∞ 索尼10周年纪念版 “ColleXion” 头戴耳机图片与规格曝光
在预计于明日正式发布之前，索尼即将推出的 10 周年纪念版 1000X 系列头戴耳机已通过多张渲染图在网络上提前曝光。此次泄露显示，这款被称为 “1000X The ColleXion Edition” 的新耳机在外观和配置上都明显区别于现有的 WH-1000XM6 系列，包括更厚实的皮质头梁衬垫以及被描述为“尺寸更为宽裕”的耳罩。
有关这款纪念版耳机的存在，此前已在索尼官网的相关页面上有所暗示，当时短暂出现的 “ColleXion” 名称以及型号 “WH-1000XX” 被外界解读为 1000X 系列 10 周年特别款，但当时并未配套任何产品图片。本次由爆料人士 OnLeaks 和网站 HotEUDeals 公布的渲染图不仅完整展示了耳机本体和配件外观，还进一步印证了传闻中的 5 月 19 日发布计划以及售价信息。据称，这款 ColleXion 版本在美国的定价为 649 美元，比 WH-1000XM6 首发价高出 200 美元。
从外观设计来看，ColleXion 将提供黑色和白色两种配色，并在用料与细节上强化“高端感”。连接头梁与耳机单元的转轴采用了与机身颜色一致的金属质感支架，耳罩上的实体按键造型更加突出，便于盲按触控。麦克风开孔也从现有产品常见的网状开孔，改为更大、更直接贯穿耳罩外壳的圆孔设计，视觉辨识度更高。不过从泄露图片来看，这些按键究竟是金属材质还是金属感塑料，目前仍难以下定论。
渲染图同时展示了新款耳机的携带盒，其造型更接近一只手提包，与传统硬壳耳机包相比更具时尚配饰属性。此外，曝光的营销演示材料中还包含部分关键规格信息：在主动降噪（ANC）开启的情况下，官方标称续航时间可达 24 小时，而关闭 ANC 后续航可提升至 32 小时。考虑到目前泄露内容多来自非官方渠道，部分细节仍有待索尼在 5 月 19 日正式公布时进一步确认。
∞ 黄仁勋来了没用 中国拒绝采购H200 美国批准出口也不买
特朗普结束访华行程后在空军一号上向记者证实，中国拒绝采购英伟达H200芯片。他透露，中国之所以选择不批准相关采购，目的是全力发展自家芯片产业。
此前美国商务部已正式批准阿里巴巴、腾讯、字节跳动、京东等10家中国企业采购英伟达H200芯片，但目前尚无芯片出货。目前美方的出口许可框架已基本就位，联想、鸿海等经销商也已获得出口放行资质。
但美方为此设定了相当严苛的附加条件，每一批H200芯片在转口至中国前，必须经过美国领土内的第三方检验。同时，英伟达需将每笔交易销售额的25%上缴美国财政部。
尽管美方已完成出口相关的各项准备工作，但只要中国方面不放行，所有努力都将徒劳。
美国贸易代表贾米森·格里尔与商务部长霍华德·卢特尼克均明确表示，中国为引导投资向华为等本土芯片企业倾斜，已全面阻挡H200芯片进口。
这导致部分早前已向英伟达下达H200采购订单的中国企业，不得不后续通知英伟达无法履行合约。
值得关注的是，英伟达首席执行官黄仁勋的此次访华之行，曾被外界寄予打破H200芯片对华销售僵局的期望。
据悉，黄仁勋原本并未出现在特朗普访华代表团的初始名单中，而是在空军一号停靠阿拉斯加加油时被临时新增，仓促登机随行。
中国对H200芯片的采购限制，已对英伟达造成实质性的市场冲击。目前，英伟达公布的780亿美元年度营收指引中，已将H200芯片来自中国市场的营收贡献预估为零。
据分析师测算，若美方的出口框架能顺利运转，H200芯片每年本可为英伟达在中国市场带来35亿至40亿美元的营收。
而在过去，英伟达在中国高端AI芯片市场的占有率曾高达95%，如今正如黄仁勋此前所言，这一比例已几乎归零。
∞ 美国运输安全管理局试行场外安检 缓解机场拥堵
机场安检不再局限于机场航站楼内。从下月起，搭乘波士顿洛根机场早间航班的旅客，可前往弗雷明汉市的运输安全管理局场外安检点完成安检，无需在机场航站楼排队。完成安检后，接驳班车将载客行驶约 25 英里直达机场，旅客下车位置位于机场安检区内，可直接前往登机口，避开拥挤停车场、拥堵路边及值机长队。
该举措将出行流程中最耗费精力的安检环节，转移至机场外围区域。本次场外安检为试点项目，初期仅面向达美航空、捷蓝航空旅客开放。
旅客可在弗雷明汉新建的临时场外站点办理值机、托运行李。合作出行服务商兰德莱恩公司负责设立值机柜台、运营接驳班车，该企业长期合作航司，负责从小型机场向芝加哥、费城等大型枢纽机场转运旅客；安检人员及行李查验工作则由美国运输安全管理局工作人员负责。
班车抵达机场后，航司工作人员会接应旅客并完成行李转运。
兰德莱恩公司首席执行官戴维・桑德表示，随着航空出行需求持续上涨，大型枢纽机场亟需多措并举分流客流压力。
“一味扩建机场进站口空间作用有限，想要破解难题，就必须增设更多分流入口。”
负责运营洛根机场的马萨诸塞州港务局负责人里奇・戴维称，洛根机场安检队伍平日压力尚可，但机场周边道路交通拥堵、落客区车流饱和一直是出行最大痛点。
美国运输安全管理局表示，该试点项目是安检体系现代化升级的重要举措，旨在提升旅客出行便捷度，同时严格落实全套安全标准，对班车运营方、航司工作人员均设立严苛管理要求。
早在去年夏季运输安全管理局推出家庭专用安检通道时，该局代理副局长亚当・施塔尔就曾向《华尔街曰报》透露，计划数月内推行场外安检模式，长远来看，旅客未来甚至可在邮轮中心、迪士尼乐园等场所提前完成乘机安检。
这项规划筹备已久，该试点项目早在 2019 财年就已获得国会资金审批立项。目前全美已有 8 处场地获批开展同类场外安检试点，其中包含洛杉矶、亚特兰大等地的私人豪华航空航站楼。
旅客可提前至少 90 分钟，在马萨诸塞州港务局官网预约这项直达登机口便捷出行服务。
接驳班车自 6 月 1 日起运营，运营时段为凌晨 4 点至上午 11 点，发车点紧邻洛根快线巴士站。 该接驳服务单程票价 9 美元，弗雷明汉场外站点停车费用为每日 7 美元。
∞ 特斯拉首席执行官马斯克：无人驾驶无人监管车辆今年将在美国大范围普及
特斯拉首席执行官埃隆・马斯克于周一表示，继无安全员值守的全自动自动驾驶车辆已在得克萨斯州落地运营后，他预计这类车辆将于今年下半年在美国进一步普及。马斯克通过视频连线出席特拉维夫智能出行峰会时称，目前得克萨斯州已有无安全人员随车值守的自动驾驶汽车上路行驶，今年这一模式将推广至全美各地。
近期特斯拉汽车销量增速放缓，该公司现已在奥斯汀、达拉斯与休斯顿投放自动驾驶网约车。不过记者实地体验后发现，这项服务普遍存在等候时间过长、时常无车可约的问题，部分行程的下车点也距离乘客目的地较远。
去年11月，特斯拉获批在亚利桑那州开展网约车出行服务。
十余年来，马斯克多次对自动驾驶行业做出大胆预判，其中多数未能如期落地，但他依旧乐观认为，无人自动驾驶汽车十年内将随处可见。
他表示：“五年之后，乃至十年之后，公路上约九成的行驶里程都将由自动驾驶汽车的人工智能系统完成。十年后，人类亲自驾驶汽车反而会成为十分小众的行为。”
美国国家公路交通安全管理局本月通报，特斯拉正在美国召回218868辆汽车，原因是车辆后视摄像头画面延迟，会增加交通事故风险。
谷歌母公司旗下自动驾驶企业韦莫上周也在美国召回约3800辆自动驾驶出租车，原因是车辆存在驶入限速更高积水路段的安全隐患，引发外界对其安全性的担忧。
马斯克在峰会上还透露，旗下航天企业太空探索技术公司即将研发出可重复使用火箭发射系统，这项技术突破将大幅削减太空飞行成本。
他说道：“我们今年有望实现这一目标。该技术一旦问世，将成为人类历史的重要转折点，助力人类迈向星际文明。”
马斯克还提及，旗下脑机接口公司神经链接计划在今年下半年，首次为失明或视力障碍人群植入盲视辅助设备，帮助这类人群重获视觉。
他表示，该设备初期仅能让使用者获得有限视力，后续有望实现高清精准视觉，甚至达到超人类视觉水平。他还补充，企业同时在研发相关技术，助力瘫痪人群重新站立行走。
马斯克认为，大约十年后，人形机器人将会遍布各行各业；随着机器人提升社会生产效率，全社会或将迎来经济增长，实现全民高收入。
∞ 英特尔Core 7 350多核性能反超苹果A19 Pro 单核仍落后约 18%
英特尔新一代 Wildcat Lake 平台在标准化测试中的表现正在逐步浮出水面，最新曝光的 Core 7 350 处理器在 PassMark 中首次现身，展示出相当有竞争力的单核与多核成绩。 该系列面向低功耗轻薄设备，主打入门级笔记本和迷你 PC 市场，目标直指搭载苹果 A19 Pro 的产品。
根据 PassMark 数据，Core 7 350 采用 2+4 核心配置，由 2 个 Cougar Cove 性能核心和 4 个 Darkmont 低功耗能效核心组成，属于 Wildcat Lake 产品线中的次旗舰型号。 此前，同家族的 Core 5 320 与 Core 5 330 已多次出现在各类跑分数据库中，并在与苹果 A19 Pro 的对比中多次“互有胜负”。
在最新测试中，Core 7 350 在 PassMark 单线程项目中获得 4228 分，在多线程项目中则取得 16237 分，创下 Wildcat Lake 系列在该平台上的最高纪录。 相比之下，苹果 A19 Pro 的单线程成绩高达 5172 分，仍然在单核性能上保持明显优势，但在多线程项目中则被 Core 7 350 反超约 9%。 随着更多样本的出现，Core 7 350 的单核成绩有小幅提升趋势，双方单核差距正在逐步缩小。
从规格上看，同属 Wildcat Lake 家族的几款处理器在架构配置上差异并不大，核心数量均为 6 核，配备 6MB 三级缓存，标准 TDP 为 15W。 由于频率设定不同，Core 7 350 在整体性能上略高于 Core 5 320 与 Core 5 330，成为该系列中目前表现最突出的型号。
整体而言，Wildcat Lake 处理器在多线程性能和能效之间取得了不错的平衡，使其非常适合用于入门级与轻薄型设备，例如日常办公本以及小型主机。 市场端的落地产品已经开始出现，其中包括采用 Core 5 320 的荣耀 X14 笔记本等机型，为消费者提供了相较部分同级苹果设备更具价格优势，同时具备更大内存与电池容量的选择。 随着 Core 7 350 等更高规格型号陆续进入零售市场，英特尔在轻薄移动平台上对苹果阵营的追赶态势将更加明显。