∞ SpaceX第13次星舰试飞开始地面准备 Ship 40完成单发动机点火测试
6月27日消息，SpaceX用于下一次星舰试飞的飞船候选上面级，已经开始地面点火测试。当地时间周五，SpaceX发布视频，显示第13次星舰综合试飞（Flight 13）拟使用的Ship 40完成了一次单发动机静态点火。
据Space.com报道，Ship 40近日被运到美国得克萨斯州星舰基地的梅西测试场，并固定在地面测试支架上。测试中，Ship 40点燃了一台位于中心位置的猛禽3发动机，燃烧时间约15秒。静态点火的作用，是在真正发射前确认飞船发动机处于可工作状态。
这不是发射，而是发射前体检
星舰由下方的“超重型”助推器和上方的飞船组成。Ship 40是飞船上面级，计划用于下一次第13次综合试飞。它配备6台猛禽3发动机，其中3台为海平面环境优化，3台为太空真空环境优化。
这次测试只点燃了一台发动机，不等于整艘飞船已经完成发射准备。按照Space.com的说法，Ship 40后续还将进行6台发动机测试；与它配套的超重型助推器也需要完成33台发动机测试。只有这些地面测试全部通过，SpaceX才会进入完整飞行准备。
V3星舰刚飞过一次，仍有故障待排查
这次点火发生在星舰V3版本首次试飞约一个月后。5月22日，SpaceX发射了升级后的V3星舰，Space.com称那次任务“基本成功”，但飞行中仍出现了一些故障，包括超重型助推器未能按计划完成受控海上溅落。
V3是目前尺寸最大、推力最强的星舰版本，高约124.4米，也是首个使用猛禽3发动机的星舰版本。除发动机外，V3还改进了栅格舵、热防护、燃料容量，并增加了用于太空燃料转移的对接口。
对普通读者来说，星舰每一次地面测试的意义不在于“又点了一次火”，而在于它离可重复发射又近了一步。SpaceX想让星舰成为完全可重复使用的重型火箭，但到目前为止，星舰所有飞行仍属于亚轨道测试，还没有真正进入轨道。
下一次飞行时间还没公布
SpaceX尚未公布Flight 13的具体任务安排和发射日期。Space.com判断，随着Ship 40完成首次静态点火，SpaceX正在推进下一轮完整飞行准备，可能在今年夏末前发射。
星舰后续还关系到美国国家航空航天局（NASA）的“阿耳忒弥斯”登月计划。NASA已选择SpaceX的星舰作为载人登月着陆器。要真正执行登月任务，星舰还需要证明太空燃料转移等关键能力，而这些能力目前仍未完成演示。
∞ 苹果被迫游说特朗普政府放行长鑫存储芯片
在全球存储芯片价格大幅飙升的背景下，苹果正罕见地在华盛顿高调运作，希望说服现任美国政府为其打开一条通向中国长鑫存储（CXMT）的“特批通道”，以缓解新一代 iPhone 18 Pro 所面临的剧烈成本压力。 报道指出，若无法获得来自 CXMT 的低价 DRAM 供应，iPhone 18 Pro 的内存成本可能较上一代翻至三倍，严重挤压产品利润空间。
据《金融时报》披露，苹果已经开始正式游说特朗普政府，寻求允许其从目前仍被五角大楼列入黑名单的 CXMT 大规模采购内存芯片。 出于合规考量，苹果不仅与美国商务部进行了接触，还在积极动员华盛顿圈内的其他官员和盟友，为这一例外豁免争取支持。 CXMT 被列入黑名单的原因主要是其被指与中国人民解放军存在关联，这使任何来自美国企业的采购请求都高度敏感且充满政治风险。
之所以甘冒政治风险，根源在于苹果当前遭遇的“存储成本危机”。 苹果近期已经在 Mac 和 iPad 产品线上实施了大幅涨价，并公开将矛头指向历史罕见的存储价格挤压。 首席执行官库克日前在接受《华尔街日报》采访时表示，本轮内存价格的飙升是其四十余年职业生涯中“前所未见”的情况，且几乎无可回避地将传导至终端产品价格。
根据市场数据，自 2025 年第一季度以来，12GB LPDDR5X 合约价已经累计上涨约三倍，在 2026 年第一、二季度末段徘徊在 120 美元左右，并在今年以来进一步上涨 68.8 美元，近期已逼近每颗 145 美元的高位。 叠加闪存存储价格同步走高，整机物料成本正被内存与存储这一组合项目显著推升。 以 256GB 版 iPhone 17 Pro 为例，2025 年时内存与闪存只占其物料成本（BOM）的约 9%；而在预计将于今年发布的 256GB 版 iPhone 18 Pro 上，这两项成本占比预计将飙升至 27%。
在这一背景下，三星、SK 海力士和美光这三大存储巨头牢牢掌控高端 DRAM 供应，议价能力极强，使苹果在谈判中处于明显劣势。 报道认为，苹果此番转向 CXMT，实质上是希望引入新的有力供应方，打破“三巨头”对高端移动 DRAM 的价格主导权，从而重塑供应格局。
对于苹果而言，CXMT 几乎是当前唯一具备“救火”能力的替代选项。 该公司正大规模扩产，其月产能预计将在今年年底从目前约 20 万片晶圆提升至 30 万片。 即便 CXMT 无法完全覆盖苹果的全部内存需求，只要能够部分进入苹果供应链，苹果就有望借此在与三星、SK 海力士及美光的谈判中抬高筹码，争取更有利的价格条件。
业内人士分析，如果特朗普政府最终同意为苹果开绿灯，允许其从 CXMT 采购 DRAM，那么中国在苹果供应体系中的角色将出现明显回流迹象。 报道并指出，一旦 CXMT 打开缺口，中国存储大厂长江存储（YMTC）也很可能顺势重新进入苹果供应体系，在闪存领域复制类似路径，使中国厂商在苹果物流和供应链中的存在度明显回升。
不过，这一系列动作也意味着苹果必须在商业利益与地缘政治风险之间做出艰难平衡。 一方面，如果无法缓解存储价格暴涨压力，苹果或将不得不在 iPhone、Mac、iPad 等多条产品线继续推高终端售价，承受来自消费者与监管层的双重压力；另一方面，为中国企业在美国出口管制框架内争取例外，将不可避免地引发美国政界及舆论对苹果“站队”和风险偏好的质疑。 在 AI 与高端移动设备竞争愈演愈烈的当下，苹果围绕 CXMT 的这场华盛顿攻防战，已不再只是单纯的供应链议题，更是一次高风险的战略下注。
∞ 英伟达悄然登顶数据中心以太网交换机市场 2026年一季度营收飙升至154亿美元
在人工智能热潮和全球数据中心大规模扩建的推动下，全球数据中心以太网交换机市场在2026年第一季度创下154亿美元的历史新高，同比大增39.8%。 在这一迅猛增长的背景下，英伟达首次夺得数据中心以太网交换机市场营收榜首位置，标志着其在 GPU 与 CPU 之外，正加速主导整个 AI 基础设施栈。
根据调研机构 IDC 的最新数据，英伟达在2026年第一季度的数据中心以太网交换机业务实现了192.7%的同比增长，季度营收达到21亿美元，市场份额攀升至21.5%。 推动其收入快速跃升的核心产品，是面向大规模 GPU 集群的 Spectrum‑X 平台，这一平台通过软硬件协同设计，将 GPU 与网络基础设施深度整合，瞄准所谓“AI 工厂”级别的数据中心网络需求。
IDC 指出，英伟达 Spectrum‑X 平台已经获得超大规模云厂商与企业级客户的广泛采用，在 AI 工厂网络基础设施的建设中扮演关键角色，从而重塑数据中心网络行业的厂商格局。 Spectrum‑X 提供端到端的以太网网络解决方案，包括 BlueField DPU 以及 NVIDIA LinkX 线缆等组件，重点面向为 AI 训练和推理打造的大规模 GPU 集群场景。
从区域来看，美洲地区在今年一季度的数据中心以太网交换机市场中增长最为强劲，同比增幅达到49.7%；欧洲、中东及非洲地区（EMEA）紧随其后，同比增长32.2%；亚太地区（APAC）则录得25.9%的同比增长。 其中，仅超大规模云数据中心与企业数据中心就贡献了约100亿美元收入，同比增幅高达61%，充分反映出 AI 相关基础设施投资的集中爆发。
在速率结构方面，高速以太网产品继续成为市场主力。2026年第一季度，800G 交换机已经占到数据中心以太网交换机收入的35.8%，而200G 与 400G 交换机合计占比为34.1%。 这三类高速交换机合计贡献了约70%的全球数据中心以太网收入，显示出业界正加速向更高带宽、更低时延的网络架构演进，以满足 AI 训练与推理对吞吐量和延迟的严苛要求。
长期以来，英伟达在 GPU 市场，尤其是 AI 加速卡和高端消费级显卡领域一直处于绝对领先地位，并正依托 Vera CPU 等产品扩展其在计算领域的版图。 如今再加上在数据中心以太网交换机市场的跃居第一，英伟达正在从单一“加速器供应商”转变为覆盖 GPU、CPU 以及高性能网络在内的全栈 AI 基础设施提供商，进一步巩固其在 AI 时代数据中心中的话语权。
业界预计，随着大规模 AI 模型训练和“AI 工厂”概念在全球范围内持续落地，对 400G、800G 乃至更高速率网络设备的需求将在未来数年继续攀升。 借助面向 AI 优化的 Spectrum‑X 平台及其围绕 GPU 集群构建的端到端网络方案，英伟达有望在这一新一轮基础设施竞争中进一步扩大领先优势，成为数据中心从计算到互连的“全栈”核心玩家。
∞ 美国政府解除Claude Mythos 5限制 但只有特定的白名单机构可以访问
两周前美国政府发布出口管制指令要求 A 社停止向所有非美国公民提供 Claude Fable 5 和 Claude Mythos 5 模型，原因是这些模型在网络安全领域的能力非常强大，而亚马逊的安全研究团队发现针对模型的越狱方法，这使得普通用户也可以越狱并使用 Claude Fable 等模型发起网络攻击。
鉴于潜在的合规问题，A 社直接在全球范围内暂停提供 Claude Fable/Mythos 5 模型，因为按照美国政府的出口管制指令，即便是身处美国的非美国公民也不能访问，A 社很难靠简单的技术手段分辨用户身份，所以 A 社最终决定全部停掉，即便是美国用户或机构也无法使用。
现在 Claude Mythos 5 极小范围恢复访问：
据 A 社发布的最新公告，美国政府已经通知该公司可以将 Claude Mythos 5 模型开放给少部分在美国运营和维护基础设施的组织，在收到通知后 A 社迅速为这些特定组织恢复访问权限，A 社正在继续积极与美国政府沟通以便扩大 Claude Mythos 5 模型的访问权限，同时也想办法尽早让 Claude Fable 5 可以重新访问。
因此目前说是模型解除限制其实是不准确的，这更像是美国政府基于实际安全需求考虑单独为特定组织恢复访问权限，像是微软这种维护 Windows 和 Windows Server 的公司肯定能够获得访问权限，而普通开发者想要重新获得访问权限目前还需要继续等待，而且暂时没有任何恢复时间表。
∞ 据称SpaceX正筹划在美国推出面向消费者的Starlink地面蜂窝网络服务
SpaceX 计划在现有 Starlink 卫星网络基础上，面向美国用户直接销售手机套餐服务，并可能建设地面蜂窝网络，从而打造一套结合卫星覆盖与地面网络的移动通信体系。 据《金融时报》报道，SpaceX 总裁 Gwynne Shotwell 已在公司最近的 IPO 路演中向投资者介绍了这一构想。
相比目前 Starlink 在美国移动市场的角色，这将意味着模式上的重大变化：当前 SpaceX 主要为 T-Mobile 的 T-Satellite 服务提供卫星连接能力，但订阅、计费和客服由 T-Mobile 负责；未来若推出 Starlink 自有品牌移动服务，SpaceX 将直接掌握用户关系，从传统运营商的合作伙伴转而成为潜在竞争对手。
目前，T-Mobile 已于 2025 年初在美国启动基于 Starlink 的卫星通信测试，早期测试版本主要支持短信功能，且向部分 AT&T 和 Verizon 用户开放试用。 随着测试推进，该服务已经扩展到支持部分应用的有限数据访问，包括 WhatsApp、Google 地图、AccuWeather 和 AllTrails 等，主要用于在传统蜂窝基站无法覆盖的区域提供应急或补充连接，而非完全替代现有移动网络。
报道指出，如果 SpaceX 要真正实现面向全美用户的广域移动服务，仅依靠卫星网络远远不够，还需要在地面运营方面发力。 一种可能的路径是与现有运营商合作，以虚拟运营商（MVNO）的方式使用对方的地面网络，同时将 Starlink 卫星通信作为补充，构建“天地一体”的混合网络架构。
为布局移动业务，SpaceX 近年来已在频谱资源上大举投入。仅在去年，公司就与 EchoStar 达成多项交易，拟以总计约 196 亿美元价格收购其持有的无线频谱牌照。 这些频谱包括 AWS-4、H 频段和 AWS-3 等，可用于卫星通信和地面移动通信，为未来整合卫星与地面网络提供关键资源。 根据 SpaceX 提交的证券文件显示，美国联邦通信委员会（FCC）已于 2026 年 5 月批准相关交易，但整个交易预计要到 2027 年底才能正式完成。
目前，SpaceX 尚未就 Starlink 移动服务计划发布官方声明，有关套餐价格、具体资费模式、商用时间表以及覆盖策略等信息均暂未披露。 从现有迹象看，SpaceX 正借助频谱收购、与运营商合作测试以及潜在的自有品牌移动服务，逐步从“卫星宽带提供商”向“综合移动网络运营者”角色转型，其在美国移动通信市场的竞争与合作格局也有望因此出现显著变化。