∞ 智能穿戴测出异常别慌 医学专家详解智能穿戴测量与医用设备差距
近年来,使用智能手环、手表等已经成为不少人日常生活的一部分。然而,看似贴心的智能穿戴设备,在带来便利的同时,也引发了新的问题。不少消费者在使用了这类产品后,过度在意数据结果,反而产生了“健康焦虑”。
那么,这层“数据面纱”是否真实客观反映了人体健康状况?
国家卫生健康委日前召开新闻发布会并明确提出:日常生活中使用的智能穿戴设备监测,还不能作为疾病诊断和治疗的依据,也不能替代相应的医学检查检验。
医学专家对此有着更为深入的分析。他们认为,科技产品确实为我们打开了一扇观察自我的新窗口,让日常监测与风险预警变得更加触手可及。
然而,专业的医学检查与诊断始终具有不可替代的地位。智能穿戴设备的数据只能作为参考,与专业的医学检查相互协同,才能为我们的健康保驾护航。
医学专家指出,当健康指标出现经常性的明显变化时,智能穿戴设备的数据可能是一个重要提示,暗示身体可能存在潜在疾病,此时建议及时就医,进行进一步的检查和诊断。
相比之下,医疗级设备提供的数据具有更高的权威性和可靠性。这些设备经过严格的质量检测和临床验证,数据可以与公共卫生系统直接关联,医生能够根据这些数据生成附带医嘱的健康方案。
此时的数据不再是孤立的数字,而是成为健康管理的基础,为人们的健康提供更有针对性的指导。同时医生和医疗机构要对诊断结果承担相应责任,这也进一步保证了诊断的准确性和可靠性。
此外,不同的可穿戴设备测量的部位不同,其监测结果会受到多种环境因素的影响。
比如,温度、湿度、电磁干扰等都可能使数据产生偏差。而且,人体的健康指标本身就存在生理性波动,即使是在健康状态下,各项指标也会在一定范围内上下浮动。
因此,我们不能仅仅依据单次的数据变化就做出判断,而应该综合多方面的因素进行全面分析。
医学专家提醒:科技为我们打开了解自身健康的窗口,但我们需要学会不过度凝视这扇窗口,在数据与身体感觉之间找到平衡,才是真正的健康智慧。
∞ 华为:不会用非车规级的芯片 也不会用低质量的器件
在昨日举办的华为乾崑媒体日上,华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志谈到了车用芯片和器件。他表示,华为所有的智能驾驶、鸿蒙座舱、车控等,里面用到的器件都是车规级的,而且标准非常高,“华为不会用非车规级的芯片,也不会用低质量的器件。”
靳玉志还拿中控屏举例:华为的屏幕用的是最高标准,失效率低于200PPM,而一些新势力用的屏幕失效率是在2000PPM以上,这会为用户带来安全隐患。
其实早在去年4月份,靳玉志在凤凰网财经《封面》专访中,就曾针对汽车安全问题明确表示:
“华为乾崑坚持全部使用车规级芯片,从底层器件选型开始就严格挑选。汽车关乎生命安全,对质量的要求远远高于消费级水平,哪怕成本增加也在所不惜,只为守护每一次出行安全。”
据悉,消费级芯片追求高算力、低成本、快速迭代,适合手机、电脑等短期使用、可随时重启的场景。
而车规级芯片的核心是安全冗余、长效可靠,毕竟汽车行驶中一旦芯片失效,可能直接引发交通事故,因此其标准(AEC-Q系列)比消费级严格得多,且需通过温度循环、湿度、振动、电磁兼容性等严苛测试。
∞ 美国电荒推动科技巨头买单 中国年用电量首超10万亿千瓦时
随着近年来人工智能(AI)技术发展突飞猛进,人工智能数据中心带来了巨大电力需求。据美国方面16日消息,美国政府和东北部多个州的政府要求,美国最大电网PJM联合电网公司举行紧急电力拍卖,意图让美国科技巨头支付不断飙升的电力成本。
据悉,在拍卖中,科技公司将能够参与竞标新建发电厂的15年发电合同。
虽然电力拍卖是标准做法和惯例,但通常拍卖的是为期一年的电力供应。
此外,此次拍卖的特殊之处还在于,仅限建设人工智能数据中心的科技公司参与。
据披露,在上个月的电力拍卖中,PJM联合电网公司首次无法满足用电需求,该公司称其无法可靠地满足2027年6月至2028年5月期间的客户预期用电需求,其发电量可能比需求少5.2%。
此外,施耐德电气在去年11月底也曾指出,美国正面临数据中心电力需求激增与电网系统老化之间的严重矛盾。
该公司预计,若维持现有备用容量水平,到2028年美国高峰时段的发电能力将不足以满足用电需求;
至2033年,全国电力装机容量缺口可能高达175吉瓦,进而引发大规模停电事故。
有分析指出,美国电力基础设施老旧,大部分电网建于上世纪六七十年代,已达到或接近使用寿命。美国近年来频繁出现大规模供电故障,为人工智能能否获得稳定电力供应打上问号。
与之形成鲜明对比的是,我国国家能源局17日宣布,2025年我国全社会用电量历史性突破10万亿千瓦时,达到10.4万亿千瓦时,同比增长5%。
这一数字在全球单一国家中尚属首次,相当于美国全年用电量的两倍多,超过欧盟、俄罗斯、印度、日本四个经济体的年用电量总和。
∞ 中国铁路静音车厢列车增至超8000列 D字头、G字头动力分散动车组也有了
“中国铁路”微信公号发文称,为进一步提升旅客出行体验,倡导和共建文明、温馨、安静的旅行环境,铁路部门大力推广“静音车厢”服务。自2月1日起,静音车厢服务将拓展至除动卧列车之外的D字头、G字头动力分散动车组列车。
届时,全国铁路提供“静音车厢”服务的列车将增至超8000列,更好地满足广大旅客对美好旅行生活的需求。
所谓“静音车厢”,是指通过调整列车影音广播音量、引导旅客安静行为,为旅客提供相对安静的列车旅行环境,以满足旅客差异化出行需求、提升旅行体验的车厢。
“静音车厢”实行“主动遵守、共同维护、适度干预”原则,旅客可自主选乘。
提供“静音车厢”服务的列车在铁路12306购票界面上标注“静”字,旅客购票时须同意静音约定,方可购买“静音车厢”车票。
静音约定包括:
1、在“静音车厢”内须保持安静,动作轻柔避免产生噪声;
2、将手机等电子设备调至静音或震动状态;
3、在接打电话或相互交谈时离开“静音车厢”;
4、在使用电子设备时佩戴耳机或关闭音源外放功能;
5、携带儿童出行的旅客照看好孩子,避免喧哗、哭闹。
旅客发生违反静音约定的行为时,列车工作人员将及时采用适当方式进行友好提醒、引导和劝阻,维护安静、舒适的乘车环境。
∞ 华硕否认RTX 5070 Ti等部分显卡停产传闻
昨天多家媒体风传显卡巨头华硕已经悄悄停产RTX 5070 Ti以及RTX 5060 Ti 16GB版本,引发热议关注,随即华硕官方已经关注到了传闻,迅速回应称不实信息。

·传闻源头来自著名油管科技频道Hardware Unboxed的调查,迅速引发多家媒体转载报道,在当前内存供应不足价格暴涨的环境下,更加具有可信度。
·华硕回应称,公司完全没有这个停产计划,传闻或许是调查了某些坊间的不确定信息导致。
·值得注意的是,华硕的辟谣声明中提到了“英伟达已经发来了不会停止生产RTX 5070 Ti核心芯片的通知”,作为第三方合作显卡生产商自然也不会停产RTX 5070 Ti,尽管内存依然供应不足。







