∞ 智能穿戴测出异常别慌 医学专家详解智能穿戴测量与医用设备差距
近年来，使用智能手环、手表等已经成为不少人日常生活的一部分。然而，看似贴心的智能穿戴设备，在带来便利的同时，也引发了新的问题。不少消费者在使用了这类产品后，过度在意数据结果，反而产生了“健康焦虑”。
那么，这层“数据面纱”是否真实客观反映了人体健康状况？
国家卫生健康委日前召开新闻发布会并明确提出：日常生活中使用的智能穿戴设备监测，还不能作为疾病诊断和治疗的依据，也不能替代相应的医学检查检验。
医学专家对此有着更为深入的分析。他们认为，科技产品确实为我们打开了一扇观察自我的新窗口，让日常监测与风险预警变得更加触手可及。
然而，专业的医学检查与诊断始终具有不可替代的地位。智能穿戴设备的数据只能作为参考，与专业的医学检查相互协同，才能为我们的健康保驾护航。
医学专家指出，当健康指标出现经常性的明显变化时，智能穿戴设备的数据可能是一个重要提示，暗示身体可能存在潜在疾病，此时建议及时就医，进行进一步的检查和诊断。
相比之下，医疗级设备提供的数据具有更高的权威性和可靠性。这些设备经过严格的质量检测和临床验证，数据可以与公共卫生系统直接关联，医生能够根据这些数据生成附带医嘱的健康方案。
此时的数据不再是孤立的数字，而是成为健康管理的基础，为人们的健康提供更有针对性的指导。同时医生和医疗机构要对诊断结果承担相应责任，这也进一步保证了诊断的准确性和可靠性。
此外，不同的可穿戴设备测量的部位不同，其监测结果会受到多种环境因素的影响。
比如，温度、湿度、电磁干扰等都可能使数据产生偏差。而且，人体的健康指标本身就存在生理性波动，即使是在健康状态下，各项指标也会在一定范围内上下浮动。
因此，我们不能仅仅依据单次的数据变化就做出判断，而应该综合多方面的因素进行全面分析。
医学专家提醒：科技为我们打开了解自身健康的窗口，但我们需要学会不过度凝视这扇窗口，在数据与身体感觉之间找到平衡，才是真正的健康智慧。
∞ 华为：不会用非车规级的芯片 也不会用低质量的器件
在昨日举办的华为乾崑媒体日上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志谈到了车用芯片和器件。他表示，华为所有的智能驾驶、鸿蒙座舱、车控等，里面用到的器件都是车规级的，而且标准非常高，“华为不会用非车规级的芯片，也不会用低质量的器件。”
靳玉志还拿中控屏举例：华为的屏幕用的是最高标准，失效率低于200PPM，而一些新势力用的屏幕失效率是在2000PPM以上，这会为用户带来安全隐患。
其实早在去年4月份，靳玉志在凤凰网财经《封面》专访中，就曾针对汽车安全问题明确表示：
“华为乾崑坚持全部使用车规级芯片，从底层器件选型开始就严格挑选。汽车关乎生命安全，对质量的要求远远高于消费级水平，哪怕成本增加也在所不惜，只为守护每一次出行安全。”
据悉，消费级芯片追求高算力、低成本、快速迭代，适合手机、电脑等短期使用、可随时重启的场景。
而车规级芯片的核心是安全冗余、长效可靠，毕竟汽车行驶中一旦芯片失效，可能直接引发交通事故，因此其标准（AEC-Q系列）比消费级严格得多，且需通过温度循环、湿度、振动、电磁兼容性等严苛测试。
∞ 美国电荒推动科技巨头买单 中国年用电量首超10万亿千瓦时
随着近年来人工智能（AI）技术发展突飞猛进，人工智能数据中心带来了巨大电力需求。据美国方面16日消息，美国政府和东北部多个州的政府要求，美国最大电网PJM联合电网公司举行紧急电力拍卖，意图让美国科技巨头支付不断飙升的电力成本。
据悉，在拍卖中，科技公司将能够参与竞标新建发电厂的15年发电合同。
虽然电力拍卖是标准做法和惯例，但通常拍卖的是为期一年的电力供应。
此外，此次拍卖的特殊之处还在于，仅限建设人工智能数据中心的科技公司参与。
据披露，在上个月的电力拍卖中，PJM联合电网公司首次无法满足用电需求，该公司称其无法可靠地满足2027年6月至2028年5月期间的客户预期用电需求，其发电量可能比需求少5.2%。
此外，施耐德电气在去年11月底也曾指出，美国正面临数据中心电力需求激增与电网系统老化之间的严重矛盾。
该公司预计，若维持现有备用容量水平，到2028年美国高峰时段的发电能力将不足以满足用电需求；
至2033年，全国电力装机容量缺口可能高达175吉瓦，进而引发大规模停电事故。
有分析指出，美国电力基础设施老旧，大部分电网建于上世纪六七十年代，已达到或接近使用寿命。美国近年来频繁出现大规模供电故障，为人工智能能否获得稳定电力供应打上问号。
与之形成鲜明对比的是，我国国家能源局17日宣布，2025年我国全社会用电量历史性突破10万亿千瓦时，达到10.4万亿千瓦时，同比增长5%。
这一数字在全球单一国家中尚属首次，相当于美国全年用电量的两倍多，超过欧盟、俄罗斯、印度、日本四个经济体的年用电量总和。
∞ 中国铁路静音车厢列车增至超8000列 D字头、G字头动力分散动车组也有了
“中国铁路”微信公号发文称，为进一步提升旅客出行体验，倡导和共建文明、温馨、安静的旅行环境，铁路部门大力推广“静音车厢”服务。自2月1日起，静音车厢服务将拓展至除动卧列车之外的D字头、G字头动力分散动车组列车。
届时，全国铁路提供“静音车厢”服务的列车将增至超8000列，更好地满足广大旅客对美好旅行生活的需求。
所谓“静音车厢”，是指通过调整列车影音广播音量、引导旅客安静行为，为旅客提供相对安静的列车旅行环境，以满足旅客差异化出行需求、提升旅行体验的车厢。
“静音车厢”实行“主动遵守、共同维护、适度干预”原则，旅客可自主选乘。
提供“静音车厢”服务的列车在铁路12306购票界面上标注“静”字，旅客购票时须同意静音约定，方可购买“静音车厢”车票。
静音约定包括：
1、在“静音车厢”内须保持安静，动作轻柔避免产生噪声；
2、将手机等电子设备调至静音或震动状态；
3、在接打电话或相互交谈时离开“静音车厢”；
4、在使用电子设备时佩戴耳机或关闭音源外放功能；
5、携带儿童出行的旅客照看好孩子，避免喧哗、哭闹。
旅客发生违反静音约定的行为时，列车工作人员将及时采用适当方式进行友好提醒、引导和劝阻，维护安静、舒适的乘车环境。
∞ 华硕否认RTX 5070 Ti等部分显卡停产传闻
昨天多家媒体风传显卡巨头华硕已经悄悄停产RTX 5070 Ti以及RTX 5060 Ti 16GB版本，引发热议关注，随即华硕官方已经关注到了传闻，迅速回应称不实信息。
·传闻源头来自著名油管科技频道Hardware Unboxed的调查，迅速引发多家媒体转载报道，在当前内存供应不足价格暴涨的环境下，更加具有可信度。
·华硕回应称，公司完全没有这个停产计划，传闻或许是调查了某些坊间的不确定信息导致。
·值得注意的是，华硕的辟谣声明中提到了“英伟达已经发来了不会停止生产RTX 5070 Ti核心芯片的通知”，作为第三方合作显卡生产商自然也不会停产RTX 5070 Ti，尽管内存依然供应不足。
