∞ 英特尔高管预警全球CPU供应告急 但涨价不似存储危机那般失控
英特尔一位高管近日再次发出警示称，当前无论是消费级还是企业级处理器供应链，都正遭遇新一轮的紧缺冲击，影响范围从云服务商、OEM整机厂到渠道合作伙伴和AI客户，几乎“人人都在被波及”。 这是继公司财报沟通中坦承“难以满足超大规模云厂商需求”之后，英特尔管理层对CPU供应压力的又一次公开强调。
据报道，英特尔全球渠道主管Dave Guzzi在接受媒体采访时表示，目前合作伙伴普遍拿不到他们期望数量的处理器，从云服务提供商到OEM以及系统集成商，“整个板块都一样”。 他强调，这并非英特尔偏向某几个大客户、牺牲其他客户的结果，而是整体产能在需求面前显得捉襟见肘，各类客户都在排队等待供货。
推动这轮CPU需求飙升的一个关键因素，是企业端工作负载结构的变化。随着“代理式AI”（Agentic AI）等新型应用快速落地，越来越多超大规模云厂商开始部署以CPU为核心的算力架构，CPU密集型任务的比重明显提升，直接推高了对服务器处理器的采购规模。 对英特尔而言，反而是上一代的至强产品更受青睐，例如基于Intel 7制程工艺的“Sapphire Rapids”系列在云服务商中被视为“更成熟、可靠”的选择，订单需求相当可观。
这也让英特尔在产能规划上陷入两难：一方面，市场对成熟制程（如Intel 7）上老一代至强产品的需求居高不下；另一方面，公司又急于推动采用更先进工艺（如Intel 3和18A）的新世代CPU，以提升性能和能效，并支撑长期技术路线。 在有限的晶圆产能下，是继续加码成熟节点以满足“当下刚需”，还是向新工艺倾斜、押注客户尽快迁移，成为管理层必须做出的取舍。
与此同时，消费级PC市场也出现了“逆向拥挤”：在显卡和内存等关键部件此前经历供应短缺后，部分消费者选择提前锁定相对成熟的处理器平台，尤其是基于Intel 7工艺的Raptor Lake（13、14代酷睿）产品，近期需求有所抬头。 由于Raptor Lake与部分服务器产品同样占用Intel 7产能，这加剧了消费端与数据中心端在同一工艺节点上的“抢产能”局面。
在权衡利弊后，英特尔已经在内部做出倾向性选择：在产能分配上将优先保障数据中心和企业级客户。这一决定背后，既有订单规模、利润率更高的现实考量，也反映出AI与云计算业务在公司整体战略中的优先级。 对普通PC消费者而言，这意味着部分产品的供货周期可能拉长，热门型号的渠道库存随时可能偏紧。
针对外界关注的价格问题，英特尔方面承认，CPU产品在当前环境下难以避免出现一定幅度的涨价。 不过，公司高管也强调，即便价格上行，程度也不会重演此前DRAM存储芯片短缺时期那种“断崖式飙涨”，更多是随着供需失衡而逐步抬升，属于结构性、温和性上涨，而非失控的全面危机。
Guzzi呼吁合作伙伴保持耐心，并重申公司正在尽力在各客户群体之间寻找更合理的平衡。 在他看来，这是一场波及“所有人”的供给挑战，而非个别客户“被偏爱”或“被牺牲”的分配问题。 在AI浪潮和云计算需求叠加的背景下，这场围绕CPU产能的攻防战，还远未看到真正的终点。
∞ 字节跳动被指借道马来西亚“曲线”获取英伟达Blackwell芯片
在美国对高端人工智能芯片实施严厉出口管制的背景下，中国科技巨头字节跳动被曝已通过马来西亚的云服务合作伙伴，获取英伟达最新一代Blackwell B200人工智能芯片，绕开了华盛顿对中国企业的直接出口限制。
报道援引知情人士称，字节跳动正与马来西亚云计算公司Aolani合作，通过该公司的数据中心租用搭载Blackwell B200的算力资源。Aolani被英伟达列为“一级客户”，在供应链资源上享有优先待遇，这也让其更容易拿到最新一批高端GPU芯片。
自拜登政府收紧出口规则以来，中国大型人工智能公司在直接采购英伟达高端产品方面屡屡受阻，过去广泛使用的Hopper H100和A100等芯片已被纳入严格管控范围。在此背景下，相关企业开始通过多种“间接路径”维持算力供给，其中包括绕道境外云服务商租赁硬件，乃至通过灰色渠道走私等方式。
目前，租用境外算力已成为中国互联网和云计算企业常见的替代方案，尤其是在新加坡、泰国和菲律宾等东南亚国家，这些地区并不在美国工业与安全局（BIS）的出口限制范围内。腾讯、字节跳动等企业均被指在当地投资或深度合作云服务伙伴，以获取受到限制的英伟达高端GPU资源。
针对这一现象，英伟达在回应中表示，现行出口规则在设计上允许在“受控国家”之外建设和运营云计算基础设施，而争夺这些海外云平台的业务，将在全球人工智能竞争中起到决定性作用，并为本土带来数百亿美元的经济收益和高薪岗位。英伟达强调，所有云合作伙伴都要经过公司现场运营、财务及合规团队的审核，方可直接或通过OEM厂商获得其产品。
不过，监管障碍也在改变企业的算力策略。对于H200等新一代芯片，中国公司即使在部分情况下获得了“绿灯”，复杂的审批流程与不确定性仍可能导致项目延误，性价比大打折扣。在这种权衡之下，经由境外云平台“租用”而非直接购买硬件，被视作更为稳妥且操作空间更大的选项。
伴随这一趋势，一批专门搭建数据中心基础设施、撮合GPU租赁的“中间商”迅速崛起，成为连接芯片制造商与终端算力需求方的新一环。虽然此类安排在现行美国出口政策下并不被归类为“违法”，但也引发外界质疑：在云租赁模式日益普及的情况下，中国是否真的被有效切断了高端计算能力的获取渠道。
从当前情况来看，美国试图通过出口管制在中国与高端AI芯片之间筑起“高墙”，而中国科技企业则通过境外云服务寻找规则缝隙与“暗门”。随着英伟达、东南亚云厂商及中国互联网巨头三方博弈加剧，这种借道第三国获取尖端算力的模式，或将在未来一段时间内持续存在，并深刻影响全球AI产业版图的演变。
∞ 惠普被指利用固件封锁翻新墨盒 违反最新全球可持续标准
惠普（HP）通过固件更新阻止第三方墨盒和碳粉盒使用的做法，再次站上风口浪尖，这一次矛头指向的是一项刚刚升级的全球可持续发展认证标准。代表墨盒翻新行业的贸易组织——国际影像技术委员会（Int'l ITC）指出，HP最新推送的打印机固件与美国通用电子委员会（GEC）更新后的电子产品环境评估工具标准 EPEAT 2.0 存在直接冲突。
EPEAT 2.0 于 2025 年 12 月正式上线，相比旧版大幅收紧了环境友好型电子产品的认证门槛，覆盖影像设备、计算机与显示器、手机、服务器和电视五大类产品，并在可回收性、供应链责任以及可持续设计等方面提出更严格要求。其中一条关键条款明确规定，获认证的打印设备不得阻止翻新墨盒的使用，无论这些墨盒来自原厂还是第三方。
根据 GEC 公布的细则，打印机厂商在这项条款下有三种合规路径：一是避免通过固件更新来停用翻新墨盒；二是提供经过认可的翻新耗材解决方案，同时保持设备功能完整；三是通过自有渠道向用户出售可用的翻新墨盒选项。这些设计旨在推动耗材循环再利用，而不是“一用即弃”。
目前仍有逾 3.8 万款产品挂靠在老版 EPEAT 1.0 注册表中，而真正完成向 2.0 过渡的仅有 163 款产品，而且没有一款来自打印机阵营。国际影像技术委员会认为，这一现实反映出主流厂商，尤其是 HP，在将硬件设计与新的可持续框架接轨方面缺乏积极性。
争议的焦点集中在 2026 年 1 月 29 日发布的 HP 打印机固件 2602A/B 上。该版本被指进一步扩展了 HP 沿用多年的“动态安全”（Dynamic Security）机制——这套机制会识别并禁用使用非 HP 芯片的第三方墨盒。此次更新波及至少 11 款打印机型号，其中包括早在近九年前就已推出的宽幅机型 OfficeJet Pro 7720。HP 方面坚持称，“动态安全”旨在防范伪造耗材和潜在网络威胁，但批评者则认为，这本质上是一种数字版权管理（DRM）手段，限制了消费者选择，也削弱了减少废弃物的努力。
在一份声明中，国际影像技术委员会指责 HP 一边大力宣传自身在循环商业模式和可持续产品设计上的领先地位，一边却在实际操作中“利润优先”，并未真正对齐 EPEAT 2.0 的最高环境标准。该组织早在 2023 年就曾要求 GEC 撤销 100 余款 HP 打印机的 EPEAT 认证，理由同样是其“锁死耗材”的做法违反了当时注册表中禁止锁定的原则；不过，在规定更为宽泛的 EPEAT 1.0 框架下，这一请求最终未获支持。
国际影像技术委员会执行董事兼总法律顾问 Tricia Judge 对外表示，在通过固件更新反复实施墨盒“锁死”方面，HP 在业内“几乎是独一份”。她指出，其他厂商过去也曾尝试通过各种方式取得竞争优势，但 HP 的做法在持续性以及对终端用户的影响层面都“尤为独特”。Judge 还强调，HP 这次备受争议的固件发布时间晚于 EPEAT 2.0 的生效时间，因此某种程度上可以被视为对新标准执行力的一次直接“压力测试”。
在 Judge 看来，升级后的 EPEAT 标准虽然仍未能完全堵上墨盒互通性方面的所有漏洞，但相比过去已经是“有所改进”，至少为限制通过软件手段封锁耗材提供了更明确的工具。至于 GEC 是否会认定 HP 的“动态安全”机制与 EPEAT 2.0 不相容，目前仍无定论。这场风波暂时悬而未决，却凸显了一个长期存在的矛盾交汇点：一边是以环保与循环经济为名的政策与行业准则，另一边则是厂商通过固件与芯片牢牢掌控耗材市场的商业逻辑。在打印机制造商与耗材翻新产业长达数十年的博弈中，这场关于固件与可持续规则的新冲突，或许只是最新一回合的开始。
∞ 全新一代宝马X5将今夏首发 首配5种动力
宝马首席执行官奥利弗·齐普策近日透露，品牌全新一代X5车型将于今年夏天正式亮相。这款内部代号为G65的豪华中型SUV，隶属于宝马计划在2027年底前推出的40余款全新及改款车型矩阵，作为第五代X5，它将创下品牌历史：成为首款同时提供五种动力形式的量产车型。
除了传统的汽油、柴油发动机版本外，全新X5还将新增全新插电式混合动力版本，以及品牌史上首款纯电动车型iX5。值得关注的是，在燃油、插混、纯电三种动力之外，该车还将首次引入氢能源版本，进一步丰富动力选择矩阵。
不过，这款氢燃料电池车型（传闻命名为iX5 60H xDrive）并不会与其他版本同步上市，其上市时间预计推迟至2028年。受限于全球加氢基础设施的不完善与分布不均衡问题，这款氢能源车型大概率不会面向全球市场发售。据悉，宝马正与丰田展开深度合作，联合研发第三代燃料电池系统，为氢能源车型的落地奠定技术基础。
回归全新G65世代X5本身，其动力阵容十分丰富，将涵盖直列六缸汽油发动机、直列六缸柴油发动机，以及为M Performance系列和M高性能车型专属配备的V8发动机。其中，高性能版本也有望推出纯电动车型，兼顾性能与环保，满足不同消费者的需求与偏好。此外，针对中国市场的特殊需求，宝马还可能专门推出一款长轴距专属版本，提升后排乘坐舒适性。
在插电式混合动力版本上，新款车型若换装第六代圆形电芯电池，纯电续航能力将较现款车型实现大幅提升。据悉，现款X5 xDrive50e在WLTP工况下的纯电续航为68英里（约合110公里），在EPA工况下则为38英里（约合61公里），新款车型的续航表现值得期待。
关于投产与交付计划，全新G65世代X5在今年夏天完成全球首发后，首批车型将于8月正式启动量产工作。率先投产的将是40 xDrive和40d xDrive两个版本，随后将推出后驱版40i车型。今年年底前，宝马斯巴达堡工厂将逐步启动50e xDrive、M60e xDrive以及iX5 60 xDrive车型的生产工作。
到2027年，该车产品线将进一步扩充，新增M60 xDrive、iX5 50 xDrive和iX5 M70 xDrive三个版本；而搭载V8发动机与电动系统的高性能版本X5 M，则要等到2028年才会正式推出，成为该系列的旗舰车型。
∞ 韩国一年前空难现场又发现33块遗骨 总统下令彻查
据韩国媒体最新报道，截至当地时间本月12日，韩国一年前发生的济州航空空难现场，经重启调查后累计发现33块疑似遇难者遗骨，其中9块经DNA比对已确认属于7名遇难者，其余24块仍在进一步鉴定中。
此事引发民众强烈质疑，韩国总统李在明当日下令，对遗骨未及时收殓、被搁置一年多的原委彻底彻查，并严厉追究相关责任人。
这起悲剧发生于2024年12月29日，济州航空7C2216号航班在全罗南道务安机场降落时坠毁，机上175名乘客和6名机组人员中，仅2名乘务员获救，其余179人全部遇难。
这是韩国国内伤亡最严重的空难事故，空难发生后，相关部门曾开展搜救调查，但并未彻底完成遗骨收殓工作。
此次新发现的33块遗骨，部分是在失事客机右侧机翼处找到，其余大部分来自此前被集中装袋、搁置在务安机场的残骸中。
据悉，空难初期调查时，部分被认为“重要性较低”的残骸被仓促装袋搁置，未进行细致分类检测，加之此前相关部门曾在未征求遇难者家属意见的情况下清理现场，导致遗骨被遗漏长达一年多。
针对此事，韩国总统办公室公报沟通首席秘书李圭渊表示，此前善后工作确实存在疏漏，总统李在明已明确指示，要求迅速、彻底推进调查，查明遗骨搁置的完整经过，明确责任归属，同时要求相关部门改进残骸保管和处理流程，防止类似情况重演。
