∞ Opera Neon引入MCP连接器 开放浏览器控制权给外部AI代理
挪威浏览器厂商 Opera 宣布，其主打“代理型 AI 浏览器”概念的 Opera Neon 现已上线全新的 MCP Connector 功能，允许外部 AI 客户端直接接入真实浏览器会话，在用户授权下自主访问网页并执行各类操作。
通过这一机制，用户可以将 Claude、ChatGPT、Lovable、n8n 以及 OpenClaw 等不同 AI 模型连接到 Opera Neon，让它们在浏览器内部而非模拟环境中完成任务。
Opera 表示，与传统运行在隔离或模拟浏览环境中的 AI 系统不同，Neon 让 AI 直接进入用户当前使用的真实浏览器会话，不再需要用户反复复制粘贴页面内容或重新解释上下文。 换言之，是 AI 主动“走进”用户的工作场景，而不是用户为 AI 搭建一个虚拟场景，这被 Opera 认为有助于提升任务执行的准确度与效率。
Opera 浏览器 AI 研发总监 Monika Kurczynska 称，公司去年推出的 Browser Operator 是迈向“代理型浏览器”的第一步，如今则通过 MCP 将这些能力正式向外部 AI 客户端开放。 她表示，浏览器是用户工作流真正所在，但 AI 一直与之割裂；借助 Opera Neon，热门 AI 客户端可以直接在浏览器内部行动，而无需在浏览器外部重复构建上下文。
在获得用户授权后，AI 将具备一系列浏览器内操作能力，包括在不同页面之间导航、提取网页信息、截取屏幕截图、填写在线表单、开启新标签页以及执行搜索等。 对于愿意放权给 AI 的用户而言，这有望减少大量机械性操作，例如在多个标签页之间来回搬运内容或在不同工具之间重启同一工作流。
在安全层面，Opera 强调 MCP 连接采用安全的 MCP 服务器 URL 来处理认证流程，并通过持久化代理层维持连接稳定性，确保只有获得授权的 AI 客户端才能访问当前浏览会话。 不过，Opera 也提醒用户，对 AI 开放此类高权限访问意味着浏览器中几乎所有数据都可能被读取和利用，因此在实际使用时需要格外谨慎评估风险。
目前，MCP Connector 已向所有 Opera Neon 订阅用户开放使用，Opera 计划未来在 Opera One 与 Opera GX 浏览器中加入简化版本，让更多用户体验 AI 直接驱动浏览器的工作方式。 Opera 再次强调，这项功能的核心愿景是把浏览器打造成一个真正的“代理中心”，让 AI 在用户已有的工作环境中直接行动，而不是另起一个隔离空间。
∞ 国行版苹果AI上线后又被撤回 苹果：正积极推进落地中国
今天凌晨，苹果推送国行Apple Intelligence Beta版（苹果智能），相关话题引发网络热议。国行苹果智能支持实时翻译、照片AI消除、图乐园App（图生表情包）、视觉识别（长按拍照键触发）等功能。
不过，知名苹果爆料人士马克·古尔曼发帖称，国行版苹果智能属于意外上线，苹果尚未获得监管部门批准，苹果已将其下线。
据每日经济新闻报道，苹果方面就此进行回应称，由于软件问题，中国的iPhone和iPad设备曾短暂地可以下载其他地区适用的设备端苹果智能并启用该功能，但此问题已迅速修复。
针对国行版苹果智能上线的时间，苹果表示：“苹果智能的推出时间依监管部门审批情况而定，我们正在积极推进落地中国。”
另外，苹果在苹果智能介绍页提到，苹果智能当前在中国大陆购买的受支持设备上不可用。
对于在中国大陆以外购买的受支持设备，如果你位于中国大陆且Apple账户国家/地区也设为中国大陆，则苹果智能当前不可用。
支持苹果智能的机型如下：
iPhone 15 Pro
iPhone 15 Pro Max
iPhone 16
iPhone 16 Plus
iPhone 16 Pro
iPhone 16 Pro Max
iPhone 16e
iPhone 17
iPhone 17 Pro
iPhone 17 Pro Max
iPhone Air
iPhone 17e
∞ 每10股写成每股 交行更正分红公告并致歉
交通银行于3月30日发布了一份受关注的更正公告。该行坦承在3月27日披露的2025年度利润分配方案中，由于校对不严导致关键文字出现了严重偏差。对比更正前后的内容可以发现，交行在之前的公告中，将每10股分配现金股利3.247元误写成了每股分配3.247元。
虽然仅有一字之差，但这一笔误直接导致分红金额在账面上相差了十倍。这一极具反差的错误引发了投资市场和广大股民的高度关注。
交通银行在补充公告中表示，对上述错误给投资者带来的不便深表歉意。行方承诺将进一步加强信息披露的编制与复核工作，确保未来的披露质量更加严谨。
根据此前交行发布的正式分配方案，以截至2025年底的总股本为基数，计划向A股和H股股东每10股分配现金股利1.684元，共计分配148.80亿元。
如果加上已经派发的半年度股息，交通银行2025年度全年共分配现金股利达286.92亿元。其现金分红比例达到32.3%，即分红总额占归母净利润的三成以上。
从交行近期披露的2025年年报来看，该行的经营状况保持稳健。报告期内实现营业收入2650.71亿元，归属于母公司股东的净利润为956.22亿元。
∞ 硅谷隐秘初创公司“无脑克隆人”项目曝光 亿万富翁为长寿押注的极端实验？
隐秘生物科技初创公司R3 Bio正试图通过培育无意识人类克隆体（或称“器官囊”）来替代动物实验，并以此作为人类备用器官的来源。这一极具争议的“长寿”医学项目已吸引多位亿万富翁的资金注入，正引发科学界与伦理学界的强烈震动。
浮出水面的“器官囊”与隐秘的克隆蓝图
据《纽约邮报》报道，总部位于加州旧金山湾区的初创公司R3 Bio由首席执行官Alice Gilman和创始人John Schloendorn联合主导。该公司公开的商业愿景是工程化培育包含除大脑以外所有器官的非受动系统。Gilman宣称，这种被称为“器官囊”的系统无法产生意识或痛觉，旨在替代目前在药物毒性和疫苗试验中广泛使用的实验动物。美国农业部数据显示，仅2024年就有6万只非人灵长类动物被用于各种研究设施的实验中。
然而，《麻省理工科技评论》的深度调查揭示了该公司更为隐秘和激进的长期目标。除了公开宣称的猴类“器官囊”外，Schloendorn曾在私密会议中向长寿医学投资者展示过关于“无脑克隆体”的医学构想。其核心概念是利用基因编辑技术，培育一个仅保留维持生命所需最低限度脑部结构的克隆体，作为客户未来进行器官移植甚至整体“躯体替换”的备用肉身。
资本暗涌与“长寿”狂热者的激进押注
这种在科幻电影中常被视为反乌托邦的概念，却在现实中获得了硅谷生命延续支持者（Vitalist）的真金白银。
据《麻省理工科技评论》披露，R3 Bio的资方阵容包括知名亿万富翁Tim Draper、总部位于新加坡的投资基金Immortal Dragons以及专注延长人类寿命的LongGame Ventures。其中，Immortal Dragons首席执行官王博洋（Boyang Wang）在2024年的一轮融资中注资50万美元；LongGame Ventures则投资了约100万美元。
这些投资者的核心逻辑在于“替换优于修复”。长寿生物科技领域的一份内部路线图甚至评估，制造出一个缺乏新皮层的概念验证人类克隆体的成本约为4000万美元。这一群体认为，随着器官短缺问题的加剧，规模化生产年轻且具备免疫兼容性的器官是实现人类寿命大幅延长的最可行路径。除R3 Bio外，另一家名为Kind Biotechnology的初创公司也在试图通过CRISPR基因编辑技术剔除胚胎中的特定基因，从而培育出缺乏感知能力的动物器官系统。
技术壁垒与不可逾越的伦理红线
尽管资本表现出极高热情，但该构想在科学可行性和医学伦理上面临着巨大的阻力。
在技术层面，哺乳动物克隆的成功率极低，且伴随着高发的畸形和死胎风险。《麻省理工科技评论》指出，虽然R3 Bio声称开发了一种利用组蛋白脱甲基酶来提升克隆成功率的分子技术，但这距离实现灵长类动物乃至人类的稳定克隆仍有巨大鸿沟。更为致命的是，由于人造子宫技术尚未成熟，这意味着首批“无脑克隆体”将不得不雇佣人类代孕母亲来完成孕育过程。
科学界对此表达了严重的担忧与排斥。哈佛大学教授George Church直言该构想“令人排斥”且在解决器官短缺上并不实用；密歇根州立大学研究员Jose Cibelli则批评其突破了“制造非人的人类”的伦理边界。即便在投资人内部，预期也在降温，王博洋（Boyang Wang）随后承认完整的“躯体移植”在现阶段极度不可行且缺乏科学依据。对于该如何定义“无意识”，脑干是否会产生基础意识，医学界仍存在巨大争议。如果在未完全切断感知的情况下摘取克隆体器官，将面临“谋杀”的严重法律指控。
∞ 深圳新规：长期占位不缴费的“僵尸车”将罚款并纳入征信
深圳是国内停车密度最高的城市之一，全市机动车保有量达470多万辆，外地牌车辆近百万辆。近年来，路边长期停放、落灰闲置的“僵尸车”日益增多，这些车辆长期占用公共车位且不缴纳费用，既影响公共车位的轮转供给，也对城市观瞻造成影响。
近日，深圳市交通运输局已正式完成《深圳市机动车道路临时停放管理办法》的公开征求意见，其中明确拟对长期占位不缴费的车辆依法实施行政处罚和信用约束。
此前，“僵尸车”长期盘踞路边和社区难以治理，核心存在几方面痛点：一是“僵尸车”认定标准不统一。
二是执法权限分散，停放在正规停车位内的车辆，交警部门按现行规定无权拖移，停放在小区内的车辆，物业则缺乏明确的处置依据。
在此背景下，部分车主长期占用车位、拖欠费用却无需承担实质后果，导致“僵尸车”问题难以根治。
为解决这一问题，早在2025年，《深圳市机动车停车条例》已被列入深圳市人民政府年度立法计划，旨在从法律层面明确“僵尸车”的认定标准与处置流程。
在严管的同时，深圳采取疏堵结合的方式，同步解决车主停车难题。
近年来，深圳大力推广潮汐停车模式，鼓励写字楼、商超等停车场在空闲时段推出停车优惠套餐，截至2025年底，全市潮汐车位已增至20.7万个。
近期，在相关部门指导下，“深i停”惠民停车平台上线，推出“长停月卡”模式。
价格为常规月卡的5—8折，主要面向外地牌车主等有长期停车需求的群体，目前已有超8000名外地牌车主办理该业务。
