∞ 消息显示GameStop正筹备要约收购拍卖平台eBay
据报道，游戏零售商GameStop正筹备要约收购线上拍卖平台eBay。对于这家二手电子游戏零售商而言，这将是一笔规模空前的交易，因为eBay的市值是GameStop的三倍以上。
《华尔街日报》率先曝出GameStop正筹备对eBay发起收购要约的消息，报道称，该公司已在发出潜在要约前，持续增持这家拍卖平台的股份。目前，GameStop市值约为110亿美元，而eBay当前市值达450亿美元。因此，无论GameStop董事会正在筹划何种收购方案，都必然会涉及一定规模的杠杆操作。这并非游戏行业首例通过债务融资完成的收购，就在去年，EA便通过一笔550亿美元的杠杆收购交易完成了私有化。
GameStop目前持有约90亿美元的现金及有价证券，这意味着，要完成这笔规模超450亿美元的eBay收购交易，该公司必须发行巨额债务来为交易提供资金支持。GameStop首席执行官瑞安·科恩无疑有充足的动力推进这笔交易，因为这将大幅加快他达成股权激励计划中业绩目标的进度。
《华尔街日报》同时报道称，若eBay方面对收购方案持抵触态度，GameStop可能会直接向eBay的股东发起要约收购。
受该消息影响，两家公司的股价在盘后交易中均出现上涨，其中eBay股价创下历史新高。
∞ 开越野车玩漂移毁坏赛里木湖草坪 当事人被抓将重罚
五一假期首日，新疆赛里木湖景区发生一起越野车恶意漂移破坏草原植被事件。当天，一辆越野车在赛里木湖环湖草甸区域肆意漂移，车轮卷起漫天黄土，大片草坪被碾压得面目全非，这一行为持续数分钟，引发在场游客强烈愤慨，随后警方到场制止了司机的行为。
景区执法局工作人员表示，当事人已完成笔录，后期需承担恢复被破坏植被并进行长期维护保养的责任。
案件将上报草原监理部门，待专业人员对破坏面积、植被等级进行监测定性后，将依据《草原法》相关规定处以草原被破坏前三年平均产值三倍以上九倍以下的罚款，同时责令限期恢复植被。
赛里木湖作为国家5A级景区，同时也是新疆海拔最高、面积最大的高山湖泊，其周边草甸植被生长极为缓慢，一旦被碾压破坏，恢复周期长达数年，甚至可能造成不可逆的生态损害。
近年来，赛里木湖景区已发生多起类似越野车破坏草原事件，去年6月曾有一辆坦克300越野车在此漂移40分钟，破坏草场约13亩，涉事车主最终面数千元罚款及植被恢复责任。
∞ 中国移动移动梦网正式下线 巅峰期曾有1亿人在用
根据中国移动公告，梦网全网短彩业务、和生活、Mobile Market等5款产品已于4月30日24:00正式下线并停止相关服务。其中，梦网全网短彩是“移动梦网”体系下最后仍在运行的核心业务，此次关停，也意味着中国移动“移动梦网”正式退出历史舞台。
移动梦网诞生于2000年，是中国移动在2G向2.5G过渡阶段推出的移动数据业务品牌，英文名为Monternet（Mobile+Internet）。
在功能机时代，它曾是手机用户接入互联网的主要入口之一。
当年，移动梦网整合了短信、彩信、WAP上网以及早期手机游戏等服务，构建起国内最早一批移动互联网生态，同时也催生了SP/CP增值业务模式的快速发展。
巅峰时期，其月活用户规模接近1亿，影响力不容小觑。
不过，随着智能手机普及以及3G、4G乃至5G网络的演进，用户逐渐转向应用商店和各类原生App，WAP门户及相关业务迅速式微。
近年来，梦网体系持续收缩，逐步淡出主流视野。
从功能机时代的入口，到智能手机时代的“边缘角色”，移动梦网的谢幕更像是一段技术演进的自然结果。
它所承载的短信与WAP记忆，最终停留在那个属于2G的年代。
∞ Uber想把全球数百万名司机变成公司的“传感器网络”
在结束自建自动驾驶项目多年之后，Uber 正试图以另一种方式重返无人车版图：把全球数百万名网约车司机的车辆，改造成为自动驾驶公司和其他实体世界 AI 模型提供数据的移动“传感器阵列”。
Uber 首席技术官 Praveen Neppalli Naga 在接受采访时披露了这一长期构想，并将其描述为公司今年 1 月底宣布的新项目 AV Labs 的“自然延伸”。 他表示，Uber 的最终方向，是在不远的将来给人类司机的私家车加装各类传感器，用于采集真实道路场景数据。Naga 同时强调，在迈向这一步之前，公司需要先彻底弄清不同传感器套件的能力与工作方式，并等待美国各州在“什么是传感器、如何共享数据”上给出更明确的监管指引。
目前，AV Labs 仍运行在一支规模有限的专用车队之上，这些车辆配备传感器，由 Uber 自行运营，与日常接单的司机群体相互独立。 但从 Uber 的叙述可以看出，这只是一个起点：Uber 在全球拥有数以百万计的司机，即便只有一小部分车辆安装了传感器，也足以构建起一张任何单一自动驾驶公司都难以匹敌的道路数据采集网。Naga 认为，如今制约自动驾驶技术演进的瓶颈已经不在底层算法或算力，而是高质量、足够多样的真实世界数据。“瓶颈是数据，”他说，“像 Waymo 这样的公司需要不断出去采集数据，覆盖不同的场景。”
在他的设想中，自动驾驶企业可以通过 Uber 的网络，按需订制极为精细的训练数据，比如提出“在旧金山某所学校门口的路口，在某个特定时间段采集交通情况，以训练模型”的需求。 真正的问题在于，绝大多数自动驾驶公司并没有充足的资本在全球大规模铺设自有车队，去高密度覆盖这些长尾场景。Uber 如果能调动已有的司机和车辆资源，就有望成为整个行业的数据供给层，为自动驾驶技术提供源源不断的“燃料”。
外界曾长期质疑，在放弃自建无人车后，Uber 是否会在未来被自动驾驶公司“绕开”，甚至在出行生态中被边缘化。 联合创始人 Travis Kalanick 也曾公开表示，放弃自动驾驶是一个“巨大错误”。 如今，通过 AV Labs，Uber 正试图把自己的角色从自动驾驶整车开发者，转变为这一领域的基础设施和数据平台，借助广泛的司机网络和订单流量，为所有参与者提供底层能力。
Uber 目前已经与全球 25 家自动驾驶公司达成合作，其中包括在伦敦运营的 Wayve 等玩家。 在此基础上，公司正在搭建一个所谓“AV 云”：即一个标注完备的多模态传感器数据仓库，合作伙伴可以在其中进行检索和调用，用于训练各自的自动驾驶模型。 Naga 介绍，合作公司还可以在 Uber 平台上对真实订单运行“影子模式”推理——也就是在真实行程数据上模拟自己的自动驾驶系统会如何决策，而无需真正把无人车投放到路面上。
从对外表态来看，Uber 试图将这一平台包装为“行业公共设施”。“我们的目标不是靠这些数据赚钱，”Naga 说，“而是希望把它民主化。” 不过，考虑到优质数据在自动驾驶和更广泛 AI 领域的商业价值以及稀缺性，这样的定位未来能否持续仍存疑问。事实上，Uber 近年已经对多家自动驾驶公司进行了股权投资，而如果其掌握的大规模、差异化训练数据成为合作伙伴核心竞争力的一部分，Uber 在这些公司面前的议价能力很可能进一步加强。
在这套构想背后，Uber 的逻辑正在从“造车”转向“做平台”：一方面，它通过自身的出行和外卖网络，继续维持在终端用户层面的入口优势；另一方面，则尝试把司机车辆的真实行程和场景沉淀为结构化数据资产，为自动驾驶企业乃至其他需要实体世界训练数据的大模型公司服务。 对于一家早已不再亲自做自动驾驶硬件和软件栈的公司而言，这或许是继续参与下一轮交通技术变革、并在其中保持存在感的全新路径。
∞ 萨姆·阿尔特曼：OpenAI 不想用 AI 把你“换掉”
OpenAI 首席执行官萨姆·阿尔特曼日前在社交平台 X 上公开表示，他的公司并不是在打造“夺走你饭碗的机器人”，而是希望用 AI 来“增强和提升”人类，而非创造可以完全取代人的“实体”。他强调，“对工作的末日论在长期看很可能是错误的”，人们将会找到新的、更有满足感的工作形态。
过去一年多，全球各行各业裁员风潮此起彼伏，大公司和小企业都未能幸免，不少高管甚至直言是 AI 推动了业务重组和人力缩减，加重了公众对“AI 抢工作”的焦虑。其中一个典型例子，是《糖果传奇》开发商 King 裁撤了一支刚刚完成内部 AI 工具开发的团队——这套工具能更快生成游戏关卡，而项目一结束，他们就被解雇，并由自己搭建的系统顶替。去年 7 月，招聘网站 Indeed 和 Glassdoor 也被曝裁掉了 1300 名员工，原因是它们用于匹配候选人与岗位的内部 AI 系统表现太好，以至于相关岗位“多余”了。
在这样的背景下，“AI 终将接管几乎所有工作”的观点广为传播，也成为很多人反感这类技术的重要原因之一。火上浇油的是 Anthropic（Claude 的开发公司）首席执行官达里奥·阿莫代伊的多次公开言论——他反复表示，人类距离“AI 写几乎所有代码”的世界，只有“大约六个月（或者六到十二个月）”。
面对外界的担忧，阿尔特曼在 X 上继续阐述了自己的立场，认为所谓“工作末日论”在长期看来可能是错误的，因为社会会不断诞生新的、更加充实的工作类型。他描绘了一种未来：如果你不想辛苦工作，也“不必非得这样”，但仍然可以享有“繁荣而精彩的生活”。
不过，阿尔特曼本人此前也因为有关工作的言论遭到不少批评。他曾被指责将许多被 AI 取代的白领岗位称作“并不算真正的工作”，并拿其与农耕等体力劳动进行对比。在他看来，五十年前的一位农民如果看到今天的办公室工作，很可能不会把那些操作键盘和开会的日常视为“真正的劳动”。
围绕 AI 安全与商业化路径，阿尔特曼与阿莫代伊之间的“暗战”也持续多年。阿莫代伊早年在 OpenAI 任职，后来对公司在安全和商业化方向上的做法产生了担忧，遂在 2020/2021 年前后与其妹妹及多位研究人员离开，创立了自称“更值得信任”的新公司 Anthropic。此后双方在行业内的竞争和分歧不断显化。
最近，两家公司之间的紧张关系进一步升级。美国五角大楼此前取消了与 Anthropic 的一份合同，OpenAI 随即“接盘”拿下了这笔合作，引发外界对两家机构关系的更多关注。在 2026 年印度举办的一场 AI 峰会上，当科技领袖们与总理共同举手合影，以示团结之时，阿尔特曼和阿莫代伊却刻意没有牵手，借这一细节展现出微妙的对立姿态。
在关于 AI 与就业的争论中，一边是连续不断的裁员、被自动化系统替代的真实个案，另一边则是阿尔特曼口中“AI 将帮助人类走向更繁荣生活”的愿景。至少从他最新的公开表态来看，OpenAI 希望把自己定位成人类的“放大器”和“助手”，而非主动夺走人类工作的“接班人”。