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∞ RTX 5080常驻云端 GeForce NOW Ultimate解锁5K 120帧+DLSS 4

NVIDIA近日宣布,GeForce NOW Ultimate会员即日起可在几乎所有Ready-to-Play游戏库中直接调用RTX 5080级虚拟游戏站的强大性能。此次全库级别的性能下放,是GeForce NOW Ultimate会员自上线以来最具性价比的一次服务升级。

在此次更新之前,RTX 5080云端算力仅限于少数精选游戏,而此次升级后,Ultimate会员默认就能在数千款游戏中获得显著提升的帧率与画质体验。

解锁RTX 5080性能后,Ultimate会员最高可以享受到5K分辨率下120 FPS的极致流畅画面,或者是在1080p分辨率下开启360 FPS的超低延迟竞技模式。

云端同步搭载的NVIDIA DLSS 4多帧生成技术与Reflex低延迟技术,将进一步拉高画质细节并压缩操作延迟。在《黑神话:悟空》、《赛博朋克2077》等已适配的游戏中,玩家将能够体验到更好的PC光线追踪效果。

除了性能上的核弹级更新,GeForce NOW还公布了5月即将入库的16款游戏。其中,独占的重磅大作包括Playground Games出品的《极限竞速:地平线6》,该作将于发售首日即登陆云端。

另一款备受瞩目的潜行动作游戏《007:第一道曙光》也将在5月27日发售当天加入云游戏库。

对于不想购入昂贵物理显卡、却又渴望体验旗舰级性能与3A大作的玩家而言,GeForce NOW 的这波操作,直接将云端游戏的体验标准拉升到了与本地高端PC正面竞争的水平。

∞ 笔记本续航王诞生 微星轻薄本42小时刷新纪录

PCMag在测试近200款笔记本后,微星尊爵14 Flip AI+以42小时6分钟的视频续航成绩创下该测试有史以来的最高纪录。这一成绩比此前最高纪录多出超过10小时,标志着笔记本电池技术进入新的里程碑。

微星尊爵14 Flip AI+搭载Intel最新酷睿Ultra X7 358H处理器,32GB内存与1TB SSD,采用14英寸1920×1200 OLED触控屏,支持360度翻转,重量约1.27公斤。

PCMag的测试方法是将笔记本充满电后,以50%屏幕亮度(关闭Wi-Fi)循环播放Blender动画短片,直到电量降至5%自动休眠。

此前Windows笔记本视频续航长期徘徊在20小时左右,仅少数MacBook能突破30小时,但随着高通骁龙X、Intel Lunar Lake以及Panther Lake处理器的陆续问世,25小时以上已成常态。

在PCMag 2024至2026年的数据库中,已有六款笔记本达到30小时以上续航,前十名中最短的成绩也接近28小时。

其中前三名中有三款采用Intel酷睿Ultra 300系列处理器,该系列上市仅数个月,后续增长空间可期。

不过PCMag也坦承,42小时是在特定测试条件下达成的,微星这款OLED屏幕亮度偏低,50%设定下实际耗电量较低;1920×1200分辨率相比4K也更省电。

参考Tom's Guide等媒体的实测数据,实际混合使用场景(办公、串流、视频会议)续航约在15-20小时之间,但仍属当前Windows笔记本的顶尖水平。

∞ 马斯克因对OpenAI资金承诺问题陷入被动辩解

4月29日,埃隆·马斯克(Elon Musk)出庭作证时明显表现出不耐烦。当OpenAI一方律师当庭质问,这位亿万富豪是否背弃了自己在该初创公司发展早期的出资承诺时,他显得颇为恼火。

在这场备受关注的审判中,马斯克已进入第二天的作证环节。案件围绕他提出的指控展开——即OpenAI背离了其利他主义使命,转而追求盈利。在庭上,这位全球首富在自己自创立之初对OpenAI的实际资金支持力度问题上,陷入被动辩解境地。

马斯克与OpenAI代理律师威廉·萨维特(William Savitt)就提问表述的严谨性多次激烈争执,数次直言对方提问 “有失公允”且“具有误导性”。

萨维特反复向马斯克提出其所谓“简单”的是非题,但马斯克均表示,这类问题无法如此简单地回答。

“你的问题一点都不简单,” 马斯克当庭表示,“本质上就是在设计陷阱让我上当。”

马斯克于2024年提起诉讼,指控OpenAI首席执行官山姆·奥特曼(Sam Altman)与总裁格雷格·布罗克曼(Greg Brockman)借助微软数百亿美元资金,将公司改为营利性企业,借机中饱私囊。

OpenAI及奥特曼则反告马斯克恶意骚扰,并直言马斯克起诉的真实目的,是打压竞争对手、为其2023年联合创立的人工智能初创公司xAI铺路。

萨维特紧追不放,问马斯克在OpenAI初创阶段实际出资总额。马斯克透露,自己此前一直按季度向OpenAI捐款,还为其办公楼支付租金,直到后来对公司管理层 “失去信心”。

马斯克与奥特曼、布罗克曼以及伊利亚·苏茨克维(Ilya Sutskever)联合创办了这家非营利机构,但双方对外宣称的马斯克资金支持规模说法不一。

2015年OpenAI宣布成立时,这家非营利机构曾表示,马斯克承诺最终将出资至多10亿美元,以支持其“造福人类”的人工智能发展使命。而马斯克2023年在社交平台X上发文称,自己实际已捐赠1亿美元。

“说到底,你根本没有向OpenAI投入10亿美元,是不是这样?” 萨维特向马斯克发问。

马斯克回应称,2017年前后他就已对OpenAI的发展方向心生疑虑,逐渐对创始团队失去信任。

萨维特随即打断其发言。“我的问题很简单,” 他说,并重复了问题。

美国地区法官伊冯娜·冈萨雷斯·罗杰斯(Yvonne Gonzalez Rogers)介入他们的争执,要求马斯克正面回答萨维特的问题,马斯克随即请求对方重复提问。

“我的问题是:你对OpenAI的实际出资远不足10亿美元,是不是?” 萨维特说。

“严格按现金金额计算,我一共出资3800万美元。” 马斯克回答。

二人此前早已在法庭上交过手。萨维特是美国顶尖企业诉讼律师之一,2022年马斯克试图推出以4400亿美元收购推特的交易时,正是他代表推特起诉,要求马斯克履行收购协议。最终该案尚未开庭,马斯克便选择妥协。

这场奥克兰庭审对OpenAI而言利害攸关,甚至关乎企业存亡。马斯克提出多项诉求:索赔高达1340亿美元赔偿金、罢免奥特曼与布罗克曼的管理层职务,同时撤销2023年10月完成的OpenAI营利化转型。

截至目前,马斯克的大部分证词都围绕他与OpenAI管理层之间的分歧展开。当时,他们正在探索筹集足够资金的策略,以与Alphabet旗下的谷歌及其他以营利模式运营的AI先驱竞争。

2017年,马斯克与其他联合创始人曾商议成立营利性子公司,为人工智能研发提供资金支持。众人当时提议由马斯克持有该子公司多数股权,掌握几乎绝对的运营控制权。

按照最初规划,董事会共12个席位,马斯克可委派4席,奥特曼、布罗克曼、苏茨克维各占1席。马斯克向陪审团表示,原本计划是随着更多投资者加入,他的多数股权将迅速被稀释。

但马斯克坦言,双方关系破裂的“最后一根稻草”是其他联合创始人似乎反对这一提议,并对其表达担忧,而该计划最终也未能落地。

“他们背弃了此前达成的约定,” 马斯克说,“我觉得这种做法很虚伪,他们真正想做的,是创建一家营利公司,把尽可能多的股权攥在自己手里。”

萨维特当庭向陪审团出示了2017年马斯克、苏茨克维、布罗克曼等人的邮件往来记录,内容正是围绕此次合作方案的讨论。邮件中,马斯克提出需要调整发展路线,以适配商业需求。

在同一封邮件往来中,马斯克还提出要向苏茨克维及OpenAI其他员工免费赠送特斯拉汽车。

2018年马斯克退出OpenAI董事会,五年后创立营利性人工智能公司xAI。近期xAI已被SpaceX公司收购,这家航天企业正朝着首次公开募股推进。

另一边,OpenAI估值已逼近万亿美元,同样在筹备上市事宜。

马斯克向陪审团表示,当初之所以将OpenAI设立为非营利机构,是因为他担心人工智能的安全性问题,并希望确保这项技术的未来不会完全被像谷歌这样的公司掌控。

4月29日的庭审中,萨维特询问马斯克,是否认为人工智能企业转为营利模式会产生安全风险。马斯克表示,他认为“确实会带来一定的安全风险”。

“那你创办的xAI也存在这种安全风险吗?”萨维特追问。

“没错。” 马斯克答道。

马斯克在整场作证过程中反复强调,自己并不反对创办营利性人工智能企业,只是坚决反对把一个非营利机构转变为营利企业。

“这就像既要蛋糕又要把它吃掉,两头占便宜。” 马斯克说。

萨维特还就马斯克在OpenAI董事身份与其在特斯拉和 Neuralink(两家公司均大量投资于 AI)之间的利益冲突提出了一系列问题。

这位律师指出,尽管马斯克对OpenAI负有受托责任,但2017年他却暗中挖角这家非营利机构的顶尖科研人才,试图将他们招募到自己旗下其他公司。

萨维特称,马斯克曾将OpenAI知名科学家安德烈·卡帕西(Andrej Karpathy)招揽至特斯拉任职,并当庭展示一封马斯克发给Neuralink高管的邮件,其中写道, “你们尽管去挖OpenAI的人才来Neuralink任职,我没有任何意见”。

“我认为这是一个自由世界,”马斯克回应说,“人们应该有权选择自己想工作的地方。”

∞ 劳动力短缺加剧 日本航空公司于东京羽田机场启动人形机器人试点

受长期劳动力短缺困扰,日本航空公司已在东京羽田机场开始测试人形机器人,用于机场地面作业。双方联合声明于周一公布,日航将携手 GMO 人工智能与机器人公司,自 5 月起试点用人形机器人承担行李装卸、客舱清洁等工作。

日本人口老龄化导致劳动力人口萎缩,叠加旅游需求持续升温,航空业人力缺口愈发严峻,此次试点正是在此背景下推出。

日航表示,人形机器人将在羽田机场逐步铺开部署,本次试点周期为期两年。

在技术演示视频中,中国宇树科技研发的人形机器人可完成将货物推送至传送带、向围观人群挥手、与工作人员握手互动等动作。

日本航空股价 5 月首个交易日上涨约 2.97%,涨幅 73 日元;但今年以来整体仍累计下跌约 13%。

中国头部机器人企业宇树科技,其旗舰 H1 人形机器人曾在 2026 年央视春晚以功夫表演惊艳亮相,广受关注。

目前尚不确定宇树科技是否直接参与羽田机场试点,还是仅纳入商用机器人技术综合评估名单。针对 CNBC 问询,日航回应称相关可行性研究与风险评估仍在进行中。

宇树科技暂未对 CNBC 的置评请求作出回应。

应对人口结构挑战

分析师指出,东京等大城市普遍面临人口快速老龄化、生育率走低等人口结构问题,正倒逼市场加大对人形机器人的需求。

巴克莱银行在 1 月研报中表示:“人口老龄化、劳动力短缺以及劳动者就业偏好转变,为人形机器人打开了应用空间,可承接制造业、物流、农业、医疗、酒店服务业中必要但人力不愿从事的岗位。”

经合组织就业展望数据显示,2023 年至 2060 年,日本劳动年龄人口预计将减少 31%。市场研究机构 Counterpoint 研究总监马克・爱因斯坦认为,人形机器人在日本劳动力市场的参与度将持续提升。

日本首相高市早苗的执政支持基础偏向收紧移民政策,业内预计日本政府将大力扶持并推广人形机器人落地应用。

日本经济产业省已于 3 月发布机器人与人工智能应用指导方针,旨在应对少子老龄化带来的劳动力锐减等社会用工难题。

日本国家旅游组织数据显示,3 月国际入境游客数量同比增长 3.5%,进一步加重机场运营人力压力。

仍存诸多落地阻碍

爱因斯坦表示,近年人形机器人在关节灵活度、人工智能算法层面进步显著,如今已能完成数年前完全无法实现的作业任务。

巴克莱将实体机器人技术称作人工智能发展的下一个前沿赛道,各大企业正致力将实体自动化与人工智能深度融合。该行 2 月研报测算:当前实体 AI 行业规模仅 20 亿 —30 亿美元,到 2035 年有望飙升至 1.4 万亿美元。

实体 AI:指融合人工智能与实体机器的系统,可完成现实世界物理作业,涵盖人形机器人、无人驾驶等领域。

在中国,宇树科技、智元机器人、Galbot 等企业正加速研发高性价比人形机器人,并筹备 IPO 募资,以扩大产能、匹配市场增长需求。

总部位于杭州的宇树科技已于 3 月率先获批 IPO 申请,据上交所披露文件,计划募资约 42 亿元人民币(折合 6.14 亿美元)。

尽管技术迭代迅速,但人形机器人能否彻底解决日本长期劳动力短缺,目前仍未有定论。

分析师此前向 CNBC 表示,现有机器人精细操作与精准动作的灵活度仍有欠缺。

爱因斯坦补充道,人形机器人的程序逻辑与自主推理技术尚不成熟,落地部署后仍离不开人工介入管控

他直言:“现阶段这类机器人的智能程度依旧有限。”

不过从行业研发进度来看,Counterpoint 预估,人形机器人实现大规模商业化落地,预计不超过五年

责任编辑:郭明煜

∞ NVIDIA B300服务器价格暴涨 较去年底近乎翻倍

NVIDIA B300 AI服务器在中国大陆市场的成交价已飙升至每台约700万元人民币,约合100万美元,较去年底的约400万元近乎翻倍。作为参照,搭载8块B300 GPU的同款服务器在美国市场的售价约为55万美元,仅较去年底的50万美元小幅上涨。中国市场高出近一倍的价差。

价格飙升已促使部分资金受限的AI企业从采购转向租赁。据悉,B300服务器一年期租赁合同的价格已升至每月19万元人民币,且仍需排队等待资源释放。

支撑市场定价的是B300的硬件规格,B300配备288GB HBM3e高带宽内存,在FP4精度下可提供14 petaFLOPS计算能力,是目前英伟达可用于AI推理任务的最强芯片之一。

H200对华出口的不确定性同样在推高B300价格。虽然美国政府已批准H200的对华出口许可,但双方在具体条款上仍有分歧,至今未能实际出货。这一僵局使B300在市场上变得更加稀缺。

中国本土AI芯片厂商正在逐步加大竞争力。华为已制定明确的产品迭代路线图,计划在2026年至2028年间分阶段推出四款昇腾系列芯片,包括2026年第一季度的昇腾950PR。

目前,海光、寒武纪、阿里平头哥等厂商也在同步推进AI训练与推理芯片的迭代。