧了整个机制在透明度和公正性上的质疑。
反对之声也来自意大利本土的网络运营商阵营。代表意大利ISP的行业组织认为，Piracy Shield强加的过滤与监管任务与个人自由保护相冲突，也与欧盟将宽带网络服务视为“中立通道、免责于内容责任”的立场背道而驰。该组织监管与欧盟事务负责人Dalia Coffetti在2025年4月撰文指出，在欧盟层面，运营商多被视为“单纯传输者”，不应对所承载内容承担刑事责任，而意大利现行法律却明确为ISP设定了刑事责任，这种背离值得警惕。
Coffetti主张，打击盗版有更适合的工具，例如刑法追责、跨国执法合作，以及针对非法流媒体或IPTV网站的技术手段——例如降低非法信号质量，而不是在IP或DNS层面大范围过滤和封锁。她强调，欧洲的互联网服务提供商愿意参与打击盗版，但正确的解决路径绝非简单地将IP地址“拉黑”了事。在Cloudflare强硬回击、行业组织持续施压与欧盟层面的关注之下，意大利的反盗版技术治理模式未来将走向何方，仍有待进一步观察。
∞ 日本一医院遗失放射性物质 称“只要不吃下去就没事”
据央视国际报道，当地时间本月7日，日本岐阜县大垣市民医院一名负责人发现，用于电子显微镜检测使用的大约17克放射性物质“醋酸铀酰”去向不明。据称，截至2009年该物质还长期被用于相关检测，2009年后则不再使用，被医院封存，由于该物质无法废弃处理，医院一直将其上锁存放在柜中进行保存。
但相关负责人自2022年以后误以为该物质被装在另一只瓶中，并持续向日本原子力规制委员会提交定期报告，当然，这些报告是虚假的。
医院方面表示，醋酸铀酰很可能仍在院内某处，“只要不被吞食，对人体就不会造成影响”，已向警方和原子力规制委员会进行了报告，负责人鞠躬道歉。
资料显示，醋酸铀酰是铀的酰基有机化合物，常见形态为二水合物 ，兼具放射性与化学毒性，主要用于科研和医疗检测领域，需严格管控。
铀的天然同位素主要发生α 衰变，α射线的穿透力极弱，但内照射风险极高，若通过吸入、食入或伤口进入人体，α粒子会持续轰击人体组织细胞，引发基因突变、组织损伤，长期暴露可能诱发癌症。
同时铀本身是重金属，即使不考虑放射性，其化学毒性也会对人体造成损伤，核心靶器官是肾脏，过量摄入会导致肾小管坏死、肾功能衰竭，也可能影响肝脏、骨骼等组织。
∞ 北汽蓝谷L3车辆正式上路 二季度逐步向个人开放
今日北汽新能源与北京出行共同启动北汽极狐阿尔法S（L3版）规模化上路通行试点运营。首批车辆将投入京台高速、机场北线高速、大兴机场高速指定区域，并计划今年二季度逐步面向个人用户开放。
我国在上个月正式批准首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点。
两款车型分别是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车（长安深蓝SL03），以及极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车（极狐阿尔法S（L3版））。
其中，在北京试点的车辆正是北汽极狐阿尔法S（L3版），该车搭载了包含3颗激光雷达在内的34颗高性能传感器。
这些传感器如同敏锐的“眼睛”，协同工作，实现了对车辆周围360度全方位的环境感知覆盖，为系统决策提供了精准、全面的环境信息。
此外，极狐阿尔法S（L3版）借鉴了航空领域成熟且严苛的安全设计理念，在感知、决策、转向、制动、通信、电源、定位等方面，实现了全链路安全冗余备份。
这意味着，即便在极端情况下，某个单一系统偶发失效，冗余系统能够迅速提供备份，确保车辆失效情况下的基本安全，为驾乘人员提供可靠的安全保障。
目前在试点范围内的道路上运行时，系统会提示可以开启L3自动驾驶，开启之后驾驶人就能双手完全离开方向盘了，只需要盯紧路况和驾驶情况。
∞ 京东航空正式迈入宽体货机时代 首架空客A330入列：最大业载61吨
近日，京东航空首架空客A330-200P2F宽体货机抵达南通机场，正式加入机队。值得注意的是，A330-200P2F机型是京东航空机队首次引入的宽体货机，将进一步壮大京东航空机队实力。
据京东介绍，本次交付的A330-200P2F货机最大起飞重量为233吨，最大业载约61吨，货舱总容积453立方米，主货舱配备全电动货物装载系统，可承载标准航空集装板与多类货物。
与中型窄体货机相比，该机型在航程和运能方面具备更大空间，可适用于跨洲际的多类货运场景。
货机抵达浦东机场后，将按计划进入运行准备环节，包括适航检查、机务保障、人员培训等工作，确保后续投入运营的安全性与稳定性。
当前国际航空货运市场上，A330货机系列凭借其灵活的货舱布局以及卓越的适应性，近年来在欧亚、北美、中东等诸多地区的航空货运经验发挥重要作用，可涵盖高价值货物、电商快递、电子产品、大宗物资以及生鲜冷链等多元化运输领域。
随着电商市场的蓬勃发展和消费者对物流速度要求的不断提高，航空物流的重要性日益凸显。
近年来，京东航空在国内外不断开拓货运航线，以更稳定的航空运力提升区域间寄递时效，并与仓储物流基础设施协同推进航空网络布局的完善。
目前，京东航空国际航线网络已覆盖韩国、越南、菲律宾、孟加拉、泰国、马来西亚等国家，为跨境电商物流的快速发展提供有力支持。
本次引入A330-200P2F货机将进一步提升京东航空在大载重货物、长距离运输需求场景中的运力配置能力。
∞ 伊朗全国互联网中断超过24小时 仅部分高校被允许重新联网又再次断开
伊朗因为内部问题目前已经切断国际互联网的访问，观测数据显示，截至本文发布时伊朗全国范围内已经连续中断 24 小时国际互联网连接，甚至部分固定电话线路也受到影响。
上图为伊朗过去 48 小时国际互联网流量趋势
不过从当地时间 1 月 9 日 15:05 (世界协调时 11:35) 开始，属于伊朗部分高校的自治系统 (ASN) 开始出现少量流量，由于高校数量少且用户量相较于伊朗全国用户来说占比极低，因此产生的国际互联网流量仅有伊朗全国正常流量的 0.01%。
只是从观测数据来看对于部分高校的 ASN 放行似乎仅仅只是测试，以 AS29068 (德黑兰大学) 为例，从 11:35 开始出现有效流量后到 15:15 开始流量重新跌到 0，也就是再次切断互联网连接。
其他高校例如 AS12660 (属于谢里夫理工大学)、AS43965 (属于德黑兰医科大学)、AS57745 (属于塔比阿特莫达勒斯大学) 情况与德黑兰大学的流量时间 / 趋势完全相同，说明这应该是有计划的测试。
上图为德黑兰大学所属的 ASN 过去 24 小时流量变化趋势
有互联网观察人士认为这种流量情况或许说明伊朗可能是在测试将某些类型的互联网连接列为白名单，例如来自教育网核心骨干和科研实验室等，或者后续仅允许有限的机构或群体进行国际互联网连接。
产生的流量区域里伊朗首都德黑兰是主力，流量占比达到 49.6%，也就是其他区域的部分高校可能也被短暂允许联网，但德黑兰的大学最多所以产生的实际流量也是最高的。
目前没有任何伊朗官方的关于互联网访问中断的消息，也不知道什么时候能够重新恢复互联网连接，不过这种全国范围内的断开互联网势必将对经济活动产生严重的负面影响。
当然观测数据也只能看到伊朗与国际互联网的连接情况，伊朗国内可能还有大型的局域网用于内部互联，这样可以保证政府机构和银行等重要的组织可以继续通过互联网传递消息。
观测数据来源：Cloudflare Radar