∞ 氦气价格暴涨50% 三星、SK海力士正不计成本抢夺库存
中东冲突下，韩国芯片厂商正密切关注局势发展，担心供应中断可能影响氦气、稀释剂、乙醇和异丙醇（IPA）等关键原材料的供应，其中氦气供应风险已然暴露。业内人士称，近日氦气现货价格飙升，涨幅已超过50%。三星电子、SK海力士、东部高科等半导体制造商正优先考虑以当前市场价格确保充足库存，其采购部门每天检查关键材料的供应情况和价格波动，以防止生产中断，供应稳定已超越成本考量。
据报道，即便和平谈判达成，拉斯拉凡工业城的重建也可能需要数年时间，因此供应短缺和价格波动将成为中长期风险。
氦气在半导体产业中扮演着举足轻重的角色，是一种被称为“黄金气体”的稀有惰性资源。作为天然气生产的副产品，其严重依赖卡塔尔，该国约占全球供应量的三分之一。
此前由于伊朗袭击了拉斯拉凡工业城，LNG基础设施受损，可能扰乱长期供应合同。截至目前，氦气在半导体制造过程中尚无替代品。
尽管台积电和联电已实现60%至75%的氦气回收率，显著降低了对进口的依赖，但每日约25%的氦气损耗仍需通过进口补充，且回收系统耗电量巨大。另据韩国国际贸易协会的数据，去年韩国氦气进口总量的64.7%来自卡塔尔。
∞ 国内首创 北京大兴机场试点取消纸质登机牌
中国联合航空联合北京大兴国际机场正式宣布，自2026年3月29日起，试点取消该机场始发国内航班纸质登机牌打印服务。升级之后，旅客在自助CUSS机或柜台办理完成值机手续后，中国联合航空将第一时间通过短信推送完整乘机信息及电子登机牌链接。
若登机口暂未公布，旅客可在航班起飞前120分钟内刷新链接，便捷查阅登机口信息及航班动态。
旅客可直接凭借电子登机牌或本人有效身份证件，顺畅完成值机、安检、登机全流程出行，彻底告别纸质登机牌。
据了解，中国民航今日正式启动2026年夏秋航季计划，将持续至10月24日共210天。
其中2026年夏航季大兴机场日均计划航班量约1012架次，同比增长3.79%。运行航司是44家，运行航点近180个。
国航、南航、东航拥有C919、C909机型的三大航空公司都表示，会在夏秋航季持续推动国产飞机规模化、高品质商业运营。
其中，国航新航季C919机型将新增哈尔滨、厦门两个运营航点。
目前，已接收十架C919国产大飞机的南航会将C919机型集中投放在广州至北京大兴、武汉、南京、宁波、西安、温州等主要航线。
C909飞机继续围绕广州、揭阳潮汕、武汉三个基地，执行约60条国内航线。
∞ 京东物流宣布第13架全货机投用 满载18吨 重庆与长三角运输次日达
日前，京东物流宣布旗下第13架全货机在重庆投用运营，并同步开通重庆=芜湖全货机航线。京东物流此次投用的B738货机满载吨位达18吨，由其执飞的重庆=芜湖全货机航线班期覆盖每周二至周日。
京东表示，该全货机航线不仅搭载商务文件、医药、电子、汽配、服饰等高价值货物，也将重点保障秀芽、毛尖等春茶，以及山城枇杷、巫山脆李、荣昌卤鹅、火锅底料等特色食品的跨区域运输。
京东物流重庆=芜湖全货机航线开通后，重庆与长三角之间互发的货物运输可实现次日达。
同时，通过芜湖宣州机场的空转空物流协同模式，重庆发往广东、陕西、湖北以及京津冀等区域的货物运输时效也迎来大幅提升。
据了解，今年2月，京东物流旗下首架宽体货机在重庆开启国际首航并执飞重庆至南亚地区航线，进一步加密我国与南亚地区的航空货运网络。
∞ 佛州男子为探望姐姐 驾车冲进机场劫机
佛罗里达州果然不养闲人，GTA里面的操作，分分钟复刻到现实。据报道，美国佛罗里达州沃尔卢西亚县警长办公室向媒体透露，本周三下午，58岁的男子 布莱恩·J·帕克驾驶一辆蓝色福特野马，撞破代托纳海滩国际机场的锁闭大门后被捕。
警方称，事件发生在当地时间下午4:30之前不久，当时一辆福特野马冲破了机场国际航站楼的一个登机口。
该男子驾车驶入飞机滑行道，险些撞上一架正在滑行的安柏瑞德航空大学的训练飞机，导致塔台紧急下令所有航班原地待命。
现场监控显示，这名男子驾车行驶到了机场跑道，径直向一架飞机冲去。飞机驾驶员注意到异常情况后，立即掉转机头，加速离开，男子停下追逐。
随后他弃车跑向多架飞机，试图进入机舱，他先后尝试打开三架飞机的舱门，其中一架当时引擎正在运行且有人在内，但因舱门锁闭未果；此后，他成功进入了一架空的包机，但被及时赶到的机场地勤人员强行拽出。
整个过程持续不到4分钟，最终被机场地勤、大学安保和赶到的沃尔西亚县警长办公室警员合力制服。
警方表示，帕克当时处于极度醉酒和药物致幻状态，他在被捕时的执法记录仪视频中表现得神志不清，甚至不记得自己是怎么进来的。
并且，帕克称他之所以想偷飞机，是因为想飞去探望他的姐姐。
帕克目前面临多项重罪指控，且被法官裁定不得保释，主要指控包括：企图劫持航空器、非法侵入机场安全区域、入室盗窃交通工具、醉酒驾驶（DUI）及造成财产损失、刑事毁坏及公然猥亵等。
∞ 用铝多了车就安全吗？理想高管：有欺骗车主嫌疑 主要是为了减重
理想汽车产品线负责人汤靖今日发文，详细解释了车企采用铝合金部件背后的开发逻辑。汤靖称，2024年8月份时，当时有人带节奏，说理想L9悬架不是全铝的，造谣说“不高级、不安全”。
然后我们就把劳斯莱斯库里南和宝马X7的悬架翻出来对比了一下，一台顶级豪华、一台超豪华，悬架都是钢铝混合的。
而车辆悬架全不全铝、整车含铝量高不高，背后的第一驱动力其实是减重，并非是安全。这主要因为轮胎的载重负荷有上限，整车整备质量不能无限往上堆，而且车越重，能耗也越高。
含铝量高低，和车安不安全、悬架舒不舒适，并没有直接关系。而新能源车的含铝量显著高于燃油车，是因为动力电池让车变重了，不得不想办法减。
至于豪华车含铝量高于普通车，更大的原因是豪华车配置多、车身更大，重量压力本来就更大。
如果铝用得多车就更安全，那整车厂养那么多碰撞安全工程师干什么，直接多招几个材料工程师堆铝不就完了。
此次理想L9 Livis含铝量确实提升不少，原因很简单：动力电池增加到了72.7度、同时配置也增加了不少，为把整备质量控制住，才不得不把更多零部件换成铝件，悬架全铝、车身更高铝含量，都是这么来的，无他，减重尔！
因此，含铝量的高低是减重的“副产物”，是手段，不是目的。如果在发布会上暗示含铝量高了车就更安全，我个人还是觉得这有点“诈骗”用户的嫌疑。
整体来说，车身铝多了，真的不代表就更安全；铝少了，也真的不意味着不安全。
