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∞ 人民网三问享界S9零重力座椅夹人事件

近日,享界S9零重力座椅险些夹伤儿童的视频引发热议。面对舆论关切,鸿蒙智行迅速回应称,车辆具备防夹功能,因未达触发阈值才未启动防护,并强调已设置多重安全机制。技术层面的解释固然有其逻辑,但有安全防护绝不等于安全无虞。当防夹功能在真实、明显的挤压场景中“沉默不语”,这起事件,值得我们深度追问。

一问鸿蒙智行:所谓的“多重安全防护”,是否能为用户兜底?

鸿蒙智行回应称,防夹功能需达到一定受力阈值才会触发,而视频场景未达标准。这一解释恰恰暴露了技术设计与真实使用场景间的“百密一疏”:防夹阈值以一定重量为基准,但当被挤压的儿童对座椅产生的阻力低于预设标准,是不是就成为了这个智能设计的认知盲区?当技术参数只适配“标准场景”,却忽略用户可能出现的“非标准场景”时,所谓“多重安全防护”就无法确保全方位安全。


此外,鸿蒙智行还需说明:该座椅是否在说明书中明确标注了儿童使用限制?产品上市前的极端场景测试中,是否纳入了儿童误入盲区、肢体防夹失效等测试用例?这些问题的答案,将决定此次事件是“孤例”,还是系统性的安全漏洞。

二问行业:安全冗余是否可以体现品牌温度?

汽车行业的极致安全,从来不是“达标即可”,而是“主动冗余”。此前在大力宣传辅助驾驶系统时,不少车企即便技术参数符合国标,仍会主动增加额外安全提醒,引导驾驶者正确认识能力边界。公众更期待的不是解释“为什么没触发”,而是如何确保“以后一定能触发”。真正的智能豪华,绝非参数和功能的堆砌,而是当技术与人性发生错位时,企业和产品愿意选择“更保守但更安全”的动作逻辑,体现对“人本位”的敬畏。

三问视频中成年人:是否忽视了潜在风险?

必须厘清的是,无论车辆处于行驶还是静止状态,儿童因身形小、体重轻、反应弱,本就是车辆使用中的重点保护对象。无论是出于何种考量,视频中将孩子安放在副驾驶上体验零重力座椅,在安全保障上是欠妥的。值得庆幸的是此次儿童并未受伤,但这足以给所有人敲响警钟:无论技术如何先进,成年人对机械运动的警惕,始终是守护儿童安全最可靠的第一道防线。零重力座椅本是一项提升出行幸福感的创新配置,但这个事件提醒行业亟需建立针对座舱智能配置的安全测试标准,尤其是涉及儿童保护的具体指标,避免让消费者成为技术盲区的“测试员”。

一条未能及时响应的防夹阈值,或许在代码世界里只是一串数字,但在现实中,它可能关乎一个孩子的安全、一个家庭的命运。希望此次事件能成为一次郑重提醒:所有为了“领先”而奔跑的技术,都该回头看看,安全是否跟上了脚步。

∞ 雷克萨斯纯电三排座SUV TZ发布

5月7日,雷克萨斯官方正式公布了其全新纯电三排座SUV车型TZ的具体配置。新车以5.1米的车身长度和3.05米的轴距,展现出其在大型豪华电动SUV领域的空间布局。


底盘技术上,TZ配备了DIRECT 4电子动态四驱系统,能够实时分配前后轴扭矩,并搭配高刚性轻量化车身及前麦弗逊、后多连杆悬架组合,旨在提升操控的精准性与舒适性。



设计层面,新车沿用了品牌标志性的“一体化纺锤形”设计理念,内饰则注重环保与质感,运用了竹韵饰板、再生铝及生物基材质。此外,该车型还新增了后排舒适模式与互动式手动驾驶模式,进一步丰富了驾乘体验。



在核心三电系统方面,全新TZ搭载了容量为95.82kWh的动力电池组,系统综合最大功率达到300千瓦,前后电机驱动功率均为167千瓦,为车辆提供了充足的动力储备。


∞ 特朗普家族推出WorldRouter 打破模型壁垒重构支付逻辑

5月6日,与美国总统特朗普及其家族有密切联系的加密货币公司WLFI宣布,与一家名为WorldClaw的企业联合推出AI模型路由平台WorldRouter。该平台可用加密货币结算300多款模型的token,并提供高达7折的优惠。这也是WLFI生态里的首个AI项目。

如果WorldRouter平台带动了WLFI加密货币的热度,特朗普家族可能会大赚一笔。WLFI于2024年特朗普第3次竞选总统期间启动,由特朗普的3个儿子及其他人士共同创立,特朗普本人获列为荣誉联合创始人。相关条款规定,当WLFI出售加密货币时,特朗普家族可获得75%的净收益,并可从稳定币利润中分得一杯羹。

特朗普就任总统后,他在该公司的所有职务被解除。截至2025年12月,特朗普家族已从WLFI的收益中获利10亿美元,同时还持有价值30亿美元的未售加密货币。

∞ 阿联酋航空无惧伊朗战事 利润飙升创历史新高

尽管中东战乱引发动荡,阿联酋航空仍创下史上最佳业绩;冲突在该财年最后一个月导致其部分机队停飞。这家迪拜国有航司表示,自2月28日美以打击伊朗引发地区冲突以来,公司面临重大挑战——空域关闭、数千航班取消。

阿联酋航空称,目前已恢复约四分之三的战前航班,覆盖全球96%的目的地。该航司还表示拥有充足燃油可全面恢复运营,并明确反对采取仓促的成本控制措施应对全球航油短缺。

截至3月底的12个月内,受强劲出行需求与新飞机交付提振,阿联酋航空税前利润增长7%,达创纪录的66亿美元;营收增长3%至410亿美元,同样创下公司历史新高。

阿联酋集团主席周四表示:“阿联酋集团曾多次渡过危机与中断。尽管在财年最后一个月遭遇严峻挑战,这份亮眼业绩再次印证了集团商业模式的韧性与实力。”

他补充道:“阿联酋集团以极为充裕的现金储备进入2026-27财年,足以支撑我们稳步推进业务强化计划,无需仓促控费。飞机交付与改装项目将继续提速,新设施与设备的既定投资也将如期推进。”

阿联酋航空为非上市公司,不发布下一财年业绩指引。他表示,公司基本面稳健,成熟商业模式保持不变;冲突期间未接受股东注资。

其他航司已开始削减成本或取消航班——战乱以来航油价格已翻倍。达美航空将削减3.5%运力,汉莎航空取消2万班航班,并提前关闭旗下区域航司。

航空数据机构Cirium显示,全球航司5月已合计削减约200万个座位运力。

受战乱冲击,阿联酋航空全年客运量小幅下滑,从5370万人次降至5320万人次;客座率从78.9%微降至78.4%。

∞ Arm:数据中心业务将“很快”跃升为最大营收引擎

芯片设计公司 Arm 表示,数据中心业务将很快成为其最大的营收来源。Arm 早年凭借面向低功耗设备的处理器架构走红,随后在智能手机芯片领域成为事实标准。 近几年,Arm 不断推出更强性能的设计,吸引了数据中心巨头关注,亚马逊和微软都基于 Arm 架构自研数据中心处理器。

今年 3 月,Arm 发布了面向“代理式 AI”(Agentic AI)应用的新一代 CPU 架构 AGI。 在 2025/26 财年第四季度财报电话会上,Arm 首席执行官 Rene Haas 表示,客户对 AGI CPU 的反响“非常强烈”,目前公司已在 2027 与 2028 财年锁定逾 20 亿美元的客户需求,这一数字已是 AGI 发布时官方给出预期的两倍多。 他同时承认,Arm 还在完善供应链,以保障能够真正交付这 20 亿美元规模的 AGI 芯片,但相关工作正在推进之中。

Haas 推测,客户之所以积极下单,部分原因在于他们判断未来大量 AI 代理将运行在专用 CPU 核心上,而 Arm 的 AGI 芯片单颗就集成了 136 个核心。 他认为,数据中心运营方将会在机房中同时部署一排排 Arm CPU 机架和一排排 GPU 机架,形成互补架构。 Haas 直言,Arm 过去对 CPU 需求在这一轮架构迁移中的增长“明显低估”了。

在谈及整体业务展望时,Haas 表示,公司正按计划向“AI 基础设施年营收 150 亿美元”的目标迈进,并放话称:“很快,数据中心将成为 Arm 最大的业务板块,这条路已经非常清晰,客户希望 Arm 处在 AI 数据中心的核心位置。”

Arm 首席财务官 Jason Child 则给出了更长期的预测:到 2031 年,Arm 向客户授权其知识产权(IP)所获得的年度营收有望翻番,达到 100 亿美元,其中大部分增量将来自数据中心相关产品。

从最新财报来看,Arm 在刚刚结束的季度中实现营收 14.9 亿美元,同比增长 20%。 全财年营收则达到 49 亿美元,较上一财年增长 22.8%。 公司预计当前季度营收约为 12.5 亿美元。 按照管理层的说法,来自 AGI 芯片的大规模现金流将主要从 2027/28 财年开始显著体现。

面对 Arm 抛出的 AI 数据中心增长故事,资本市场的态度一度摇摆不定。 在财报发布后,Arm 股价一度从 237 美元的收盘价上冲约 10%,随后又回落至 222 美元附近,显示投资者仍在消化公司激进的 AI 与数据中心增长预期。