∞ 17.4万的Model 3韩国人先尝鲜 中国廉价版也不远了
廉价版Model 3，近在眼前了。上周特斯拉泰国、菲律宾官方先后宣布上市Model 3 廉价版后，廉价版的Model 3也在这周悄悄登陆韩国了。价格非常给力，指导价为4199万韩元，约合19.8万元。如果叠加韩国推行的补贴政策和活动，实际售价仅约合人民币17.4万元，这也让韩国版廉价Model 3成为全球范围内，入手门槛最低的。
此前在泰国、菲律宾上市的廉价版Model 3，价格分别是25.48 万、21.7万。
而且，最关键的是，这些车型的产地都来自一个地方——特斯拉上海超级工厂。
这意味着国产低配版Model 3一旦登陆国内市场，抛去物流成本，价格大概率还会再降。亚洲其他国家都在上新，登陆中国市场还会远吗？
01、简配了不少
韩国的Model 3“廉价版本”被特斯拉官方定名为Model 3 Standard RWD（标准后驱版），下单后预计1-3个月交付。
我们先看特斯拉韩国官方对于这款车的表述：“安全方面绝不妥协，高质量且忠实的基本功，理性选择带来的日常生活。”
如果翻译成大白话，虽然阉割了大大小小很多的配置，但安全方面绝不减配。
从价格上看，标准版Model 3售价为4199万韩元，此前特斯拉在韩国市场卖的最便宜的Model 3是长续航后轮驱动版，售价在5299万韩元。折合成人民币，前者约合19.8万元人民币，而后者约合人民币25万元。
两者之间差5万，相当于四分之一的车价。
叠加韩国实行的电动车补贴政策，标准版特斯拉Model 3的入手价格仅17.4万元，这也创下了特斯拉Model 3的历史低价，而此前最便宜的 Model 3还是国内的后轮驱动版本（23.5万元）。
在价格上低出不少，也意味着会有不少配置缺席，和最初在美国上市的标准版Model 3基本一样，外观上和现款没有区别，车内大部分非核心的舒适配置上有所简配，但细节上有所差异，续航也有不小的缩水。
韩国市场此前入门版本的Model 3 续航里程为583km，而标准版的Model 3仅为382km，直接少了200公里。
值得一提的是，以往的标准版Model 3在其他地区上市，续航差距并不大，甚至没有差距，以美国和泰国市场为例，泰国标准版和普通版的续航都在534km，美国市场上，标准版续航为321英里，普通版续航为363英里。
此外加速也变慢了，百公里加速从5.2秒延长到了6.2秒，充电速度在特斯拉韩国官网上没有披露，车轮尺寸仅能选择18英寸的轮毂，且只有一款。
在车内的舒适性配置上，基本和其他地区的标准版车型保持一致，音响系统从入门版的9个扬声器精简为7个，取消后排下方8英寸的小屏幕，前排车机还取消了收音机的功能，方向盘从电动调节变为手动调节，环绕式的氛围灯也被取消，就连车门的储物照明灯也取消了。
内饰为织物内饰，且只有一个黑色可选，后排的座椅加热直接砍掉、前排座椅通风加热只保留了加热，还不能电动调节，取消后排独立控制空调，从触控屏调节变为手动调节。
值得一提的，后视镜并没有减配成手动折叠，仍是电动调节，但没了防眩目功能。
不过，在最基本的底盘部分倒是没有大的精简，悬挂系统有所降级，从电子可变阻尼调节降为被动式减震器，主动安全方面也一切向原先版本看齐。
阉割的配置的确不少，但架不住价格香，从各个地区上市的标准版Model 3配置上，不难推测出接下来中国市场的标准版Model 3配置大体是一个什么样的水平。
现在我们更关心的是，什么时候上市，以及价格多少。
02、19万的Model 3不远了
按照这个节奏来看，标准版的Model 3 或许要先比标准版的 Model Y 率先登陆国内市场。
其实在两周前，特斯拉中国官网曾短暂出现了标准版 Model Y 的宣传页面，也引发了不少人的猜测。
但随即这一宣传页面就被特斯拉中国撤下，不过，根据快科技报道，有接近特斯拉的消息人士透露，这一经过大幅配置调整的精简版车型将在近期进入国内市场，预计由 Model 3 打头阵，Model Y 紧随其后。
而且，前不久，一则疑似为廉价版Model 3的车型进入工信部车型目录的消息，更是闹的沸沸扬扬。
2025年12月31日发布的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十六批）》信息显示，特斯拉中国有6辆车型进入目录，其中包括一款“Model 3 标准续航升级版”的车型。
如果按照关键词“标准版”来对应，这个车型正对应已在美国上市的Model 3 Standard（标准版），也就是俗称的“廉价版”Model 3。
这款被视为“廉价版”Model 3的车型搭载52.9 kWh电池，在CLTC工况下的续航里程为480公里。目前国内销售的后轮驱动版入门Model 3 CLTC续航为634公里，相比之下，新版车型的续航能力有显著缩减。
随即就有专业人士打假，称廉价版Model 3在国内上市应该是只是时间的问题，但已在工信部申报的消息并不可信。
因为这款车型并不是所谓的廉价版Model 3，文件中明确提到，已列入购置税减免目录的车型，如符合新版技术要求，会自动转入2026年第一批购置税减免目录，也就是说第二十六批目录里本身就有以前的旧车，甚至可能是已经停产停售的旧车。
而且在特斯拉申报目录的那一栏里，也出现了过往版本的老车，而这款480km续航的Model3实则是2019年从美国进口的标准续航升级款Model 3，电池参数以及车型编码E1R6都能对应上。
虽然被实锤为假消息，但仍挡不住廉价版车型进入中国市场的热度飙涨，毕竟特斯拉推出标准版车型的初衷显而易见。
2025年，特斯拉在中国市场全年交付了625698辆，占比特斯拉全球销量规模超38%，特斯拉没有理由不让门槛更低的标准版车型进入中国市场。
而且最近几个地区的Model 3的产地是上海超级工厂，更进一步佐证了廉价Model 3进入中国市场的可能。
最后就是价格了，韩国市场的标准版Model 3 比在售入门版车型便宜了约合5万元人民币，如果中国市场车型也跟进这一价格策略，那么廉价版Model 3 的下探至20万以内基本板上钉钉。
而且在此前，中国市场的Model 3车型一直是全球范围内的最低入手门槛，若以韩国市场标准版车型约合19.8万元人民币的售价作为参考，中国市场的标准版Model 3大概率比这个价格还要低。
毕竟，特斯拉全球副总裁陶琳在去年5月份明确说过，上海超级工厂生产的Model 3/Y已有超过95%的零部件实现本土化采购，这正是中国消费者能以“全球最低价”购买到特斯拉的关键。
问题来了，19万甚至更低的简配Model 3会有多少人买单？
∞ 三星、SK海力士联手减产NAND闪存 加剧供应紧张局面
在AI对存储需求暴增的情况下，掌握全球NAND闪存市场超过60%份额的两大韩国企业三星电子与SK海力士，却要在2026年进一步缩减产能。这一决策可能会加剧服务器、PC及移动设备等全领域面临的供应紧张局面，但同时也预示着存储大厂的盈利结构将迎来显著改善。
据报道，三星电子已将2026年的NAND闪存晶圆预计产量下调至468万片，相较于2025年的490万片进一步缩减。
SK海力士也采取了类似的措施，其NAND 闪存产量预计将从2025年的190万片降至170万片。
业界分析认为，三星与SK海力士之所以在需求看好时选择减产，主要基于三大核心考量，首先DRAM目前的盈利远高于NAND闪存，因此大厂在设备投资的顺序上，自然更倾向于盈利能力更强的DRAM，导致NAND闪存的产能扩充受到排挤。
其次随着AI数据中心对大容量SSD的需求激增，存储厂商正积极将生产线从原本的TLC架构，转换为更适合大容量存储的QLC架构，转换过程中的良率爬坡导致了产量的自然减产。
此外也是为了应对国产厂商的崛起，长江存储自2025年起NAND闪存产量持续攀升，并以低价攻势抢占市场。
分析认为，韩系大厂的减产策略具有明显的针对性，也就是通过减少在移动设备与PC等通用型NAND闪存领域的供应量，来防御中国厂商的低价竞争。
这种策略已立竿见影地反映在价格上，TrendForce预测，2026年第一季度NAND闪存合约价将环比大涨33%至38%，并特别指出三星与SK海力士保守的生产基调是主要推手。
IDC的数据也显示，预计2026年的NAND闪存供应增长仅为17%，低于近年来的平均水平。
有分析人士指出，无论三星与SK海力士的NAND闪存减产是主动的策略调整，还是产线转换下的被动结果，2026年都将是他们通过减产获取最大利益的一年。
∞ 索尼官宣剥离电视业务与TCL合资 持股49%
今日，索尼公司与TCL电子控股有限公司签署意向备忘录，双方同意就未来在家庭娱乐领域的战略合作进行进一步磋商。根据意向备忘录，双方确认拟设立一家承接索尼家庭娱乐业务、由TCL持股51%、索尼持股49%的合资公司，并在全球范围内开展包括电视机和家庭音响等产品在内的，从产品开发、设计、制造、销售、物流到客户服务的一体化业务运营。
备忘录提到，双方计划于2026年3月底前就订立具有法律约束力的最终协议进行磋商。在最终协议签署并取得相关主管部门批准等条件满足后，新公司预计将于2027年4月开始运营。
未来，新公司将充分发挥索尼长期以来在音视频领域培育积累的先进技术、品牌力及供应链等运营管理能力，融合TCL的先进显示技术、全球化规模优势、完善产业布局、端到端成本效率及垂直供应链优势，积极推进业务发展。
新公司包括电视机和家庭音响在内的产品将通过享誉全球的“Sony”和“BRAVIATM”品牌赋能，致力于为全球用户创造新价值。
索尼公司总裁兼CEO槙公雄表示：
“很高兴与TCL就战略合作意向达成共识。通过整合双方优势，我们致力于在家庭娱乐领域创造全新的客户价值，向全球用户提供比以往更具吸引力的视听体验。”
TCL电子控股有限公司董事会主席杜娟表示：
“我们坚信，此次与索尼达成战略合作，是双方整合优势资源，共同打造支撑业务进一步增长的绝佳契机。未来，我们双方将借助业务战略互补、技术经验共享与运营深度协同，有望实现品牌跃升、规模效应提升与供应链优化，为广大客户提供更优质的产品与服务。”
日本索尼电视在中国市场一度是高端电视的代名词。但近年来其市场份额持续萎靡，数据显示，包括索尼在内的四大外资电视品牌2024年在中国市场的合计市占率已经不到5%，每家平均仅为1.25%左右。
洛图科技发布的数据报告显示，2025年全年，中国电视市场品牌整机的出货量为3289.5万台，同比下降8.5%，创下至少从2010年以来16年市场出货量的新低。
从品牌格局来看，2025年中国电视市场前八大品牌——海信、TCL、小米、创维、长虹、海尔、康佳以及华为（含子品牌）合计出货量达3096.3万台，占整体市场份额的94.1%，集中度维持在超高水位。
外资四大品牌三星、索尼、飞利浦和夏普长期处于市场底部，2025年全年合并出货量已跌破100万台。
销量下滑或许主要源于质量危机。2025 年底集中爆发的 “过保无声音” 故障（涉及 XR-65X90J 等万元级机型），维修费用高达2000-3000元，客服僵化处理，导致品牌口碑断崖式下滑。黑猫投诉等平台相关投诉达上千条，“索尼大法好” 沦为 “花钱买教训”，导致用户信任崩塌。
与此同时，原生安卓系统适配差、投屏困难、内容服务滞后等问题长期无解，国产品牌已通过AI交互、云游戏、家庭K歌等生态功能实现全面超越，索尼在用户体验上的差距持续扩大。
电视业务之外，索尼Xperia此前也注销了官方微信公众号，意味着索尼手机业务已正式退出中国市场。
∞ 特斯拉发布第二代人形机器人摆件：1:10打造 20关节灵活可动 售价199元
今日，特斯拉中国官网发布Tesla Bot摆件（生肖盲盒版），售价199元，将于1月21日10:00开售。据介绍，Tesla Bot系列摆件是以1:10比例打造的可动收藏玩偶，由40多个独立零件组成，配备20个关节点。
产品尺寸为5.5cm x 18.2cm，净重约25克。
无论是外观细节还是动作表现，均高度还原第二代人形机器人。
用户可以自由调整摆件姿势，如双手抱拳的拜年造型、手持节日道具的俏皮模样。
据了解，盲盒内还有神秘嘉宾，将以10%的概率随机出现，可能是身穿新年限定服饰的Tesla Bot（马年生肖特别版），也可能是Tesla Bot的神秘好友。
特斯拉提醒，产品为静态摆件模型，不含电动功能，内含小零件，存在窒息风险，不适合14岁以下儿童使用。
∞ xAI最新融资后估值飙升 马斯克净资产直逼8000亿美元
目前马斯克个人净资产已无限接近8000亿美元，按当前汇率折算，约合5.58万亿元人民币。据悉，马斯克的财富核心主要来源于SpaceX、特斯拉及xAI三大业务的股权价值。xAI控股完成一轮200亿美元的融资后，公司估值飙升至2500亿美元。
这一数值较去年马斯克整合xAI与X平台时公布的1130亿美元估值，实现了翻倍增长。
而马斯克持有其49%股份，对应价值约1220亿美元，较合并时估值也实现翻倍。
参考《福布斯》实时亿万富豪榜数据，得益于xAI控股估值的大幅跃升，马斯克的总净资产目前已攀升至7800亿美元。
在过去一年里，马斯克接连突破多项历史性财富里程碑，成为全球首位净资产突破5000亿、6000亿乃至7000亿美元的个人。
与此同时，他与全球第二富豪拉里佩奇的财富差距也扩大至5000亿美元以上。
