∞ 17.4万的Model 3韩国人先尝鲜 中国廉价版也不远了
廉价版Model 3,近在眼前了。上周特斯拉泰国、菲律宾官方先后宣布上市Model 3 廉价版后,廉价版的Model 3也在这周悄悄登陆韩国了。价格非常给力,指导价为4199万韩元,约合19.8万元。如果叠加韩国推行的补贴政策和活动,实际售价仅约合人民币17.4万元,这也让韩国版廉价Model 3成为全球范围内,入手门槛最低的。
此前在泰国、菲律宾上市的廉价版Model 3,价格分别是25.48 万、21.7万。
而且,最关键的是,这些车型的产地都来自一个地方——特斯拉上海超级工厂。
这意味着国产低配版Model 3一旦登陆国内市场,抛去物流成本,价格大概率还会再降。亚洲其他国家都在上新,登陆中国市场还会远吗?
01、简配了不少
韩国的Model 3“廉价版本”被特斯拉官方定名为Model 3 Standard RWD(标准后驱版),下单后预计1-3个月交付。
我们先看特斯拉韩国官方对于这款车的表述:“安全方面绝不妥协,高质量且忠实的基本功,理性选择带来的日常生活。”
如果翻译成大白话,虽然阉割了大大小小很多的配置,但安全方面绝不减配。
从价格上看,标准版Model 3售价为4199万韩元,此前特斯拉在韩国市场卖的最便宜的Model 3是长续航后轮驱动版,售价在5299万韩元。折合成人民币,前者约合19.8万元人民币,而后者约合人民币25万元。
两者之间差5万,相当于四分之一的车价。
叠加韩国实行的电动车补贴政策,标准版特斯拉Model 3的入手价格仅17.4万元,这也创下了特斯拉Model 3的历史低价,而此前最便宜的 Model 3还是国内的后轮驱动版本(23.5万元)。
在价格上低出不少,也意味着会有不少配置缺席,和最初在美国上市的标准版Model 3基本一样,外观上和现款没有区别,车内大部分非核心的舒适配置上有所简配,但细节上有所差异,续航也有不小的缩水。
韩国市场此前入门版本的Model 3 续航里程为583km,而标准版的Model 3仅为382km,直接少了200公里。
值得一提的是,以往的标准版Model 3在其他地区上市,续航差距并不大,甚至没有差距,以美国和泰国市场为例,泰国标准版和普通版的续航都在534km,美国市场上,标准版续航为321英里,普通版续航为363英里。
此外加速也变慢了,百公里加速从5.2秒延长到了6.2秒,充电速度在特斯拉韩国官网上没有披露,车轮尺寸仅能选择18英寸的轮毂,且只有一款。
在车内的舒适性配置上,基本和其他地区的标准版车型保持一致,音响系统从入门版的9个扬声器精简为7个,取消后排下方8英寸的小屏幕,前排车机还取消了收音机的功能,方向盘从电动调节变为手动调节,环绕式的氛围灯也被取消,就连车门的储物照明灯也取消了。
内饰为织物内饰,且只有一个黑色可选,后排的座椅加热直接砍掉、前排座椅通风加热只保留了加热,还不能电动调节,取消后排独立控制空调,从触控屏调节变为手动调节。
值得一提的,后视镜并没有减配成手动折叠,仍是电动调节,但没了防眩目功能。
不过,在最基本的底盘部分倒是没有大的精简,悬挂系统有所降级,从电子可变阻尼调节降为被动式减震器,主动安全方面也一切向原先版本看齐。
阉割的配置的确不少,但架不住价格香,从各个地区上市的标准版Model 3配置上,不难推测出接下来中国市场的标准版Model 3配置大体是一个什么样的水平。
现在我们更关心的是,什么时候上市,以及价格多少。
02、19万的Model 3不远了
按照这个节奏来看,标准版的Model 3 或许要先比标准版的 Model Y 率先登陆国内市场。
其实在两周前,特斯拉中国官网曾短暂出现了标准版 Model Y 的宣传页面,也引发了不少人的猜测。
但随即这一宣传页面就被特斯拉中国撤下,不过,根据快科技报道,有接近特斯拉的消息人士透露,这一经过大幅配置调整的精简版车型将在近期进入国内市场,预计由 Model 3 打头阵,Model Y 紧随其后。
而且,前不久,一则疑似为廉价版Model 3的车型进入工信部车型目录的消息,更是闹的沸沸扬扬。
2025年12月31日发布的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录(第二十六批)》信息显示,特斯拉中国有6辆车型进入目录,其中包括一款“Model 3 标准续航升级版”的车型。
如果按照关键词“标准版”来对应,这个车型正对应已在美国上市的Model 3 Standard(标准版),也就是俗称的“廉价版”Model 3。
这款被视为“廉价版”Model 3的车型搭载52.9 kWh电池,在CLTC工况下的续航里程为480公里。目前国内销售的后轮驱动版入门Model 3 CLTC续航为634公里,相比之下,新版车型的续航能力有显著缩减。
随即就有专业人士打假,称廉价版Model 3在国内上市应该是只是时间的问题,但已在工信部申报的消息并不可信。
因为这款车型并不是所谓的廉价版Model 3,文件中明确提到,已列入购置税减免目录的车型,如符合新版技术要求,会自动转入2026年第一批购置税减免目录,也就是说第二十六批目录里本身就有以前的旧车,甚至可能是已经停产停售的旧车。
而且在特斯拉申报目录的那一栏里,也出现了过往版本的老车,而这款480km续航的Model3实则是2019年从美国进口的标准续航升级款Model 3,电池参数以及车型编码E1R6都能对应上。
虽然被实锤为假消息,但仍挡不住廉价版车型进入中国市场的热度飙涨,毕竟特斯拉推出标准版车型的初衷显而易见。
2025年,特斯拉在中国市场全年交付了625698辆,占比特斯拉全球销量规模超38%,特斯拉没有理由不让门槛更低的标准版车型进入中国市场。
而且最近几个地区的Model 3的产地是上海超级工厂,更进一步佐证了廉价Model 3进入中国市场的可能。
最后就是价格了,韩国市场的标准版Model 3 比在售入门版车型便宜了约合5万元人民币,如果中国市场车型也跟进这一价格策略,那么廉价版Model 3 的下探至20万以内基本板上钉钉。
而且在此前,中国市场的Model 3车型一直是全球范围内的最低入手门槛,若以韩国市场标准版车型约合19.8万元人民币的售价作为参考,中国市场的标准版Model 3大概率比这个价格还要低。
毕竟,特斯拉全球副总裁陶琳在去年5月份明确说过,上海超级工厂生产的Model 3/Y已有超过95%的零部件实现本土化采购,这正是中国消费者能以“全球最低价”购买到特斯拉的关键。
问题来了,19万甚至更低的简配Model 3会有多少人买单?
∞ 三星、SK海力士联手减产NAND闪存 加剧供应紧张局面
在AI对存储需求暴增的情况下,掌握全球NAND闪存市场超过60%份额的两大韩国企业三星电子与SK海力士,却要在2026年进一步缩减产能。这一决策可能会加剧服务器、PC及移动设备等全领域面临的供应紧张局面,但同时也预示着存储大厂的盈利结构将迎来显著改善。
据报道,三星电子已将2026年的NAND闪存晶圆预计产量下调至468万片,相较于2025年的490万片进一步缩减。
SK海力士也采取了类似的措施,其NAND 闪存产量预计将从2025年的190万片降至170万片。
业界分析认为,三星与SK海力士之所以在需求看好时选择减产,主要基于三大核心考量,首先DRAM目前的盈利远高于NAND闪存,因此大厂在设备投资的顺序上,自然更倾向于盈利能力更强的DRAM,导致NAND闪存的产能扩充受到排挤。
其次随着AI数据中心对大容量SSD的需求激增,存储厂商正积极将生产线从原本的TLC架构,转换为更适合大容量存储的QLC架构,转换过程中的良率爬坡导致了产量的自然减产。
此外也是为了应对国产厂商的崛起,长江存储自2025年起NAND闪存产量持续攀升,并以低价攻势抢占市场。
分析认为,韩系大厂的减产策略具有明显的针对性,也就是通过减少在移动设备与PC等通用型NAND闪存领域的供应量,来防御中国厂商的低价竞争。
这种策略已立竿见影地反映在价格上,TrendForce预测,2026年第一季度NAND闪存合约价将环比大涨33%至38%,并特别指出三星与SK海力士保守的生产基调是主要推手。
IDC的数据也显示,预计2026年的NAND闪存供应增长仅为17%,低于近年来的平均水平。
有分析人士指出,无论三星与SK海力士的NAND闪存减产是主动的策略调整,还是产线转换下的被动结果,2026年都将是他们通过减产获取最大利益的一年。
∞ 索尼官宣剥离电视业务与TCL合资 持股49%
今日,索尼公司与TCL电子控股有限公司签署意向备忘录,双方同意就未来在家庭娱乐领域的战略合作进行进一步磋商。根据意向备忘录,双方确认拟设立一家承接索尼家庭娱乐业务、由TCL持股51%、索尼持股49%的合资公司,并在全球范围内开展包括电视机和家庭音响等产品在内的,从产品开发、设计、制造、销售、物流到客户服务的一体化业务运营。
备忘录提到,双方计划于2026年3月底前就订立具有法律约束力的最终协议进行磋商。在最终协议签署并取得相关主管部门批准等条件满足后,新公司预计将于2027年4月开始运营。
未来,新公司将充分发挥索尼长期以来在音视频领域培育积累的先进技术、品牌力及供应链等运营管理能力,融合TCL的先进显示技术、全球化规模优势、完善产业布局、端到端成本效率及垂直供应链优势,积极推进业务发展。
新公司包括电视机和家庭音响在内的产品将通过享誉全球的“Sony”和“BRAVIATM”品牌赋能,致力于为全球用户创造新价值。
索尼公司总裁兼CEO槙公雄表示:
“很高兴与TCL就战略合作意向达成共识。通过整合双方优势,我们致力于在家庭娱乐领域创造全新的客户价值,向全球用户提供比以往更具吸引力的视听体验。”
TCL电子控股有限公司董事会主席杜娟表示:
“我们坚信,此次与索尼达成战略合作,是双方整合优势资源,共同打造支撑业务进一步增长的绝佳契机。未来,我们双方将借助业务战略互补、技术经验共享与运营深度协同,有望实现品牌跃升、规模效应提升与供应链优化,为广大客户提供更优质的产品与服务。”
日本索尼电视在中国市场一度是高端电视的代名词。但近年来其市场份额持续萎靡,数据显示,包括索尼在内的四大外资电视品牌2024年在中国市场的合计市占率已经不到5%,每家平均仅为1.25%左右。
洛图科技发布的数据报告显示,2025年全年,中国电视市场品牌整机的出货量为3289.5万台,同比下降8.5%,创下至少从2010年以来16年市场出货量的新低。
从品牌格局来看,2025年中国电视市场前八大品牌——海信、TCL、小米、创维、长虹、海尔、康佳以及华为(含子品牌)合计出货量达3096.3万台,占整体市场份额的94.1%,集中度维持在超高水位。
外资四大品牌三星、索尼、飞利浦和夏普长期处于市场底部,2025年全年合并出货量已跌破100万台。

销量下滑或许主要源于质量危机。2025 年底集中爆发的 “过保无声音” 故障(涉及 XR-65X90J 等万元级机型),维修费用高达2000-3000元,客服僵化处理,导致品牌口碑断崖式下滑。黑猫投诉等平台相关投诉达上千条,“索尼大法好” 沦为 “花钱买教训”,导致用户信任崩塌。
与此同时,原生安卓系统适配差、投屏困难、内容服务滞后等问题长期无解,国产品牌已通过AI交互、云游戏、家庭K歌等生态功能实现全面超越,索尼在用户体验上的差距持续扩大。
电视业务之外,索尼Xperia此前也注销了官方微信公众号,意味着索尼手机业务已正式退出中国市场。
∞ 特斯拉发布第二代人形机器人摆件:1:10打造 20关节灵活可动 售价199元
今日,特斯拉中国官网发布Tesla Bot摆件(生肖盲盒版),售价199元,将于1月21日10:00开售。据介绍,Tesla Bot系列摆件是以1:10比例打造的可动收藏玩偶,由40多个独立零件组成,配备20个关节点。
产品尺寸为5.5cm x 18.2cm,净重约25克。
无论是外观细节还是动作表现,均高度还原第二代人形机器人。
用户可以自由调整摆件姿势,如双手抱拳的拜年造型、手持节日道具的俏皮模样。
据了解,盲盒内还有神秘嘉宾,将以10%的概率随机出现,可能是身穿新年限定服饰的Tesla Bot(马年生肖特别版),也可能是Tesla Bot的神秘好友。
特斯拉提醒,产品为静态摆件模型,不含电动功能,内含小零件,存在窒息风险,不适合14岁以下儿童使用。
∞ xAI最新融资后估值飙升 马斯克净资产直逼8000亿美元
目前马斯克个人净资产已无限接近8000亿美元,按当前汇率折算,约合5.58万亿元人民币。据悉,马斯克的财富核心主要来源于SpaceX、特斯拉及xAI三大业务的股权价值。xAI控股完成一轮200亿美元的融资后,公司估值飙升至2500亿美元。
这一数值较去年马斯克整合xAI与X平台时公布的1130亿美元估值,实现了翻倍增长。
而马斯克持有其49%股份,对应价值约1220亿美元,较合并时估值也实现翻倍。
参考《福布斯》实时亿万富豪榜数据,得益于xAI控股估值的大幅跃升,马斯克的总净资产目前已攀升至7800亿美元。
在过去一年里,马斯克接连突破多项历史性财富里程碑,成为全球首位净资产突破5000亿、6000亿乃至7000亿美元的个人。
与此同时,他与全球第二富豪拉里佩奇的财富差距也扩大至5000亿美元以上。











