∞ 美国与伊朗在瑞士开始就永久和平协议进行谈判
美国和伊朗开始就一项永久和平协议进行谈判，寻求解决伊朗核计划问题，并永久性重新开放霍尔木兹海峡。美国、伊朗、卡塔尔和巴基斯坦代表的首轮高级别会议于周日在瑞士度假胜地Bürgenstock开始，美国副总统JD·万斯和伊朗外长阿巴斯·阿拉格齐等人出席。
但就在会议开始之际，美国总统特朗普周日在一篇社交媒体帖子中威胁称，如果伊朗不“立即阻止其在黎巴嫩得到重金资助的代理人制造麻烦”，他将再次打击伊朗。
美国副总统万斯与巴基斯坦总理夏巴兹·谢里夫会面
尽管来之不易的临时协议显示美伊敌对状态暂停，但此次会议很可能只是旷日持久磋商的开始，议题将包括伊朗的核能力以及对德黑兰的经济纾困。
“今天实际上代表着一场技术性谈判的开始，并不能解决所有分歧，”万斯在与担任调解人的巴基斯坦和卡塔尔官员一同发表讲话时对记者表示。
万斯说，这次会议“将使我们历史上第一次真正以团队的形式坐在一起，弄清楚各方最关心的是什么，解决这些问题，处理这些问题，并走向一个更好的明天”。
伊朗通讯社援引一名知情人士的话称，伊朗代表团拒绝与美国代表团合影。
伊朗媒体报道称，本轮谈判将持续一天，德黑兰官员会先与调解人会面，然后在当天晚些时候与美国进行讨论。
6月21日，伊朗外交部长阿巴斯·阿拉格齐 （左）与瑞士外交部长卡西斯在卢塞恩湖畔会面
谈判利害关系重大，而以色列与得到伊朗支持的黎巴嫩军事组织真主党最近爆发的战斗给外交努力带来了威胁。以色列不是临时协议的一方。
伊朗半官方的ISNA通讯社称，谈判的主要议题将是黎巴嫩的“全面停火”（伊朗要求以色列从黎巴嫩撤军），以及数以十亿美元被冻结在海外的伊朗资产的命运。
德黑兰周六指责以色列违反在黎巴嫩停火的协议，并表示霍尔木兹海峡将再次关闭。尽管发布了这一声明，数以百万桶石油仍在继续通过这条水道运输。
根据特朗普周三签署的谅解备忘录条款，美国和伊朗有60天时间进行谈判，不过该协议允许延期。
早些时候，万斯表示，目标是建立起“实际的谈判架构”，在瑞士技术性讨论的基础上推进。特朗普的两名全球谈判代表贾里德·库什纳和史蒂夫·威特科夫参与了这些讨论。
伊朗有关霍尔木兹海峡的声明给谈判蒙上阴影，但对船舶通行的即时影响尚不清楚。即便在最近停火之前，每天也有数百万桶石油悄然驶出这条水道。
彭博汇编的船舶追踪数据显示，三艘满载、与印度有关联的超大型油轮周日在阿曼湾重新出现，此前它们周五发出试图穿越该海峡的信号。
万斯周日在瑞士告诉记者，各方在过去几个小时里已经取得了“很好的进展”。
“我预计在接下来的几个小时里，还会取得更多进展，”他说。
∞ 欧洲持续热浪，气温逼近40摄氏度
当地时间周日，一场严重的热浪席卷了欧洲大部分地区，气温逼近40摄氏度（104华氏度）。这促使多国发布全国性警告，交通系统受到干扰，野生动物和热门旅游景点也显露出承受压力的迹象。6月21日正值北半球夏至，通常也是全年最热的三个月的开始。气温的急剧攀升引发了人们对极端天气提前且持续来袭的担忧。
意大利佛罗伦萨，女士们打着遮阳伞避暑
在连续数天气温超过35摄氏度后，意大利当局针对包括博洛尼亚、佛罗伦萨、米兰和都灵在内的8座城市发布了6月21日的红色预警。
在罗马，教皇在宗座宫窗口带领进行传统的周日祈祷时，圣彼得广场上的朝圣者们纷纷撑起阳伞和雨伞，以遮挡烈日。
此次气温飙升是由来自撒哈拉沙漠的北移热空气引起的，其背后是一个被称为“非洲反气旋”的强高压系统。气象学家表示，该系统正在形成一个所谓的“热穹顶”，将热空气困在西欧和中欧上空，导致气温逐日攀升。
马德里的居民和游客在逛著名的拉斯特罗跳蚤市场时，纷纷使用风扇并大量饮用冷饮。“我穿了一身白，因为实在太热了，而且我走到哪都带着我的小电风扇。”22岁、来自迈阿密的工程师海莉·圣·塞萨里奥（Haily San Cesario）说道。
西班牙国家气象局在多个地区发布了红色和橙色预警，警告伊比利亚半岛大部分地区及马略卡岛的气温将超过39至40摄氏度，并表示热浪至少将持续至下周中。
法国取消列车班次
极端高温已开始破坏基础设施。
法国国家铁路公司（SNCF）首席执行官让·卡斯泰（Jean Castex）在巴黎蒙帕纳斯火车站表示，铁路网“受到严重影响”，高温有损坏架空接触网和导致铁轨膨胀的风险。
他表示，已动员3500名工作人员监控铁路网，另有2000人将进行紧急维修。他呼吁弱势乘客推迟出行。目前，该运营商已取消了途经关键路线的71趟城际列车，直至下周一。
在德国，气温已高达38摄氏度。德国气象局（DWD）警告称，包括柏林在内的东部地区将出现强雷暴天气，强降雨打断了户外的“夏日音乐节”（Fête de la Musique）活动。
随着强降雨和强风来袭，柏林网球公开赛主办方不得不疏散场地。当时，球迷们正等待美国选手杰西卡·佩古拉与捷克选手琳达·诺斯科娃之间的女单决赛。
雏鸟面临热应激压力
野生动物救援人员也报告称压力与日俱增。
比利时那慕尔市附近的一家救援中心表示，近几天已收容了约150只因热应激受困的动物，其中幼鸟面临的风险尤为严重。
CREAVES（比利时一家野生动物救援中心）创始人罗曼·德·雅格尔（Romain De Jaegere）表示：“雏鸟宁愿跳出去，也不愿让自己在巢里活活热死。”他补充说，比利时各地的救援中心目前已不堪重负。
专家指出，这种情况反映了一个更广泛的趋势：受气候变化影响，欧洲的热浪正变得更加频繁和强烈。
∞ 微博CEO吐槽WPS 强占C盘云备份失效费用还天天涨
日前相关吐槽WPS的话题登上热搜，不少网友喊出被WPS背刺的说法，其中微博CEO的相关发言还被推到了平台流量前端，直接吸引了大量网友围观，话题热度一路走高。微博CEO本人也直接下场参与到这个热搜话题的讨论当中，他公开发文表态，大家觉得被WPS背刺这件事背后，真正破灭的是很多人此前对国产替代抱有的不切实际的美好幻想。
相关讨论内容里梳理，金山早就不是过去那个小体量技术团队的状态，如今它是市值数百亿的上市公司，经营层首要责任就是对全体股东负责，而股东的核心诉求就是实现用户生命周期价值的最大化。
早年那个主打让普通老百姓都用得起平价办公软件的叙事，只是这家企业发展的起点，从来不是它的长期经营目标。
针对讨论内容里集中吐槽的WPS强制占用C盘空间、云备份功能频繁失效、会员年费连年上涨、触发部分付费规则后存储内容直接丢失的一系列问题，微博CEO直接出面否认了所有相关说法。
按照微博CEO来去之间的说法，上述文章和吐槽的内容都是自己养的虾发的。
∞ 磷酸铁锂价格一年翻倍至2.5万元/400公斤 车企狂抢订单
据央视财经报道，磷酸铁锂作为新能源和储能电池的核心原材料，今年以来价格持续攀升。在四川马边彝族自治县，一包约400公斤的磷酸铁锂目前价格已超过2.5万元，而一年前仅约1万元，一年间价格翻了一倍多。
尽管价格大幅上涨，下游需求依然旺盛。当地一家磷酸铁锂生产企业的成品仓库货物堆放满满。
负责人介绍，因头部新能源车企集中催单，产品交付周期已从十天压缩至七天。该企业今年订单同比增长超30%，5月单月产量达4300吨，6月预计可达4500吨，超九成产品供货给头部新能源车企。
生产负责人表示，新能源汽车及储能产品出口旺盛是拉动需求走高的核心动因，工厂自1月起便处于满产满销状态。
下游需求之外，上游原材料涨价是另一推手。磷酸铁锂由磷酸铁、碳酸锂、葡萄糖混合制成，其中磷酸铁占原料总成本约三成。今年以来磷酸铁价格从年初的1万元左右涨至1.5万元，涨幅超50%。
不过，更上游的磷矿石价格并未出现大幅波动，30品位磷矿石价格基本稳定在1000元左右，并非本轮涨价主因。
真正的“涨价推手”是硫磺。受中东地缘局势扰动，尤其是霍尔木兹海峡通行受阻，全球硫磺供给收紧。硫磺价格从2月24日的3783元/吨飙升至6月12日的10114元/吨，涨幅高达167%。
硫磺是湿法磷酸的关键原料，其价格暴涨直接推高了下游磷酸铁和磷酸铁锂的生产成本。
硫磺涨价还引发了产业链的连锁反应。部分企业转向热法加工路线，即通过电炉将磷矿石制备成黄磷，再加工成热法磷酸。
四川攀枝花一家黄磷加工厂3月以来开工率显著提升，黄磷开工率从47.46%升至69.5%，周度产量从1.4万吨增至2.2万吨。黄磷售价也从年初的2.3万元涨至3万元以上，企业盈利空间明显改善。
∞ 空客发布U145全自主货运直升机 将座舱位置改装为货舱
在今年举办的柏林国际航空航天展（ILA Berlin Air Show）上，空客直升机公司正式发布了其最新的全自主飞行产品——U145双发动机直升机。这款新机型以公司现役的H145平台为基础，将原有驾驶舱区域改装为对开式货舱门和货舱空间，用以提升有效载荷能力。
近年来，全自主飞行在全球航空业的重要性持续上升，越来越多项目开始尝试取消机上飞行员，或至少将飞行员变为可选配置。其中一个关键原因在于，一旦取消驾驶舱，不仅可以简化飞行器结构设计，还能释放宝贵的货运空间并降低重量，从而提高运营效率。
空客在U145项目上显然正有意深入这一方向。U145是在H145轻型双发直升机基础上引入高度自主能力，彻底取消了传统驾驶舱，将前机身区域替换为专用传感器组件以及结构改造方案，将整机定位为一款3.8吨级货运平台。具体改装包括拆除机体前部机鼻结构，改为对开式货舱门、可折叠装载平台以及强化加固的货运地板等，以适应不同类型货物装卸及运输需求。
除了标志着空客从小型战术无人机向3.8吨级平台迈进之外，U145项目还体现出通过复用成熟机型来降低研发风险、缩短投产周期的思路。H145平台已累计飞行时间达950万小时，为U145提供了可靠的机体基础。在此之上，U145被设计为多任务无人系统平台，除了货运任务外，还可根据任务需求执行武装侦察、消防灭火、监视警戒，甚至作为无人机“母机”平台使用。
空客直升机公司首席执行官Matthieu Louvot表示：“通过U145，我们向客户提供的是H145直升机的无人、自主版本，将这一成熟机型的机体、动力与有效载荷能力，与无人机系统（UAS）的自主能力相结合。”他强调，在开发U145及其多任务无人能力的过程中，空客将与领先的自主任务系统合作伙伴展开协作，以进一步拓展欧洲无人系统生态。
根据空客规划，U145的首次试飞将于今年晚些时候进行，届时机上仍将搭载一名安全飞行员以进行验证和风险控制。