∞ 人民网三问享界S9零重力座椅夹人事件
近日，享界S9零重力座椅险些夹伤儿童的视频引发热议。面对舆论关切，鸿蒙智行迅速回应称，车辆具备防夹功能，因未达触发阈值才未启动防护，并强调已设置多重安全机制。技术层面的解释固然有其逻辑，但有安全防护绝不等于安全无虞。当防夹功能在真实、明显的挤压场景中“沉默不语”，这起事件，值得我们深度追问。
一问鸿蒙智行：所谓的“多重安全防护”，是否能为用户兜底？
鸿蒙智行回应称，防夹功能需达到一定受力阈值才会触发，而视频场景未达标准。这一解释恰恰暴露了技术设计与真实使用场景间的“百密一疏”：防夹阈值以一定重量为基准，但当被挤压的儿童对座椅产生的阻力低于预设标准，是不是就成为了这个智能设计的认知盲区？当技术参数只适配“标准场景”，却忽略用户可能出现的“非标准场景”时，所谓“多重安全防护”就无法确保全方位安全。
此外，鸿蒙智行还需说明：该座椅是否在说明书中明确标注了儿童使用限制？产品上市前的极端场景测试中，是否纳入了儿童误入盲区、肢体防夹失效等测试用例？这些问题的答案，将决定此次事件是“孤例”，还是系统性的安全漏洞。
二问行业：安全冗余是否可以体现品牌温度？
汽车行业的极致安全，从来不是“达标即可”，而是“主动冗余”。此前在大力宣传辅助驾驶系统时，不少车企即便技术参数符合国标，仍会主动增加额外安全提醒，引导驾驶者正确认识能力边界。公众更期待的不是解释“为什么没触发”，而是如何确保“以后一定能触发”。真正的智能豪华，绝非参数和功能的堆砌，而是当技术与人性发生错位时，企业和产品愿意选择“更保守但更安全”的动作逻辑，体现对“人本位”的敬畏。
三问视频中成年人：是否忽视了潜在风险？
必须厘清的是，无论车辆处于行驶还是静止状态，儿童因身形小、体重轻、反应弱，本就是车辆使用中的重点保护对象。无论是出于何种考量，视频中将孩子安放在副驾驶上体验零重力座椅，在安全保障上是欠妥的。值得庆幸的是此次儿童并未受伤，但这足以给所有人敲响警钟：无论技术如何先进，成年人对机械运动的警惕，始终是守护儿童安全最可靠的第一道防线。零重力座椅本是一项提升出行幸福感的创新配置，但这个事件提醒行业亟需建立针对座舱智能配置的安全测试标准，尤其是涉及儿童保护的具体指标，避免让消费者成为技术盲区的“测试员”。
一条未能及时响应的防夹阈值，或许在代码世界里只是一串数字，但在现实中，它可能关乎一个孩子的安全、一个家庭的命运。希望此次事件能成为一次郑重提醒：所有为了“领先”而奔跑的技术，都该回头看看，安全是否跟上了脚步。
∞ 雷克萨斯纯电三排座SUV TZ发布
5月7日，雷克萨斯官方正式公布了其全新纯电三排座SUV车型TZ的具体配置。新车以5.1米的车身长度和3.05米的轴距，展现出其在大型豪华电动SUV领域的空间布局。
底盘技术上，TZ配备了DIRECT 4电子动态四驱系统，能够实时分配前后轴扭矩，并搭配高刚性轻量化车身及前麦弗逊、后多连杆悬架组合，旨在提升操控的精准性与舒适性。
设计层面，新车沿用了品牌标志性的“一体化纺锤形”设计理念，内饰则注重环保与质感，运用了竹韵饰板、再生铝及生物基材质。此外，该车型还新增了后排舒适模式与互动式手动驾驶模式，进一步丰富了驾乘体验。
在核心三电系统方面，全新TZ搭载了容量为95.82kWh的动力电池组，系统综合最大功率达到300千瓦，前后电机驱动功率均为167千瓦，为车辆提供了充足的动力储备。
∞ 特朗普家族推出WorldRouter 打破模型壁垒重构支付逻辑
5月6日，与美国总统特朗普及其家族有密切联系的加密货币公司WLFI宣布，与一家名为WorldClaw的企业联合推出AI模型路由平台WorldRouter。该平台可用加密货币结算300多款模型的token，并提供高达7折的优惠。这也是WLFI生态里的首个AI项目。
如果WorldRouter平台带动了WLFI加密货币的热度，特朗普家族可能会大赚一笔。WLFI于2024年特朗普第3次竞选总统期间启动，由特朗普的3个儿子及其他人士共同创立，特朗普本人获列为荣誉联合创始人。相关条款规定，当WLFI出售加密货币时，特朗普家族可获得75%的净收益，并可从稳定币利润中分得一杯羹。
特朗普就任总统后，他在该公司的所有职务被解除。截至2025年12月，特朗普家族已从WLFI的收益中获利10亿美元，同时还持有价值30亿美元的未售加密货币。
∞ 阿联酋航空无惧伊朗战事 利润飙升创历史新高
尽管中东战乱引发动荡，阿联酋航空仍创下史上最佳业绩；冲突在该财年最后一个月导致其部分机队停飞。这家迪拜国有航司表示，自2月28日美以打击伊朗引发地区冲突以来，公司面临重大挑战——空域关闭、数千航班取消。
阿联酋航空称，目前已恢复约四分之三的战前航班，覆盖全球96%的目的地。该航司还表示拥有充足燃油可全面恢复运营，并明确反对采取仓促的成本控制措施应对全球航油短缺。
截至3月底的12个月内，受强劲出行需求与新飞机交付提振，阿联酋航空税前利润增长7%，达创纪录的66亿美元；营收增长3%至410亿美元，同样创下公司历史新高。
阿联酋集团主席周四表示：“阿联酋集团曾多次渡过危机与中断。尽管在财年最后一个月遭遇严峻挑战，这份亮眼业绩再次印证了集团商业模式的韧性与实力。”
他补充道：“阿联酋集团以极为充裕的现金储备进入2026-27财年，足以支撑我们稳步推进业务强化计划，无需仓促控费。飞机交付与改装项目将继续提速，新设施与设备的既定投资也将如期推进。”
阿联酋航空为非上市公司，不发布下一财年业绩指引。他表示，公司基本面稳健，成熟商业模式保持不变；冲突期间未接受股东注资。
其他航司已开始削减成本或取消航班——战乱以来航油价格已翻倍。达美航空将削减3.5%运力，汉莎航空取消2万班航班，并提前关闭旗下区域航司。
航空数据机构Cirium显示，全球航司5月已合计削减约200万个座位运力。
受战乱冲击，阿联酋航空全年客运量小幅下滑，从5370万人次降至5320万人次；客座率从78.9%微降至78.4%。
∞ Arm：数据中心业务将“很快”跃升为最大营收引擎
芯片设计公司 Arm 表示，数据中心业务将很快成为其最大的营收来源。Arm 早年凭借面向低功耗设备的处理器架构走红，随后在智能手机芯片领域成为事实标准。 近几年，Arm 不断推出更强性能的设计，吸引了数据中心巨头关注，亚马逊和微软都基于 Arm 架构自研数据中心处理器。
今年 3 月，Arm 发布了面向“代理式 AI”（Agentic AI）应用的新一代 CPU 架构 AGI。 在 2025/26 财年第四季度财报电话会上，Arm 首席执行官 Rene Haas 表示，客户对 AGI CPU 的反响“非常强烈”，目前公司已在 2027 与 2028 财年锁定逾 20 亿美元的客户需求，这一数字已是 AGI 发布时官方给出预期的两倍多。 他同时承认，Arm 还在完善供应链，以保障能够真正交付这 20 亿美元规模的 AGI 芯片，但相关工作正在推进之中。
Haas 推测，客户之所以积极下单，部分原因在于他们判断未来大量 AI 代理将运行在专用 CPU 核心上，而 Arm 的 AGI 芯片单颗就集成了 136 个核心。 他认为，数据中心运营方将会在机房中同时部署一排排 Arm CPU 机架和一排排 GPU 机架，形成互补架构。 Haas 直言，Arm 过去对 CPU 需求在这一轮架构迁移中的增长“明显低估”了。
在谈及整体业务展望时，Haas 表示，公司正按计划向“AI 基础设施年营收 150 亿美元”的目标迈进，并放话称：“很快，数据中心将成为 Arm 最大的业务板块，这条路已经非常清晰，客户希望 Arm 处在 AI 数据中心的核心位置。”
Arm 首席财务官 Jason Child 则给出了更长期的预测：到 2031 年，Arm 向客户授权其知识产权（IP）所获得的年度营收有望翻番，达到 100 亿美元，其中大部分增量将来自数据中心相关产品。
从最新财报来看，Arm 在刚刚结束的季度中实现营收 14.9 亿美元，同比增长 20%。 全财年营收则达到 49 亿美元，较上一财年增长 22.8%。 公司预计当前季度营收约为 12.5 亿美元。 按照管理层的说法，来自 AGI 芯片的大规模现金流将主要从 2027/28 财年开始显著体现。
面对 Arm 抛出的 AI 数据中心增长故事，资本市场的态度一度摇摆不定。 在财报发布后，Arm 股价一度从 237 美元的收盘价上冲约 10%，随后又回落至 222 美元附近，显示投资者仍在消化公司激进的 AI 与数据中心增长预期。