∞ 亚马逊斥资40亿美元加速布局美国乡村送货"次日达"
亚马逊正重塑美国乡村地区的网购配送预期：不少地区以往网购普遍需要等待四到六天，如今正逐步被一到两天的送达时效取代。 根据彭博对常见商品配送时效的分析，在亚马逊去年披露的约40亿美元物流扩张计划推动下，目前全美乡村及小城镇中，大约五分之一家庭已可在24小时内收到包裹，约62%的家庭可在48小时内收货。
这背后是一块高价值但长期被忽视的市场。摩根士丹利的测算显示，美国乡村居民每年在服装、电子产品、家居用品等零售商品上的支出约为1万亿美元，占美国零售总额（不含汽车和汽油）的约20%。 电商市场整体增速放缓之际，亚马逊希望通过大幅提升配送速度，重新塑造这些地区消费者的网购心理预期，从而在这一巨大的支出池中拿到更高份额。 电商数据分析机构 eMarketer 分析师 Sky Canaves 向彭博表示，“乡村美国常常被忽略，这正是亚马逊试图抓住的机会，因为电商增长越来越难”。
为此，亚马逊正搭建一套与传统承运商并行的物流网络，深入长期由美国邮政（USPS）、UPS 与 FedEx 主导的区域。 在众多人口稀疏地区，公司陆续开出新的配送枢纽，把原本一周左右的收货时间压缩到大约两天之内，这对于习惯长时间等待包裹的乡村消费者而言是显著变化。 供应链咨询公司 MWPVL International 总裁 Marc Wulfraat 统计称，亚马逊目前在全美运营约560座配送站，其中约160座位于乡村地区。 按其估算，在当前每年新增40至50座配送枢纽的节奏下，亚马逊有望在未来约四年内实现覆盖全美所有邮政编码区域。
在包裹量上，亚马逊已经超过 UPS 和 FedEx，并且后两者还在缩减包括偏远地区在内的网络布局。 通过填补这些空白，亚马逊正朝着“美国最大包裹承运商”的位置迈进，根据配送软件公司 Pitney Bowes 的预测，它有望在2028年超越美国邮政，成为全美包裹投递量第一的承运方。 目前，亚马逊大约三分之二的订单已经由自有网络完成派送，这与其早年在乡村市场高度依赖 USPS 完成“最后一公里”的状况形成鲜明对比。
这种转变也让亚马逊与 USPS 之间的关系趋于紧张。随着现有合约将在今年晚些时候到期，双方围绕续约条件产生分歧，谈判据称已在去年12月破裂。 亚马逊在近期的一篇博客文章中表示，谈判受阻的背景之一，是 USPS 计划拍卖其包裹网络资产。 USPS 总局长在接受彭博采访时则表示，如果亚马逊愿意给出长期承诺，邮政方面愿意提供有竞争力的费率；但在缺乏长期承诺的前提下，亚马逊只能被视作短期客户，将面对更高的收费。
从公司内部视角看，这场“下沉”是其在大城市磨合成熟、随后扩展至区域枢纽的物流体系的自然延伸。 亚马逊全球经济发展副总裁 Holly Sullivan 在接受《华尔街日报》采访时表示，过去十年，公司从一线大城市出发，逐步向外画出“越来越大的覆盖圆”，将配送能力下沉至更广泛的区域中心，如今这些既有枢纽也被用来加速服务乡村与小镇。 “我们理想状态是把配送时间压到两天甚至更短，要做到这一点，就必须持续投入。”她说。
在这条扩张战线的最前端，除了新建设施和定制车辆外，还有大量本地企业和个体商户以合作伙伴的身份加入。 一些小企业主使用自有车辆承接“最后一公里”路线，按件计费，在部分市场每件包裹的收入一度高达2.5美元。 亚马逊认为，这种模式可以让公司迅速进入传统承运商成本高企、服务密度不足的区域。
对消费者而言，最直观的变化或许将是街头景象的替换：用于派送电商包裹的棕色 UPS 卡车和邮政车辆会变少，而装载亚马逊包裹的本地创业者小面包车、皮卡车会越来越多地出现在乡村道路与小镇街区。 彭博的相关图示显示，随着亚马逊在乡村市场的物流投入持续加码，这一趋势正加速显现。
∞ ChatGPT应用商店起步遇冷：剑指苹果？先解决这些问题吧
3月30日，据彭博社报道，OpenAI在去年公布了一项雄心勃勃的计划，允许流媒体音乐平台Spotify等公司在ChatGPT内推出迷你应用，让用户无需离开聊天机器人界面即可使用这些公司的服务。这一举措让人联想起苹果当年推出应用商店，被视为OpenAI将ChatGPT打造为一体化平台的重要一步。
ChatGPT应用
然而，六个月过去了，据接受采访的应用开发者透露，该计划起步缓慢。虽然ChatGPT目前已经接入了300多个应用，但入口隐蔽，且功能受到合作伙伴公司的限制，因为这些公司不愿将客户关系和支付环节交由OpenAI掌控。开发者还抱怨应用审批流程繁琐、编码系统存在漏洞以及缺乏使用数据。
ChatGPT应用商店这次平淡的亮相，使得OpenAI一系列尚未取得回报的产品押注名单进一步拉长。该公司上周表示，将停止其Sora视频生成器的开发，这是为可能于今年晚些时候进行的IPO精简产品线所做的部分努力。OpenAI还在尝试将其新开发的浏览器与聊天机器人及编程工具整合至一个桌面应用中。这款名为Atlas的浏览器在早期也经历了一些成长阵痛。
OpenAI推动应用生态的举措，有可能加剧其与苹果之间日益激烈的竞争，引导消费者转向一个脱离App Store的全新应用与服务生态。苹果在去年11月试图加以遏制，推出了一项“小程序”政策，要求所谓的“超级应用”在应用内购买中上缴15%的分成。
随着OpenAI面临来自Anthropic、Google的竞争日益加剧，第三方集成也将成为吸引更多用户的关键。此外，这还将帮助OpenAI实现最终目标：将其软件集成到消费设备中。OpenAI去年以近65亿美元收购了苹果前高管乔尼·艾维(Jony Ive)创办的硬件创业公司，目前正与其合作开发一系列产品。
二手票务平台Stubhub和旅游电商公司Booking目前尚未将ChatGPT应用视为重要的获客来源。Booking CEO格伦·福格尔(Glenn Fogel)在接受采访时表示：“在Booking.com上更容易找到房源信息。”他补充说，来自ChatGPT的推荐流量仍然“很小”。他还表示，与在OpenAI聊天机器人上的投入相比，公司在Google上的广告支出仍然“非常庞大”。
ChatGPT上的Booking房源
OpenAI表示，其应用平台是公司产品战略的核心，该公司发言人称：“我们仍处于建设的早期阶段，也意识到开发者体验还有需要改进的地方。”他补充说，公司致力于随着时间推移，让该平台“更加可靠、更可预测，也更易于开发”。
OpenAI应用商店计划遭遇的褒贬不一，也给华尔街围绕该技术产生的一些狂热情绪泼了一盆冷水。在该计划最初宣布时，包括Figma.、Expedia和塔吉特在内的一长串初始合作伙伴股价应声大涨，因为这种合作在AI时代提供了一种获取用户的新途径，而非被其颠覆。
AI难提供更优服务
一些消费者公司认为，与AI聊天机器人合作是必要的，因为它们将其视为一种新兴的搜索渠道，与Google颇为相似。但AI助手并非消费者了解品牌的唯一途径，而且这些聊天机器人也远未取代Google。
外卖公司DoorDash发言人称，该公司也发现，无论是ChatGPT、Google还是Yelp上的下单按钮，单一合作渠道都无法“垄断用户的注意力”。
在近期的财报电话会议上，Airbnb、Booking、Expedia、DoorDash 和eBay的高管们强调，他们所拥有的卓越支付系统、全天候客户支持、用户验证机制及评价体系，是他们不会被AI工具所取代的原因。
杰富瑞分析师约翰·科兰托尼(John Colantuoni)表示：“目前AI模型还不具备提供更优服务的能力。这就形成了一种‘先有鸡还是先有蛋’的局面：只有当AI提供的服务更好或更便宜时，消费者才会转向使用AI，而各家公司也没有动力去扶持一个中间平台。
用户必须离开ChatGPT才能完成Uber打车
很少有应用提供无需离开OpenAI聊天机器人即可完成结账的选项。以Uber为例，用户必须先输入“@Uber”，然后再告诉聊天机器人上车和下车地点，才能看到预估的车费区间。而乘客仍然只能在Uber上完成预订，因为整个流程在那里更快捷。
消费者不信任
StubHub允许ChatGPT用户根据预算或观赏角度等偏好，搜索演唱会、活动和可选择的座位。但用户仍需访问其网站才能完成购买，甚至只是放大座位图也需要跳转网页。
StubHub总裁兼首席产品官纳亚布·伊斯拉姆(Nayaab Islam)表示，用户尚未将聊天机器人作为购物的“主要途径”，他提到消费者对向AI助手透露信用卡信息存在顾虑。
不过他也表示，鉴于聊天机器人拥有数十亿用户，不参与其中将是“不明智的”。他说：“对我们这样的企业而言，拥有更多选择是一件好事。”
消费者对AI感到不安存在普遍性。广告科技公司Criteo本月发布的一份新报告显示，在全球接受调查的6000多名消费者中，55%的人“对与AI分享支付信息格外谨慎”。该公司在报告中称，购物者正在尝试将AI作为助手，但“尚未将控制权拱手让出”。
研究还发现，在经常使用AI聊天工具的购物者中，96%的人在整个购物过程中还会同时使用其他渠道，如社交媒体、传统搜索引擎和零售商网站。
开发者嫌烦琐
不仅是消费者尚未完全接受ChatGPT应用商店，开发者们也觉得应用开发过程令人沮丧。
Fractal是一家为无编程基础人员开发聊天机器人应用工具的创业公司，其CEO阮寒(Hanh Nguyen，音译)表示，对于部分开发者而言，将应用发布到该应用商店一直是个漫长的煎熬。她表示，有些驳回情况是由于OpenAI的AI辅助审核系统标记了“虚假信号”，需要由该公司的人工支持人员介入才能解决。
OpenAI表示，通过简化审批流程以及开发者对之前发现问题的整改，其审批速度正在加快。据追踪ChatGPT应用并测试其性能的第三方平台联合创始人埃利奥特·加雷法(Elliot Garreffa)称，OpenAI上周批准了近70款应用，而此前每天仅批准三到五款。
加雷法表示，一些开发者即使应用被接受后仍会遇到问题。由于OpenAI将聊天机器人提示词定义为私有数据，程序员们发现他们只能获得“非常有限”的应用表现分析数据，这使得他们几乎毫不了解用户参与度情况。
与此同时，开发者们还在应对开发工具中的漏洞，这些问题让他们的工作变得更加困难。
“大门(大规模普及)还没有完全打开，我们实际上仍在等待那个时刻的到来。”Fractal首席技术官马克斯·奥克纳(Max Ockner)表示。
∞ 6月起，网约车司机超8小时高时长工作时代结束
疲劳驾驶认定即将迎来新规，网约车司机高时长的工作状态有望调整。近日，公安部正式发布《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（GA/T 2372-2026），新规将于6月1日在全国落地执行。新规明确，有下列情形之一的，应认定为疲劳驾驶：机动车驾驶人连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟的；客运机动车驾驶人在晚22:00至次日凌晨6:00连续驾驶超过2小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的；客运机动车驾驶人在24小时内累计驾驶时间超过8小时的。
值得注意的是，新规中的客运机动车驾驶人指从事道路旅客运输经营活动的机动车驾驶人，这也意味着，网约车司机、出租车司机、客车司机等群体都适用于新规疲劳驾驶认定的范围。
杭州市2025年第四季度网约车市场运行监测信息显示，30.14%的司机每天在线8~12小时，21.92%的司机在线超过12小时，长时间在线已经成为行业常态。
另据中国新就业形态研究中心发布的《城市出行的就业韧性：网约车司机就业图景与职业表现》，截至2024年10月，全国已核发748.3万本驾驶员证、320.6万辆运输证。网约车司机日均在线时长平均值为6.41小时。分布峰值出现在大约10小时附近，这也意味着，大多数司机的日均在线时长集中在10小时左右，另有0.59%的司机日均在线时长超过15小时。
针对疲劳驾驶问题，滴滴此前发布了《滴滴网约车驾驶员防疲劳驾驶规则》，要求司机服务时长累计满4小时且休息不足20分钟的，需要强制下线休息20分钟才能再次上线接单；当司机计费时长累计满10小时，则需要休息6小时才能再次上线。
此外，新规明确，对在道路交通事故发生过程中具备避险条件但未及时采取有效避险措施的机动车驾驶人，经调查具有下列情形之一的，可认定为疲劳驾驶：通过监测设备（包括但不限于视频监控设备、脑电测量设备等）监测到机动车驾驶人驾驶车辆在事故发生前10分钟内出现生理疲劳闭眼或疲劳程度脑电波特征判断数值小于30的。生理疲劳闭眼是指机动车驾驶人因生理疲劳致双眼睑完全闭合，并持续2秒以上的行为。
此外，对机动车驾驶人询问/讯问结果证实其处于精神难以集中或精神恍惚、困倦等状态仍驾驶车辆的；对机动车驾驶人驾驶车辆出发前睡眠状况和工作、饮食、用药、生活等情况进行调查，证实存在相关列举的一项或多项调查结果的，也可被认定为疲劳驾驶。
∞ 骂消费者像狗还有后续 罗技商店页面惊现狗爪配图
罗技此前因广告文案涉嫌侮辱消费者引发的舆论风波尚未平息，近日又有网友挖出该品牌新的争议营销操作，再度点燃用户不满情绪。有网友发现，罗技在宣传GPW4小狗型号鼠标时，官方商店页面出现狗爪与人手同框的配图。
结合此前争议事件，该设计被大量玩家解读为品牌再次冒犯消费者，引发新一轮声讨。
面对争议，罗技官方已紧急下架页面中的狗爪图片，但依旧无法平息网友怒火。
评论区中，不少用户直言抵制：“自打罗技510出现双击、双响问题后，就再也没买过它的产品”。
还有用户表示，鼠标行业技术壁垒不高，即便没有罗技，游戏外设市场也会保持多元发展，消费者并非别无选择。
此次狗爪配图争议，并非罗技近期首次触碰消费者底线。
此前在促销活动中，罗技官方营销渠道发布广告文案，直白写道：“一降价还不是像狗一样跑过来”，公然贬低、侮辱消费者，内容曝光后迅速在全网发酵，引发大规模用户不满与抵制浪潮。
对此，罗技官方公开回应：“非常抱歉给您带来不好的体验，已经第一时间下架内容，并处理相关工作人员，也希望能消除不好的影响。”
尽管两次争议内容均已下架，但接连出现的冒犯性营销操作，已对罗技品牌声誉造成明显冲击，大量用户表达失望与抵制态度。
∞ iPhone 18 Pro屏幕贴膜谍照曝光 灵动岛开孔明显收窄
近日有疑似苹果iPhone 18 Pro的钢化玻璃屏幕贴膜在网络曝光，显示该机将配备更为纤细的“灵动岛”开孔设计。 此前关于iPhone 18系列灵动岛区域是否会缩小一直说法不一，本次泄露的实物照片为这一变化提供了更直观的佐证。
从对比图片来看，疑似iPhone 18 Pro的屏幕贴膜与现有iPhone 17 Pro贴膜叠放后可以看到，新贴膜顶部依旧保留了药丸形开孔，但宽度明显缩减。 有爆料者在微博中给出的数据称，iPhone 18 Pro灵动岛开孔宽度约为13.49毫米，而iPhone 17 Pro对应开孔宽度则约为20.76毫米，缩窄幅度相当可观。
除顶部开孔尺寸变化外，iPhone 18 Pro的屏幕边框宽度整体与上一代基本保持一致，这一点也与此前知名爆料人Ice Universe关于边框尺寸不变、仅调整开孔的说法相吻合。 爆料还提到，这一更小的灵动岛方案不仅会出现在iPhone 18 Pro机型上，标准版iPhone 18以及传闻中的iPhone Air 2也有望同步采用同类设计，从而在整个产品线统一视觉方案。
业内推测，苹果此次之所以能够显著缩小灵动岛区域，关键在于进一步整合原深感摄像头（TrueDepth）模组中的部分Face ID元件。 其中，包括泛光照明器在内的一些组件可能被置于屏幕面板下方，从而释放出更多正面空间，使药丸形开孔占用面积缩小，同时延续面容识别功能。
目前上述信息仍停留在谍照与爆料层面，苹果方面尚未予以任何官方回应。